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公开(公告)号：CN208967011U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821704588.9
申请日：2018-10-22
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司 , 清华大学
IPC: F16H61/32
Abstract: 本实用新型公开了一种用于机械式自动变速箱的双蜗轮蜗杆换挡执行机构，其特征在于，包括1、2挡换挡机构和3、4挡换挡机构；所述1、2挡换挡机构包括：第一蜗杆，由第一电机驱动；第一蜗轮，和第一传动轴键连接，所述第一蜗轮和第一蜗杆形成蜗轮蜗杆传动副；第一拨指，销连接在所述第一传动轴上；第一转角传感器，安装在第一传动轴端部；所述3、4挡换挡机构包括：第二蜗杆，由第二电机驱动；第二蜗轮，和第二传动轴键连接，所述第二蜗轮和第二蜗杆形成蜗轮蜗杆传动副；第二拨指，销连接在所述第二传动轴上；第二转角传感器，安装在第二传动轴端部。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209725182U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201821662106.8
申请日：2018-10-15
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种测试用的换挡结构，解决了换挡模拟机构在结合齿圈与固定齿圈对齿时相碰撞，模拟精细度不够，不够全面，没有做到对于恶劣情况模拟问题。本实用新型包括换挡模拟机构、碰撞头转换机构和碰撞模拟机构，换挡模拟机构包括互锁座、中间拨指槽和驱动轴；碰撞头转换机构包括一二挡转换头、锁止钢球和三四挡转换头，三四挡转换头与一二挡转换头通过锁止钢球进行切换；碰撞模拟机构包括碰撞头、惯性轮、转换套、碰撞齿圈、钢球，驱动轴带动碰撞头一起轴向移动，碰撞头带动钢球绕轴旋转，每次换挡带动惯性轮旋转固定角度，第五次换挡时碰撞头上的外齿与碰撞齿圈的内齿相碰撞完成齿合，每五次一个固定循环，一直持续模拟换挡。
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公开(公告)号：CN209459894U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821662074.1
申请日：2018-10-15
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车仿真用五挡换挡机构，解决了现有的换挡测试机构测试换挡的方面不够全面、不够精细，很难仿真多挡位、多逻辑换挡情况问题。本实用新型包括基座，箱体和箱盖板，箱体内上部横向设置有光轴，光轴向左贯穿箱体左侧面与定位座固定连接，光轴向右贯穿箱体右侧面与互锁座固定连接，光轴中心位置设置有中间拨齿，光轴上以中间拨齿两侧对称位置分别设置有第一拨叉和第二拨叉；箱体内下部横向设置有转轴，转轴向左贯穿箱体左侧面连接电磁铁，电磁铁通过连接杆带动拉动摆臂摆动，转轴向右贯穿箱体右侧面连接减速机，减速机连接惯性轮，带动惯性轮旋转；转轴通过结合套设置有与之齿合的结合套齿圈、固定齿圈，结合套固定在转轴上。
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公开(公告)号：CN214304932U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023088322.6
申请日：2020-12-21
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种变速器的同步机构、换档系统及变速器，属于变速器技术领域。同步机构包括接合齿圈和接合套。接合齿圈轴向的一侧圆周间隔设置有多个第一接合齿。接合套轴向的一侧圆周间隔设置有多个第二接合齿。第一接合齿具有第一逆齿侧面、第一顺齿侧面、第一端面和第一倒角面，第一逆齿侧面与第一端面相连，第一端面与第一顺齿侧面通过第一倒角面相连。第二接合齿具有第二逆齿侧面、第二顺齿侧面、第二端面和第二倒角面，第二逆齿侧面与第二端面相连，第二端面与第二顺齿侧面通过第二倒角面相连。第二倒角面用于在接合套轴向移动时与第一倒角面接触配合。这种结构的变速器的同步机构消除了逆齿接合过程，缩短了整个换档时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209459905U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821662056.3
申请日：2018-10-15
