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公开(公告)号：CN101917085A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010244686.0
申请日：2010-08-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种体积小，工艺简单，性能优良的电动车驱动电机冷却水套及其制作方法，冷却水套包括用于包覆驱动电机的导热外壳，导热外壳通过浇注方式内嵌有螺旋水管。制作方法包括：加工螺旋水管：将一条或数条水管做成螺旋水管；浇注导热外壳毛坯：将螺旋水管放在导热外壳的浇注模内，按设计位置固定好，再进行浇注，冷却；进行导热外壳毛坯的机加工。通过在冷却水套的铸造过程中，将螺旋水管预埋在浇注模内，待浇注完成冷却后，就可以把螺旋水管嵌入冷却水套的导热外壳中。在保证导热外壳内壁机加工余量的情况下，冷却水套的导热外壳可以做得很薄，从而节约成本，减小体积，还可以更加快速的散热，改善冷却水套的散热性能。
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公开(公告)号：CN201681145U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020200687.0
申请日：2010-05-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本实用新型提出了一种结构简单、成本低廉、便于操作的电机堵转测试装置，以用于对电机在堵转情况下的各种测试。该电机堵转测试装置包括电机安装支架，关键在于所述电机安装支架由支撑板及固定于支撑板上的电机安装板构成，所述电机安装板上设置有用于容置待测电机轴的电机轴通孔，电机安装板固定安装有堵转盘，所述堵转盘设置有与待测电机轴同轴的通孔，堵转盘在通孔的旁侧对称安装有两片哈夫板，其中一片哈夫板固定在堵转盘上，两片哈夫板之间通过螺栓活动连接。在对电机进行堵转测试时，首先将待测电机安装固定在电机安装板上，然后拧紧哈夫板上的螺栓，使两片哈夫板抱紧电机轴，这样就实现了电机的堵转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201636016U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020139625.3
申请日：2010-03-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车用微型磁传动水泵，包括水箱外壳、定子、转子、电机传动轴以及叶轮，在所述水箱外壳上设有水箱进水口和水箱出水口，所述电机传动轴与所述转子连接，在所述电机传动轴的一端设有一覆磁传动部件，与所述叶轮连接的叶轮传动一体件上也涂覆有磁性材料；所述覆磁传动部件与所述叶轮传动一体件通过隔离部件完全隔离在不同的空间内；所述叶轮传动一体件上还开设有叶轮传动一体件进水口和叶轮传动一体件出水口。本实用新型具有寿命长、噪音小、不漏液等特点。采用磁传动，使水路和电机完全隔开，不仅解决了水泵漏液的问题，而且改善整车噪音。
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公开(公告)号：CN202872577U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220568749.2
申请日：2012-11-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种驱动电机冷却结构，以提高驱动电机的散热能力，同时减少驱动电机壳体的制作难度。本实用新型的驱动电机冷却结构包括装有定子的驱动电机壳体，驱动电机壳体的后端盖与壳体之间形成一个冷却水道；关键在于所述定子设有一端开口的容置腔，所述容置腔内放置有热管，所述热管的端部延伸至所述冷却水道内；所述容置腔的开口处设有密封结构。本实用新型的驱动电机冷却结构通过热管将电机定子工作中产生的热量传导到电机的后端盖处，再通过冷却水冷进行散热，简化了冷却水道的结构，并缩短了冷却水的流经路径，对整个冷却系统的要求较传统水道散热的要低。
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公开(公告)号：CN202076894U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120125193.5
申请日：2011-04-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车的永磁同步电机，包括电机本体、电机轴、水泵，电机本体上连接有进水管道和出水口，所述的水泵的驱动轴与所述电机轴同轴连接。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、将永磁同步电机和水泵集成到一起、实现电机自动冷却功能；2、降低成本，减少资源浪费。
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公开(公告)号：CN201639083U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020139600.3
申请日：2010-03-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/52 , H01R13/648 , H01R13/518 , H01R13/514
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车用大电流快速连接器，连接方便，且能有效节省空间。技术方案：包括插座总成和插头总成，插座壳体内设有插座绝缘体、导体插针，插头壳体内设有插头绝缘体、簧片，导体插针与簧片插接，其特征在于：插座壳体的端部设有卡槽，相应插头壳体的端部设有卡扣环。
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公开(公告)号：CN202840781U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220497499.8
申请日：2012-09-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动电机轴承润滑结构，在轴承支撑（3）和驱动电机轴（1）之间设有后轴承（2）和前轴承（7），后轴承（2）靠近电机尾部的一侧设有油封（11），开放式的前轴承（7）使润滑油从前轴承（7）进入，对前轴承（7）和后轴承（2）进行润滑，循环供油润滑的结构，散热效果更好，能够满足电机更高的极限转速要求。
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