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公开(公告)号：CN110135081A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910416984.4
申请日：2019-05-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种基于人工智能的内燃机摩擦学专家系统设计方法，是一种针对内燃机摩擦学设计的一种新理念。本发明通过建立内燃机摩擦学设计大数据库，包括仿真数据和实验数据，应用人工智能，对活塞组件模块、曲轴连杆模块、轴承模块、凸轮机构模块、齿轮模块的数据进行收集、整理、学习、分类和再创造，形成完整的内燃机摩擦学设计的专家系统。本发明提高了运算速度，回避数值算法收敛难等问题。同时，在学习已有数据的基础上，基于人工智能的内燃机摩擦学设计方法可以运用已有的经验知识形成新的设计方案，再将新的设计参数作为新的经验，累积到原有的数据库中，不断更新，以修正现在的模型，实现算法的自动持续优化。
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公开(公告)号：CN108414437A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810211764.3
申请日：2018-03-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明提供一种活塞环液压加载装置，包括工字型液压夹具、密封盖，在工字型液压夹具上端水平段的中心位置设置有液压连接头，工字型液压夹具的中间的竖直段上设置有与液压连接头连通的竖直流道，工字型液压夹具的下端水平段上均匀设置有与竖直流道垂直连通的水平液压流道，每条水平液压流道的两端分别设置有一液压推杆，工字型液压夹具的下端水平段上还分别设置有与每条水平液压流道相连通的压力传感器和排气螺栓，工字型液压夹具的下端水平段的圆周表面设置有容纳活塞环的环槽，液压推杆的液压作用端为圆柱状、推力面为与活塞环配合的扇形。本发明实现对内燃机工作中燃烧室气体作用在活塞环背处的实时动态气体压力的模拟。
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公开(公告)号：CN107677558A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710783442.1
申请日：2017-09-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N3/22
Abstract: 本发明属于动力机械领域，具体提供一种活塞环径向截面扭转刚度测试装置，包括：活塞环、基座、压体、力传感器、加载把手、调平摆杆、铅垂、位移测量摆杆、第一位移传感器和第二位移传感器；基座上有凹槽，基座凹槽中心有中心立柱；所述中心立柱由上至下依次安装有加载把手、力传感器和压体；活塞环安装于压体侧面与基座凹槽内壁之间，活塞环圆周向截面与中心立柱垂直；基座顶端安装有连杆，连杆上安装调平摆杆、位移测量摆杆；所述第一位移传感器安装于位移测量摆杆与压体上表面之间；所述第二位移传感器安装于压体侧面和基座凹槽内壁之间。本发明考虑了活塞环径向截面变形，活塞环扭矩测定精度高，能够得到精确的活塞环径向截面的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN111520471A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010378867.6
申请日：2020-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明一种带有平行凹坑织构的内燃机活塞环，包括活塞环本体，所述活塞环本体具有上、下环岸和内、外周面，且上、下环岸设有倒角，所述活塞环本体外周面上开设有两列正方形凹坑织构，所述两列正方形凹坑织构沿所述活塞环本体厚度方向的中面对称，凹坑序列Ⅰ和凹坑序列Ⅱ与所述活塞环本体外周面边缘平行，所述凹坑序列Ⅰ、凹坑序列Ⅱ沿周向等距分布，间距L在2～5mm之间，数量在20～50之间；本发明通过在活塞环外周面加工平行正方形凹坑织构，能够储存一部分润滑油，增大油膜承载力，减小粘性摩擦力和端泄，表面织构的存在一定程度上降低了微凸体密度，从而降低接触摩擦力，提高机械效率，对指导活塞环摩擦副的低摩擦设计具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111237153A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010204324.2
申请日：2020-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种阶梯式多重沟槽的轴向柱塞泵柱塞，包括柱塞本体，所述柱塞本体沿轴线方向上开设有柱塞腔，所述柱塞本体右端有一柱塞球头，所述柱塞球头沿所述柱塞本体轴线开设有阶梯形孔，所述柱塞腔与所述阶梯形孔连通，所述柱塞本体左端面为弧形底面，所述柱塞本体的表面上开设有不同深度的平行分布的环形槽，即阶梯式多重沟槽，从小到大依次为环形槽Ⅰ，环形槽Ⅱ，环形槽Ⅲ，环形槽Ⅳ。本发明通过在柱塞表面加工阶梯式多重沟槽，能够提高柱塞摩擦副处的油膜承载力，减小摩擦力和摩擦转矩，降低机械损失，增强流体的挤压效应从而改善润滑特性，对柱塞摩擦副的减磨延寿具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111237152A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010204323.8
