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公开(公告)号：CN102002911A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010538565.7
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本发明锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100%，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN119737285A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411871957.3
申请日：2024-12-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种利用温差的结构应变能采集和储能装置，属于结构应变能储能的技术领域，其温敏底座设于刚性外壳内的一端，储存应变能模块设于刚性外壳内的另一端；温敏底座的一端与电机连接，温敏底座的另一端通过变形传递模块与储存应变能模块的一端连接；储存应变能模块的另一端与发电模块连接。本发明利用温度不敏感材料和温敏底座的耦合效应解决弹性应变能释放过快的问题，通过自然温差控制应变能释放速率实现稳定发电，在夜间温度降低时，温敏底座缩短，带动储存应变能模块缓慢释放应变能，带动发电模块将应变能转化为电能；本发明可以实现能量的稳定输出，从而保证储能装置的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN109930467B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201910285653.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/20 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢‑ECC‑混凝土组合梁及其制备方法，属于建筑结构领域。钢‑ECC‑混凝土组合梁包括钢梁、ECC托板、混凝土面板以及多个剪力键；ECC托板的纵截面呈倒梯形，倒梯形下底的长度等于钢梁上翼缘的宽度，其腰与下底形成的夹角大于等于135°，ECC托板和所有剪力键均位于钢梁上翼缘；ECC托板的顶面设置有结合层；混凝土面板位于结合层顶面，混凝土面板内配置有构造钢筋；所有剪力键沿钢梁轴线方向呈矩形阵列分布，每个剪力键均贯穿ECC托板和结合层，并延伸至混凝土面板内。
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公开(公告)号：CN110688944B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910915093.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06V20/10 , G06V20/52 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/70 , G06K9/62 , G06N20/10
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别和机器学习的螺栓松弛监测方法，首先训练支持向量机识别模型，然后采用训练好的支持向量机识别模型对被监测螺栓群的松弛情况进行定时监测。本发明相对于传统的人工、机械式螺栓检测方法省去了大量人力，不依赖于检修人员的个人经验，检测精确度较高。本发明主要使用的图像采集设备是ccd工业相机，相对于基于声、光、电等原理的接触式传感器，成本相对低廉，同时由于本发明是非接触式监测，不影响螺栓的正常工作。本发明相对于现有的图像检测技术，不需要在螺栓上添加额外标识物，对拍摄角度要求不高，适用性更广。
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公开(公告)号：CN109930467A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910285653.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/20 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢-ECC-混凝土组合梁及其制备方法，属于建筑结构领域。钢-ECC-混凝土组合梁包括钢梁、ECC托板、混凝土面板以及多个剪力键；ECC托板的纵截面呈倒梯形，倒梯形下底的长度等于钢梁上翼缘的宽度，其腰与下底形成的夹角大于等于135°，ECC托板和所有剪力键均位于钢梁上翼缘；ECC托板的顶面设置有结合层；混凝土面板位于结合层顶面，混凝土面板内配置有构造钢筋；所有剪力键沿钢梁轴线方向呈矩形阵列分布，每个剪力键均贯穿ECC托板和结合层，并延伸至混凝土面板内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109930466A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910285637.2
申请日：2019-04-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01D1/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/20 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢-ECC-混凝土组合梁及其制备方法，属于建筑结构领域。钢-ECC-混凝土组合梁包括钢梁、至少两组剪力键组、ECC保护块以及内部配置有钢筋的混凝土板，所有剪力键组和ECC保护块均位于钢梁的顶面，每个ECC保护块均包裹一组剪力键组，每组剪力键组均包括多个间隔设置的剪力键；ECC保护块的横截面呈矩形，其底部外轮廓的宽度等于钢梁顶面的宽度，且其宽度方向与钢梁的宽度方向平行，所有ECC保护块沿钢梁轴线方向分布，相邻ECC保护块和钢梁顶面之间形成第一凹槽；相邻ECC保护块之间设置有钢筋网，钢筋网贯穿第一凹槽；ECC保护块未与钢梁顶面接触的面上均设置有胶粘剂层，混凝土板上具有与第一凹槽配合的凸起和与ECC保护块配合的第二凹槽。
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公开(公告)号：CN103061418B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201310012414.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体地，涉及一种用于钢-混凝土组合结构中的钢-混凝土结合段。连续变刚度剪力键式钢-混凝土结合段，包括钢梁、混凝土梁、开孔钢板和带肋贯穿钢筋；开孔钢板焊接在钢梁翼缘的表面；钢梁的腹板上开有与开孔钢板对应的圆孔；带肋贯穿钢筋从开孔钢板以及钢梁腹板上的圆孔中心穿过；混凝土梁浇筑在钢梁的外围，包裹所述开孔钢板、带肋贯穿钢筋。本发明改善了钢-混凝土结合段中剪力键的荷载分布状态、钢-混凝土结合段的应力分布状态，能够提高钢-混凝土结合段的安全系数，且施工方便、施工效率高，无需复杂的施工设备。
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公开(公告)号：CN102002911B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010538565.7
申请日：2010-11-10
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本发明锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100％，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN118279281A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410477856.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在役缆索承重桥用高强钢丝腐蚀损伤多维度评价方法，包括以下步骤：S1、获取高强钢丝，并对其进行预处理，得到清理腐蚀后的高强钢丝；S2、对清理腐蚀后的高强钢丝进行三维扫描，得到高强钢丝的三维点云；S3、将高强钢丝的三维点云转换为可视的表观轮廓，进而获取高强钢丝的中心轴；S4、根据高强钢丝的中心轴和表观轮廓获取高强钢丝的横截面面积损失、体积损失和腐蚀蚀坑深度，完成高强钢丝腐蚀损伤多维度评价。本发明获取高强钢丝腐蚀蚀坑深度、横截面面积损失和体积损失，做到了从线、面、体的角度对钢丝腐蚀损伤的多维度评价，更加全面且具有精准性，弥补了传统方式对在役缆索承重桥用高强钢丝腐蚀损伤评价的不足。
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公开(公告)号：CN116812726A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310290431.5
申请日：2023-03-18
Applicant: 汉巴南城际铁路有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种可用于多点复杂方向智能悬吊锚固装置，涉及悬吊装置技术领域，包括：支撑柱、辅助部分、移动部分、悬吊部分和固定部分；所述支撑柱共设有四个，左侧两个支撑柱顶部与一个承接块固定。锚盘上对称开设有两个固定孔，固定孔与电磁铁相匹配，左右两侧的电磁铁磁极相同，当电磁铁工作时电磁铁与固定孔呈插接状态，此时将需要悬吊的钢结构卡接在锚盘与吊耳之间可实现悬吊，解决了首先，目前现有装置无法解决超宽、超长物体竖直起吊和水平移动问题；其次，无法解决超宽、超长物体多吊点协同起吊问题；再次解决物体无法实现倾斜起吊、翻转起吊问题以及悬吊时稳定性较差，最后无法解决自动定位固定的问题的问题。
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