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了汽车自动换挡性能测试装置，解决了现有的汽车自动换挡性能模拟测试效率不高、尤其缺少换挡执行机构使用过程中最恶劣情况的模拟仿真的问题。本实用新型包括换挡模拟机构和碰撞模拟机构，所述换挡模拟机构包括互锁座、驱动轴、中间拨指槽、一二挡碰头和三四挡碰头，所述驱动轴上套设有所述互锁座，所述互锁座上设置有所述中间拨指槽，所述驱动轴两端均连接所述碰撞模拟机构；所述碰撞模拟机构包括凹碰头、导向套、转接套、阻尼器、轴接头和旋转电磁铁，所述导向套套设在所述凹碰头上，所述凹碰头连接所述阻尼器，所述阻尼器前部套设有所述转接套，所述旋转电磁铁通过所述轴接头连接所述阻尼器后部，所述凹碰头上设置有凹槽。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209112045U
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201821569043.1
申请日：2018-09-21
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: B60Q1/50
Abstract: 本实用新型公开了一种辅助行驶装置，其特征在于：包括车体、显示屏、检测电路、显示电路，所述的显示屏分为车头显示屏，车尾显示屏，所述的车头显示屏位于车体的前方保险杠上，所述的车尾显示屏位于车后背箱盖上，所述的检测电路包括：电源、心跳检测电路，眨眼检测电路、电磁继电器、双向开关、选择电路、显示电路；首先，心跳检测电路和眨眼检测电路并联，并联的输出端接选择电路串联显示器电路。本实用新型的优点是：在车外面增加了显示屏，能够让周围车辆知道此车的行驶情况，另外随时在检测驾驶员的行驶状况，并且可以及时提示在显示屏上，告知周围的驾驶员。
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公开(公告)号：CN213521298U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022900768.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种光伏增程器混合发电系统，包括与直流总线相连的光伏板、DC‑DC转换器、电池组和增程器，以及与所述直流总线连接的DC‑AC逆变器；DC‑AC逆变器还与市电和交流负载连接；还包括设置在增程器与所述直流总线、所述电池组、直流负载以及所述DC‑AC逆变器之间的第一选择开关，其中，在无市电、光伏发电不足且所述电池组储能不足的情况下，所述增程器通过选择开关的开闭向所述直流总线输出直流电信号，为所述电池组充电，以延长蓄电池的使用寿命，为直流负载供电，和/或，通过所述DC‑AC逆变器转为交流电为交流负载供电，从而保证系统一直处于工作状态，并提高了光伏发电系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN210600140U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921348600.1
申请日：2019-08-19
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本实用新型的实施例提供了一种换挡机构、动力系统和电动车，换挡机构应用于变速机构，换挡机构包括：换挡单元，换挡单元包括换挡电机、齿轮减速机构、换挡拨指、换挡拨叉轴以及与换挡拨叉轴连接的拨叉；换挡电机通过直齿轮减速机构与换挡拨指传动连接，用于驱动换挡拨指做周向摆动；换挡拨指与换挡拨叉轴连接，以带动换挡拨叉轴沿自身轴向往复运动；拨叉用于与变速机构的接合套连接，换挡过程中当接合套的内齿与变速机构的接合齿圈的外齿顶齿或打齿后，反作用力会通过齿轮减速机构传递至换挡电机，以使换挡电机反转并返回至空挡位置。换挡过程中，接合套和接合齿圈顶齿或者打齿后，换挡电机能够反转，避免接合齿损坏，延长变速机构的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209459895U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821662126.5
申请日：2018-10-15
Applicant: 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本实用新型公开了一种模拟变速箱装置，解决了现有的模拟变速箱的机构在结合齿圈与固定齿圈对齿时相碰撞，测试模拟的不够全面，且模拟效果不佳问题。本实用新型包括换挡模拟机构、碰撞头转换机构和碰撞模拟机构，换挡模拟机构包括互锁座、中间拨指槽和驱动轴，驱动轴上套设有互锁座，互锁座上设置有中间拨指槽，驱动轴两端均连接碰撞头转换机构；碰撞头转换机构包括一二挡转换头、锁止钢球和三四挡转换头，三四挡转换头与一二挡转换头通过锁止钢球进行切换；碰撞模拟机构包括碰撞头、碰撞座、碰撞齿圈、减速机、惯性轮、减速机座和转换套，在结合齿圈与固定齿圈对齿时相碰撞，测试模拟的全面，通过减速机减小了惯性轮的质量，提高了模拟效果。
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