申请日：2020-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种沟槽-凹坑组合式织构的轴向柱塞泵柱塞，包括柱塞本体，所述柱塞本体沿轴线方向上开设有柱塞腔，所述柱塞本体右端有一柱塞球头，所述柱塞球头沿所述柱塞本体轴线开设有阶梯形孔，所述柱塞腔与所述阶梯形孔连通，所述柱塞本体的表面上开设有沟槽-凹坑组合式织构，环形沟槽织构Ⅰ，正方形凹坑织构，环形沟槽织构Ⅱ，所述环形沟槽织构在所述柱塞本体表面两侧，所述正方形凹坑织构呈两列交替分布。本发明通过在柱塞表面加工沟槽-凹坑组合式织构，能够提高柱塞摩擦副处的油膜承载力，减小摩擦力和端泄，降低机械损失，提升容积效率，增强流体的挤压效应从而改善润滑特性，对指导柱塞摩擦副的低摩擦设计具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110763443A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910925056.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供模拟服役状态下高强化活塞环缸套摩擦学特性的试验方法，包括如下步骤：确定平均有效压力与平均燃烧室压力两者之间的关系；若两者之间差值在1％以内，则模拟的是高强化系数等与柴油机的真实工况；否则，按照线性比例的关系将模拟的高强化系数增加或减少；确定活塞环试样和缸套式样的尺寸，并对活塞环的轮廓型线进行测量得到其真实型线数据；通过曲线拟合得到活塞环厚度方向的曲率半径；通过赫兹接触公式计算出活塞环试样与缸套式样的接触半宽，从而计算出两者的接触面积；通过计算得到活塞环与缸套在不同载荷下的速度曲线。本发明综合考虑了柴油机实际实际工况与试验机实际工况的不同，提出了较为全面、科学的研究方法。
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公开(公告)号：CN110006658A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910284798.X
申请日：2019-04-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明提供的是一种往复设备缸套摩擦力对轴系扭振影响的监测方法。一：计算轴系扭转振动的固有频率；二：通过LMS采集仪测试不同润滑状态下轴系扭振的固有频率；三：将步骤一的计算的固有频率与步骤二的测试的固有频率进行对比，若没有变化，则将摩擦力作为轴系振动的激励力计算；若发生变化，则将摩擦力转换为系统的阻尼项进行计算；四：将步骤三的计算结果与不考虑摩擦力作用下的轴系扭振结果进行对比，分析摩擦力对轴系扭振振幅、频率的影响。本发明综合考虑摩擦力对轴系扭振的激励效应和对轴系固有特性的影响，提出了较为全面、科学的研究方法，为进一步探索利用扭振信号实现对往复设备拉缸故障的在线监测提供一定的支撑。
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公开(公告)号：CN108827612A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810510938.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种活塞环电磁加载装置，属于内燃机测试技术领域。本发明由机械装置、电磁加载电路两大部分组成；通过活塞夹具内的通电螺线管与通电电流的大小在被测活塞环的环背处产生已知大小和方向的电磁场。通电螺线管产生的电磁场作用在通电的环背加载导线处，产生安培力；使用电位器改变环背加载导线的电流，使其所产生的安培力与内燃机燃烧过程中的环背压力一致，并最终将安培力直接作用在被测活塞环上，以实现对被测活塞环环背处的动态气体作用力的模拟。本发明可以完全模拟被测活塞环在工作过程中的环背处的作用力，以实现对被测活塞环摩擦润滑性能更准确、更真实的研究。
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公开(公告)号：CN105842156B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610312368.0
申请日：2016-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可连续变化的活塞环整环机械加载装置，活塞、加载装置壳体、加载顶杆、连接顶杆，加载装置壳体设置在活塞顶部，加载装置壳体里设置弹簧组件安装孔，弹簧组件安装孔里安装弹簧组件，所述弹簧组件包括外侧弹簧卡具、内侧弹簧卡具、弹簧，弹簧位于外侧弹簧卡具和内侧弹簧卡具的中空结构里，加载顶杆一端与外侧弹簧卡具相连，另一端与活塞环相接触，加载装置壳体中部伸出螺杆，螺杆上安装调节螺母，连接顶杆的一端连接内侧弹簧卡具，另一端与调节螺母相接触。本发明可对活塞环整环进行加载，既实现了对活塞环周向均匀连续定量加载，同时也保证了活塞环与缸套间的相对的弹性接触。
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