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公开(公告)号：CN105895997A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610415544.3
申请日：2016-06-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的智能电池加热系统。该智能电池加热系统包括：尾气分流器，该尾气分流器的出气端具有两个分流出气口，一个分流出气口直接与大气连通，另一个分流出气口设置有加热器进气空气滤清器；加热器，其具有尾气进气口、尾气出气口、冷空气进气口和热空气出气口，所述尾气进气口与加热器进气空气滤清器连通，所述热空气出气口与电池包进气口连通；以及冷空气进气空气滤清器，其出气端具有两个空气出气口，其中一个空气出气口与所述加热器的冷空气进气口连通；另一个空气出气口通过设置有空气切断阀的支路绕过加热器直接连通至电池包进气口。该智能电池加热系统能极大地提高电池加热速度的同时避免了能量消耗。
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公开(公告)号：CN105351392A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510917096.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16D48/04
CPC classification number: F16D48/04 , F16D2066/008
Abstract: 本发明公开了一种判断混合动力车辆中离合器的分离状态的方法，混合动力车辆不包括离合器位置开关，混合动力车辆包括发动机、ISG和驱动电机，ISG与发动机连接，离合器设置在ISG与驱动电机之间，离合器通过推杆与助力泵连接，驱动电机由HCU控制，方法包括如下步骤：起步时：HCU控制驱动电机发出一定的驱动扭矩；判断发动机是否被倒拖；如果是，则判断离合器未分离；否则，判断离合器分离；或启动发动机时：ISG发出一定的启动扭矩；判断驱动电机是否具有转速；如果是，则判断离合器未分离；否则，判断离合器分离。本发明取消了离合器位置开关，减少了故障点，避免离合器位置开关故障后出现的启动过程中车辆前窜的风险，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN105291860A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510778937.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种复合电源，包括：电机控制器；超级电容，其接入电机控制器的两端；蓄电池，其与超级电容并联连接；以及功率电子开关，其接入超级电容和蓄电池之间，该功率电子开关内置有二极管。该复合电源能够实现蓄电池与超级电容之间能量的双向流动，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN105346593B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510881445.X
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种电动助力转向系统，其包括：转向助力泵；高压电源，用于驱动转向助力泵；阻塞二极管，阻塞二极管允许高压电源至转向助力泵的电流通过；升压器，其与转向助力泵电性连接；低压电源；以及电压监测控制系统。该电压监测控制系统包括：电压监测器，其监测高压电源至转向助力泵的电压得到第一电压值；整车控制器，其监测高压电源至转向助力泵的电压得到第二电压值；以及控制器，当第一电压值或第二电压值小于预设电压值时，控制器向升压器发出使能信号，升压器将低压电源提供的电压升至转向助力泵的工作电压，以驱动转向助力泵。本发明的电动助力转向系统在出现高压或线路故障时，能够在一定时间内维持转向泵正常工作。
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公开(公告)号：CN104495072A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510008857.2
申请日：2015-01-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B65D81/05 , B65D21/032
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电机转子的保护装置。该保护装置包括：支撑顶板，间隔开设有多个贯穿上下表面的电机转轴插孔；多条支撑腿，沿该支撑顶板的边角底面垂直向下延伸，用于支撑所述支撑顶板，并形成电机转子的转轴伸入该支撑顶板下部的支撑空间；以及拉筋，用于加固连接相邻的两条支撑腿。该混合动力电机转子的保护装置用于分隔插装电机转子，对电机转子进行全方位的保护，能够使用叉车把电机转子输送到下一道工序，可减轻工人的劳动强度。并可避免电机转子被碰伤的风险，保证了装配电机运行的可靠性。另外，装好电机转子的保护装置可堆垛摆放，占地面积小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105351392B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510917096.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 本发明公开了一种判断混合动力车辆中离合器的分离状态的方法，混合动力车辆不包括离合器位置开关，混合动力车辆包括发动机、ISG和驱动电机，ISG与发动机连接，离合器设置在ISG与驱动电机之间，离合器通过推杆与助力泵连接，驱动电机由HCU控制，方法包括如下步骤：起步时：HCU控制驱动电机发出一定的驱动扭矩；判断发动机是否被倒拖；如果是，则判断离合器未分离；否则，判断离合器分离；或启动发动机时：ISG发出一定的启动扭矩；判断驱动电机是否具有转速；如果是，则判断离合器未分离；否则，判断离合器分离。本发明取消了离合器位置开关，减少了故障点，避免离合器位置开关故障后出现的启动过程中车辆前窜的风险，同时降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN104999903A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510486533.X
申请日：2015-08-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K6/48
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种并联式混合动力系统及其操作方法。该并联式混合动力系统，包括：发动机；电机，其与所述发动机同轴布置，并通过第一离合器连接，该电机通过外接电源或高压电池供电；以及变速箱，其与所述电机同轴布置，并通过第二离合器连接。该并联式混合动力系统匹配手动机械变速箱时，离合器分离机构不改装，整车控制不改变，换挡操作简单，操作同传统车手动挡车辆一致；该并联式混合动力系统匹配自动机械变速箱时，换挡过程，变速箱一轴上的电机转子转动惯量不对变速箱有任何影响，同传统车AMT变速箱质量要求即可；另外，车辆起步时，电机与发动机可以同时提供动力，车辆起步动力充足。
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公开(公告)号：CN104044442A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410319615.0
申请日：2014-07-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K6/387
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的自动离合器的驱动装置，离合器与助力气缸固定连接，助力气缸与二位三通阀的出气口连接；二位三通阀的第一进气口与电磁阀连接，电磁阀与混合动力车辆的整车气源连接；二位三通阀的第二进气口与混合动力车辆的踏板连接，踏板与混合动力车辆的整车气源连接，二位三通阀的活塞设置在第一进气口与第二进气口之间。本发明通过二位三通阀实现助力气缸在两种气源的切换，确保在高压电池电力不足或发生故障时也可以通过踏板起动混合动力车辆，且驾驶员通过控制踏板的开度而控制助力气缸的压缩空气进气量，实现了自动离合器的半联动，使车辆平顺起步。
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公开(公告)号：CN104044442B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410319615.0
申请日：2014-07-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K6/387
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的自动离合器的驱动装置，离合器与助力气缸固定连接，助力气缸与二位三通阀的出气口连接；二位三通阀的第一进气口与电磁阀连接，电磁阀与混合动力车辆的整车气源连接；二位三通阀的第二进气口与混合动力车辆的踏板连接，踏板与混合动力车辆的整车气源连接，二位三通阀的活塞设置在第一进气口与第二进气口之间。本发明通过二位三通阀实现助力气缸在两种气源的切换，确保在高压电池电力不足或发生故障时也可以通过踏板起动混合动力车辆，且驾驶员通过控制踏板的开度而控制助力气缸的压缩空气进气量，实现了自动离合器的半联动，使车辆平顺起步。
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公开(公告)号：CN103362983A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210087897.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种离合器总泵自动驱动装置，包括一个壳体，壳体的一端内设有一个电控气缸，壳体的另一端设置有一个离合器总泵，该离合器总泵的进油口和出油口均露在所述壳体的外面，该离合器总泵的推杆与所述电控气缸的顶杆相固连。该离合器总泵自动驱动装置的结构简单紧凑，可以用普通的市售零件进行维修，并且可以很方便地在传统车辆上进行改造，无需更换新的变速器组件。
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