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公开(公告)号：CN111532089B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010308999.1
申请日：2020-04-19
Applicant: 季华实验室
IPC: B60C23/00 , B60R16/033 , B60R16/02 , G01L5/00 , H02N1/04
Abstract: 本发明涉及纳米新能源技术领域，尤其涉及一种非充气轮胎的垂向力感应装置、估算系统及估算方法。本发明的非充气轮胎的垂向力感应装置包括轮辐支撑体、信号输出模块和分别与其电性连接的能量模块、感应模块；轮辐支撑体的弹性支撑段所成的内夹角和/或外夹角一侧设置有作为感应单元的摩擦纳米发电机，感应单元在轮辐支撑体受压至压力解除的过程中随之产生交流电且交流电的电信号特征与非充气轮胎所受的垂向力大小存在特定关联；信号输出模块能够在能量模块的供能下将感应模块产生的电信号特征输出。以上结构简单可靠，能够感应非充气轮胎所受的垂向力大小。本发明的非充气轮胎的估算系统、估算方法能够估算得到非充气轮胎所受垂向力的大小。
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公开(公告)号：CN111546838A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010309016.6
申请日：2020-04-19
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明涉及非充气轮胎技术领域，尤其涉及一种轮辐支撑体组件、非充气轮胎的转速感应装置及估算方法。本发明的轮辐支撑体组件包括摩擦纳米发电机和轮辐支撑体，轮辐支撑体中相邻两个弹性支撑段在连接处形成内夹角和外夹角；轮辐支撑体在非充气轮胎的径向上周期性受压时，相邻两弹性支撑段对内夹角和/或外夹角中的摩擦纳米发电机周期性挤压使其产生交流电。以上结构实现了摩擦纳米发电机能够很好地应用于非充气轮胎领域，拓展了摩擦纳米发电机的应用场景。本发明的非充气轮胎的转速感应装置、非充气轮胎的转速估算方法，用于估算非充气轮胎的转速。
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公开(公告)号：CN111541394A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010309013.2
申请日：2020-04-19
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明涉及纳米新能源技术领域，尤其涉及一种柔性摩擦纳米发电机、轮胎的垂向力感应装置及估算方法。本发明的柔性摩擦纳米发电机包括柔性封装腔、分别固定设置在柔性封装腔两相对内壁上电性连接的两导电层，以及分别固定设置在两导电层上的两摩擦层以及固定安装在两摩擦层之间边角处的绝缘支撑层；当以上结构在两导电层的相对方向上受压时，两摩擦层的中间区域能够接触，当所受压力减小时两摩擦层脱离接触，过程中产生交流电；以上结构简单、耐潮、稳定性和柔性优良。本发明的轮胎的垂向力感应装置能够感应轮胎所受的垂向力，本发明的轮胎的垂向力估算系统及估算方法，能够估算得到轮胎所受垂向力的大小。
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公开(公告)号：CN111319398A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010131118.3
申请日：2020-02-28
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明涉及非充气轮胎技术领域，尤其涉及一种支撑体、弹性支撑组件、非充气轮胎及其制造方法。支撑体的弹性足部，其承力支撑件的一端与其辅助支撑件的一端连接，呈朝向主干部的弓起；此连接处与主干部的一端连接，主干部与承力支撑件所成第一夹角在自然状态下大于主干部与辅助支撑件所成第二夹角；主干部受到朝向弹性足部方向的压力时，承力支撑件弹性形变程度大于辅助支撑件弹性形变程度。以上支撑体因结构造型及角度设计兼具较好的承载能力和受力缓冲能力。本发明的弹性支撑组件、非充气轮胎应用以上支撑体，具有优良的承载性能和减震缓冲性能。本发明的弹性支撑组件制造方法、非充气轮胎制造方法工艺简单，工序合理。
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公开(公告)号：CN115206464B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210765110.1
申请日：2022-07-01
Applicant: 季华实验室
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , B60C99/00 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及剪切带微观结构的设计方法、微观结构、剪切带及轮胎，该方法包括：定义设计区域和确定设计变量；设计区域为剪切带微观结构的最小周期单元；设计变量为设计区域中的填充材料；构建设计区域的材料矩阵，确定目标函数；对设计区域进行有限元分析，计算等效弹性模量；基于等效弹性模量，计算设计区域中每个网格的灵敏度；基于灵敏度，更新设计变量；计算更新设计变量后的目标函数的目标值，判断目标值是否满足收敛条件；满足收敛条件时，将设计区域作为剪切带微观结构输出；不满足收敛条件时，返回执行对设计区域进行有限元分析，计算设计区域的等效弹性模量的步骤。