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公开(公告)号：CN116738529A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310446396.1
申请日：2023-04-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , E01B35/00 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种大跨度桥梁桥上轨道平顺化的道砟厚度调整方法，以补偿桥梁和轨道施工偏差对轨道不平顺的不利影响。利用样条平滑优化函数，得到未考虑结构变形的轨道补砟整正线形；通过桥梁柔度矩阵建立补砟量和桥梁变形的函数关系，将桥梁变形纳入样条平滑函数中，得到考虑结构变形的轨道补砟整正线形。考虑桥梁变形的补砟方法在补砟量给定时，能够实现桥上轨道的最大平顺化。本方法可方便调节轨道线形的平滑参数，进而提高桥上轨道的平顺度。
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公开(公告)号：CN113029477B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110264312.3
申请日：2021-03-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种光电式多通道连通管液位桥梁挠度测量装置和方法，装置包括电源、光源、液位观测管、散光板、视觉传感器、数字处理单元，散光板上有透光片，透光片的透光率不高于80％；光源发出的光透过散光板、透光片、液位观测管，到达视觉传感器，视觉传感器与数字处理单元连接，用于将采集到的液位图像传送给数字处理单元；方法包括，对测量装置进行标定、准确性的验证以及校准、测量，标定时，构建图像液位边缘坐标和位移差的函数关系式，测量时，视觉传感器捕捉到液位观测管的液位画面后，开始实时采集液位图像信息并传输至数字处理单元中进行处理和计算，得到液位高度信息。本发明边缘检测成功率更高、测量准确性更好。
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公开(公告)号：CN106498837B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610957078.1
申请日：2016-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种桥梁，属于桥梁建设技术领域。桥梁包括M个桥塔、主梁、主斜拉索、平衡索及锚碇，桥塔与主梁刚性连接，主梁包括主跨中梁段、桥塔梁段，平衡索设置于主跨中梁段；主斜拉索包括第一外侧拉索、第二外侧拉索和N个内侧拉索，第一外侧拉索、第二外侧拉索的一端分别固定在桥梁最外侧的两个桥塔上，第一外侧拉索、第二外侧拉索的另一端分别固定在锚碇上；内侧拉索具有两个连接端部、位于两个连接端部之间的中间连接部，两个连接端部分别与相邻的两个桥塔连接，中间连接部连接在主跨中梁段；M＝N+1、且N≥1的正整数。本发明还提供了一种桥梁的施工方法。该桥梁可有效地提高桥梁的跨径。
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公开(公告)号：CN106501103A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610917118.X
申请日：2016-10-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/32
CPC classification number: G01N3/32 , G01N2203/0073 , G01N2203/0238 , G01N2203/024
Abstract: 本发明提供了一种衰变试验装置及方法，衰变试验装置包括盒体、上加载板和疲劳试验机；疲劳试验机的上加载夹持机构与所述上加载板固定连接；疲劳试验机的下加载夹持机构与所述盒体的底部固定连接；被测试的试验件放置在盒体内，所述上加载板顶压在试验件的顶面上，盒体的底板和上加载板将试验件夹持住。该装置能模拟出温度、酸雨、氯盐和高速列车荷载共同作用的工况，从而更真实的得出无砟轨道水泥基材料在实际运行过程中的动态性能衰变规律，从而为无砟轨道疲劳寿命的预测和维修提供有效、可靠的试验数据，以提高高速铁路运行的平顺性、舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN103061418A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310012414.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体地，涉及一种用于钢-混凝土组合结构中的钢-混凝土结合段。连续变刚度剪力键式钢-混凝土结合段，包括钢梁、混凝土梁、开孔钢板和带肋贯穿钢筋；开孔钢板焊接在钢梁翼缘的表面；钢梁的腹板上开有与开孔钢板对应的圆孔；带肋贯穿钢筋从开孔钢板以及钢梁腹板上的圆孔中心穿过；混凝土梁浇筑在钢梁的外围，包裹所述开孔钢板、带肋贯穿钢筋。本发明改善了钢-混凝土结合段中剪力键的荷载分布状态、钢-混凝土结合段的应力分布状态，能够提高钢-混凝土结合段的安全系数，且施工方便、施工效率高，无需复杂的施工设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119180077B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411115460.9
