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公开(公告)号：CN112188976A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201980034637.3
申请日：2019-05-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种制动系统(2)，其包括四个可液压操纵的车轮制动器(4、6、8、10)，其中，为每个车轮制动器(4、6、8、10)分别分配无电流关闭的排出阀(106、124、140、144)，并且为每个车轮制动器(4、6、8、10)分别分配无电流打开的输入阀(100、120、130、134)，设置两个用于主动地在车轮制动器(4、6、8、10)中建立压力的压力提供装置(14、16)，第一(I)和第二制动回路(II)液压地构造成分别具有两个车轮制动器(4、6；8、10)，在每个制动回路(I、II)中压力提供装置(14、16)分别与两个车轮制动器(4、6；8、10)液压连接，设置第一(18)和第二控制和调节单元(20)，其中，第一控制和调节单元(18)电操控第一制动回路(I)的压力提供装置(14)，第二控制和调节单元(20)电操控第二制动回路(II)的压力提供装置(16)，两个控制和调节单元(18、20)通过数据接口(160)相互连接。
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公开(公告)号：CN106458192B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580025019.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T7/22 , B60T7/042 , B60T8/321 , B60T8/4081 , B60T2270/413 , B60T2270/82
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述制动系统在“线控制动”运行方式中不仅可由驾驶员而且可与驾驶员无关地控制，所述制动系统具有：制动踏板(1)；至少两个可液压操作的车轮制动器(8，9，10，11)；第一和第二制动操作传感器(505a，505b)；可电控制的第一压力源(301，5)，借助于所述第一压力源可操作车轮制动器；第一电子控制单元(112，12)，其与第一制动操作传感器(505a)连接并且控制第一压力源(301，5)；可电控制的第二压力源(302，249)，借助于所述第二压力源可操作车轮制动器；第二电子控制单元(139，39)，其与第二制动操作传感器(505b)连接并且控制第二压力源(302，249)；液压控制装置(300)，其尤其是在车轮制动器与第一压力源之间包括至少一个第一电磁阀(26，26a，26b)并且在车轮制动器与第二压力源之间包括至少一个第二电磁阀(23，23a，23b)；以及在第一电子控制单元(112，12)与第二电子控制单元(139，39)之间的数据连接装置(53)，其中，第一电子控制单元(112，12)具有第一接口(601)，第二电子控制单元(139，39)具有第二接口(602)，其中，所述第一接口和所述第二接口不彼此连接。
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公开(公告)号：CN106458176B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201580034866.7
申请日：2015-05-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其用于操作可液压操作的车轮制动器，且具有：可电控制的第一压力源，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；可电控制的压力调制装置，用于调整用于车轮制动器的车轮各自的制动压力；以及可电控制的第二压力源，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力，其包括电机‑泵总成和至少一个低压储存器，电机‑泵总成具有构造成至少双回路的液压泵，其中，设置有第一电能量供给单元和与所述第一电能量供给单元不相关的第二电能量供给单元，其中，第一压力源可由第一电能量供给单元供给以电能，第二压力源可由第二电能量供给单元供给以电能，压力调制装置可由第一和第二电能量供给单元供给以电能。
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公开(公告)号：CN105492272B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480045786.7
申请日：2014-08-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/172 , B60T7/042 , B60T8/326 , B60T8/4054 , B60T8/4059 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/82
Abstract: 本发明涉及一种用于调节机动车的电液式制动系统(2)的方法，所述电液式制动系统可优选在“线控制动”运行方式中被操控，所述电液式制动系统具有可借助于电子控制和调节单元(102)操控的压力提供装置(8)，所述压力提供装置与可液压地操作的车轮制动器(100)连接或能与之连接，并且借助于所述压力提供装置，车轮制动器(100)可通过至少一个压力调节阀(88)液压地操作，其中，压力提供装置(8)包括具有液压压力室(38)的缸‑活塞装置(40)，所述缸‑活塞装置的压力活塞(32)可通过机电式致动器(14)相对于静止位置(50)移动，其中，对于每个车轮制动器(100)确定一给定压力值，其中，这样操控缸‑活塞装置，使得通过活塞的移动在液压压力室中设定出预确定的先导压力，所述先导压力由所述给定压力值来确定，其中，获取先导压力实际值和致动器速度实际值，确定先导压力给定值，将先导压力给定值(Psoll)和先导压力实际值(Pist)作为输入参量输入给调节装置，所述调节装置包括压力调节器和连接于该压力调节器下游的速度调节器，其中，压力调节器输出致动器速度给定值，致动器速度给定值和致动器速度实际值作为输入参量输入给速度调节器，其中，根据制动器的数量来修正输入给速度调节器的致动器速度给定值，该方法的改进在于非常精确地检测当前制动状况。为此提出，所述修正包括将致动器速度给定值与一比例因子(K)相乘，该比例因子(K)仅仅依赖于与液压压力室液压地连接的制动器的数量。
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公开(公告)号：CN107278191A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201680011855.1
申请日：2016-03-01
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1761 , B60T8/88