该方法获得的剪切带微观结构应用于剪切带，可提高非充气轮胎的承载能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119658993A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411981448.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本发明涉及轮胎剪切带技术领域，公开了一种玻纤带束成型装置及其控制方法，玻纤带束成型装置包括辊压机构、波形成型机构和成型控制机构，所述波形成型机构包括第一横条和第二横条，所述第一横条和所述第二横条均位于所述辊压机构的输入端，所述第一横条和所述第二横条相互平行设置，所述第一横条上设有第一夹齿，所述第二横条上设有第二夹齿，所述第一夹齿和所述第二夹齿相向设置；所述成型控制机构用于控制所述第一横条和所述第二横条沿与所述辊压机构的轴线平行方向进行运动；本发明玻纤带束成型装置具有成型控制机构，可以控制波形成型机构沿与辊压机构的轴线平行方向进行运动，从而可以进行不同预设波浪形的玻纤带束的成型。
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公开(公告)号：CN117799362A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410235145.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 季华实验室
IPC: B60C7/10
Abstract: 本申请涉及轮胎技术领域，并公开了一种非充气轮胎的支撑体结构、非充气轮胎及车辆，支撑体结构包括两个剪切结构和弹性的剪切件；两个剪切结构的其中一者连接在内缓冲层上，两个剪切结构的其中另一者连接在外缓冲层上；剪切件连接在两个剪切结构之间，剪切件、两个剪切结构具有重合部分，剪切件能够发生弹性变形；两个剪切结构背离剪切件的一端均具有夹角，两个夹角分设在剪切件的两侧，两个夹角内均具有可弹性开合的弹性的连接件，连接件的第一弹性臂和第二弹性臂的相背的一面分别连接在夹角的两个角臂上，支撑体结构受力比较均匀，在一定程度上避免了因发生应力集中而弯曲或断裂等疲劳破坏的现象发生，提升了疲劳耐久性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117445585A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311319424.X
申请日：2023-10-12
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本公开涉及一种轮饰盖、车轮组件及车辆，轮饰盖包括轮饰盖本体；轮饰盖本体朝向远离车轮的方向凸出成为曲面，轮饰盖本体朝向车轮的一面设有用于将轮饰盖本体可拆卸连接在车轮上的连接结构，曲面的最大弦长为c，曲面的最大凸出高度与轮饰盖本体同侧外缘之间的距离为X，c和X的关系满足0.2≤X/c≤0.5，曲面的最大凸出高度t和轮胎的宽度W的关系满足0.1≤t/W≤0.5，连接结构与车轮连接到位时，曲面的开口端外缘位于轮胎朝向车外的一面和车轮的轮辋之间，平滑流畅的流线形曲面具有较好的气动外形和较低的风阻系数，减少了车轮在行驶过程中所受到的空气阻力，降低了车轮的风阻系数和风阻力，提升了气动减阻效果。
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公开(公告)号：CN117400660A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311329019.6
申请日：2023-10-13
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本公开涉及一种轮饰盖、车轮组件及车辆，轮饰盖包括圆形的盖本体；盖本体上开设有沿盖本体的周向间隔设置的多个通风孔，各通风孔朝向车外的一侧分别罩设有整流结构；整流结构朝向盖本体圆心一侧的侧壁与盖本体间隔形成整流孔，整流结构其它侧壁与对应的通风孔孔壁密封连接；整流孔与盖本体的径向垂直，对应的整流孔、整流结构内腔、通风孔共同限定出沿盖本体的径向布置的整流通道，车轮行驶时气流从位于背风侧的整流孔中流出，从位于迎风侧的整流孔中流入，从轮饰盖流入或流出的气流方向与前方的来流方向基本平行，有序控制了气流的流动方向，在一定程度上避免了在车轮周围产生乱流、紊流的现象，降低了车轮风阻，提升了轮饰盖的减阻效果。
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公开(公告)号：CN116039135A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310317438.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 季华实验室
Abstract: 本公开涉及非充气轮胎技术领域，尤其涉及一种非充气轮胎修补装置和方法，包括两个夹持装置，两个夹持装置对称设置在非充气轮胎的辐条的两侧；每个夹持装置包括安装板和多个矩阵单元，多个矩阵单元阵列安装在安装板上，对应的矩阵单元共同夹持在受损伤的辐条两侧，以检测辐条受损伤位置的受力矩阵；矩阵单元远离辐条的一端用于连通注料管，注料管用于注入热固性弹性体材料，矩阵单元靠近辐条的一端设有开口，热固性弹性体材料通过开口注入受损伤的辐条。通过安装板、矩阵单元组成的夹持装置，本公开既能够检测辐条受损伤位置，又可以针对辐条进行修复，最终可以达到降低非充气轮胎使用成本的目的。
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