申请日：2024-08-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及斜拉桥技术领域，具体地说，涉及一种钢桁梁桥拼装随机误差向成桥线形偏差传播的计算方法，其包括以下步骤：一、估计桁段拼装转角偏差的标准差；二、按自由拼装生成全桥拼装线形偏差样本；三、全桥拼装线形偏差样本通过刚体转动，变为静定结构；刚体转动后与转动前的桁段相对偏差保持不变；四、以静定结构为基本结构，其余墩塔处施加约束反力，令各墩塔处的主梁位移闭合，则得到最终的成桥线形偏差样本；五、根据成桥线形偏差样本的公式，得出线形偏差随机矢量的协方差矩阵。本发明能根据桁段制造随机误差，计算成桥线形偏差随机矢量的统计特征。
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公开(公告)号：CN118627253A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410422102.6
申请日：2024-04-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及预应力混凝土桥梁技术领域，尤其涉及混凝土箱梁横向应力简化计算方法。S1：确认需要进行分析的箱梁结构；S1步骤中，确认需要进行分析的箱梁结构，具体为：确认需要进行分析的箱梁结构是否为单箱单室截面；确认需要进行分析的箱梁结构是否为单箱多室截面；S2：对S1步骤确认后的箱梁进行横向力分析。本发明提供的混凝土箱梁横向应力简化计算方法，通过对方法的改进，提供两种简单易行的混凝土箱梁横向受力分析方法，以满足横向弯矩和轴力的计算精度，同时可供桥梁设计参考，进而能够简单直观、精度高、适用范围广；不仅适用于单箱室等截面简支梁，也单箱多室变截面连续梁。
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公开(公告)号：CN108193588A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711478668.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢-混结合梁剪力键，其包括混凝土预制板和高强螺栓剪力键，混凝土预制板上均匀分布有若干二次浇筑孔，二次浇筑孔内填充有二次浇筑板，二次浇筑板内均匀埋设有高强螺栓的头部及螺杆的上部，高强螺栓的下部可与钢梁的上翼缘贯穿连接，高强螺栓与上翼缘连接位置处的上端和下端分别设置有顶部螺帽和底部螺帽，顶部螺帽与上翼缘之间设置有顶面填板，底部螺帽与上翼缘之间设置有底面填板。本发明结构用可拆卸高强螺栓代替栓焊剪力钉，采用超高性能混凝土(UHPC)将高强螺栓剪力连接键提前设置到混凝土板中，既能提高施工效率，保证施工质量，又经济、绿色环保。
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公开(公告)号：CN119180077A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411115460.9
申请日：2024-08-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及斜拉桥技术领域，具体地说，涉及一种钢桁梁桥拼装随机误差向成桥线形偏差传播的计算方法，其包括以下步骤：一、估计桁段拼装转角偏差的标准差；二、按自由拼装生成全桥拼装线形偏差样本；三、全桥拼装线形偏差样本通过刚体转动，变为静定结构；刚体转动后与转动前的桁段相对偏差保持不变；四、以静定结构为基本结构，其余墩塔处施加约束反力，令各墩塔处的主梁位移闭合，则得到最终的成桥线形偏差样本；五、根据成桥线形偏差样本的公式，得出线形偏差随机矢量的协方差矩阵。本发明能根据桁段制造随机误差，计算成桥线形偏差随机矢量的统计特征。
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公开(公告)号：CN113405467B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110686281.0
申请日：2021-06-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种消除加速度计绝对测量漂移的方法，通过加速度数据滤除频率低于ft的成分，并在频域积分得到高频位移d。低频位移数据滤除频率高于ft的成分得到低频位移u。将高频位移和低频位移叠加得到准确的位移m。加速度计算高频位移时，滤波与积分同时进行，减少多次傅里叶变换带来的误差累加。将零频分量移到频谱中心并构造与之对应的频率数列，使代表各个谐波的复数对应正确的频率以进行后续计算。通过上述方式，融合了加速度数据计算出的高频位移和滤波后的低频位移，能够得出准确的位移，且本方法基于傅里叶变换，容易获取。同时本方法逻辑清晰，步骤简单，易于编程实现。
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