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，所述制动系统具有液压式行车制动装置(10)，所述液压式行车制动装置在机动车的至少前桥(VA)上具有液压操作的车轮制动器(1，2，3，4)，所述制动系统具有驻车制动装置(20)，所述驻车制动装置在机动车的后桥(HA)上具有分别通过机电式执行器操作的车轮制动器(5，6)，所述制动系统在前桥和后桥的车轮(VR，VL，HR，HL)上具有车轮转速传感器(11，12，13，14)，其中，在机动车行驶时在借助于液压式行车制动装置(10)制动期间，借助于所述驻车制动装置(20)执行制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106536311A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580038535.0
申请日：2015-07-16
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及用于液压式机动车制动系统的组件(30，130，230)以及具有这种组件的制动系统，所述组件具有输入压力连接端(1)、用于与压力介质容器连接的容器连接端(2)以及输出压力连接端(3)，所述组件包括：处于输入压力连接端(11a，11b)，在所述液压连接部分中设置有构造成常开的可模拟控制的第一阀(5)；以及泵组件(4，40)，所述泵组件具有至少一个泵(50)，所述泵具有与输入压力连接端(1)连接或可连接(12a)的抽吸侧(41)和与输出压力连接端(3)连接或可连接(15)的压力侧(42)，其中，抽吸侧(41)与容器连接端(2)连接，其中，在连接部分(12b)中设置有朝抽吸侧(41)的方向打开的第一止回阀(6)。(1)与输出压力连接端(3)之间的液压连接部分
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公开(公告)号：CN105163987A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024442.8
申请日：2014-03-05
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T7/042 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于向装备有“线控制动”制动系统的机动车的驾驶员提供关于制动系统运行状态的触觉信息的方法，其中，所述制动系统包括能借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)和与制动主缸(2)共同作用的模拟装置(3)，所述制动主缸具有至少一个压力室(17，18)，所述压力室与至少一个车轮制动器(8，9；10，11)连接或能与之连接，所述模拟装置在“线控制动”运行方式中向驾驶员传递制动踏板感觉，其中，尤其是在“线控制动”运行方式中，在存在预定的运行状态时，借助于与制动主缸(2)的压力室(17)连接的释放阀(32，32′)执行制动踏板反作用、尤其是制动踏板(1)的由驾驶员感受到的刚度变化，借助于所述释放阀能接通和关断模拟装置(3)的作用。本发明还涉及一种制动系统。
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公开(公告)号：CN104105626A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380007518.1
申请日：2013-01-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T11/103 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T17/18 , B60T2270/404
Abstract: 本发明涉及一种用于运行用于机动车的制动系统的方法以及一种制动系统，所述制动系统具有：可借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(12)，所述制动主缸与至少一个具有至少一个可液压操作的车轮制动器(6)的制动回路(I，II)可分开地(14a，14b)连接；可液压操作的与所述制动主缸(12)连接或可连接的踏板行程模拟器(19)；可电控制的压力提供装置(4)，所述压力提供装置与所述制动回路(I，II)可分开地(27a，27b)连接；电子控制和调节单元(7)，其中，在操作所述制动踏板(1)时，所述制动回路(I，II)在第一运行模式(ZA)中被加载所述压力提供装置(4)的压力(PSoll)并且在第二运行模式(ZP)中被加载所述制动主缸(12)的压力(PTHZ)，其中，在从所述第二运行模式(ZP)转变到所述第一运行模式(ZA)时在操作所述制动踏板(1)期间所述制动踏板(1)的操作行程(SPedal)被电子控制或调节地调整。
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公开(公告)号：CN111183076B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201880063939.9
申请日：2018-09-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种具有阀和线圈单元(20)的阀装置(10)，其中，每个线圈单元(20)具有两个线圈(110、210)，所述两个线圈与分开的控制单元(100、200)电连接，其中，每个阀能借助于被分配给所述阀的线圈单元(20)的第一线圈(110)和第二线圈(210)彼此独立地被操纵。本发明还涉及一种具有这种阀装置(10)的制动系统(400、500)。
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公开(公告)号：CN110621557B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201880032201.6
申请日：2018-04-24
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，机动车具有前轮(FL、FR)和后轮(RR、RL)，制动系统包括：液压的行车制动装置，其具有在前轮上的可液压操纵的第一车轮制动器(8、9)和在后轮上的可液压操纵的第二车轮制动器(10、11)、用于每个可液压操纵的车轮制动器(8、9、10、11)的可电操纵的输入阀(6a‑6d)、与第一车轮制动器(8、9)相连接的可制动踏板操纵的制动主缸(2)、与制动主缸(2)液压连接的且在“线控制动”运行模式中给驾驶员提供舒适的制动踏板感觉的模拟装置(3)和用于在“线控制动”运行模式中操纵第一和第二车轮制动器的可电操纵的压力提供装置(5)，其中，压力提供装置与第一和第二车轮制动器(8、9、10、11)相连接；驻车制动装置(EPB)，其具有在后轮(RR、RL)上的可电动操纵的车轮制动器(60、61)；以及电子控制和调节单元(12)，其中，在制动系统的液压的备用运行模式中，在驾驶员进行制动踏板操纵(27)时，仅第一车轮制动器(8、9)与制动主缸(2)相连接并由驾驶员借助于制动主缸(2)加载压力，而后轮(RR、RL)仅借助于可电动操纵的车轮制动器制动。本发明还涉及一种用于运行“线控制动”制动系统的方法。
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