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公开(公告)号：CN208760737U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821420405.0
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车，具有车架、车身结构、发动机组件；所述车身结构配合车架形成相隔离的发动机舱和乘客舱，且所述车身结构包含控制乘客舱与外部空间连通状态的车门组件；所述发动机组件配置于发动机舱；所述乘客舱具有位于后侧且与发动机舱相邻配置的第一乘坐舱部。所述发动机舱具有第一发动机舱部，第一发动机舱部位于第一乘坐舱部的左侧或右侧。本实用新型的通过提供一种经优化的发动机舱和乘客舱的结构，实现可在车身结构的前端开设第一车门、中间开设第二车门以及在车的后端开设第三车门，并实现整车的低地板结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217401041U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220564125.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F02M37/30 , F02M37/34 , F02M31/125
Abstract: 本实用新型提供一种燃油加热滤清器总成，涉及滤清器领域，包括滤清器主体，滤清器主体开设有与燃油箱连通的进油口；还包括连接件及加热模块，滤清器主体上还设有接口，连接件一端与接口密封适配连接，另一端用于连通发动机进油管路；加热模块一端设有加热滤芯,另一端设有插件用于连接外部电源；加热滤芯通过连接件与接口内部适配，使得加热滤芯直接对流经的燃油进行加热，保证进入滤清器主体内部的燃油温度达到流动要求，从而改善现有燃油加热滤清器总成无法对异型油水分离器进行包裹安装，同时标准圆柱型包裹式加热套筒是针对油水分离器整体进行加热，对燃油的加热过程中，存在加热效率低，加热功耗高的缺点的问题。本申请另提供一种车辆。
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公开(公告)号：CN217396239U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220470375.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种搭载自动变速箱的纯电动客车，涉及电动汽车领域，包括设有后舱的壳体和内部集成有液力缓速器的自动变速箱，及自动变速箱散热总成和设置在其后端的自动变速箱散热系统膨胀水箱，自动变速箱散热总成设置在后舱的右上方，且自动变速箱散热系统膨胀水箱与自动变速箱散热总成适配，并能带走液力缓速器产生的热量；该液力缓速器在下长坡时工作，将动能转化为热能由冷却系统中带走，此时车辆制动系统无需介入就可将车速降低下来，降低了刹车系统的时间，如果制动系统长时间工作，会提升刹车片的温度，降低制动效率，严重还会导致制动失效，改善了现有大吨位纯电动客车下长坡靠机械制动及纯电系统的制动能量回收存在安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN217396218U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221419954.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种前悬置被动端支架，包括U型件、底板、加强筋以及连接杆，所述U型件与底板通过加强筋相连且两者的夹角为锐角，所述支架包括至少两个U型件，所述U型件通过连接杆相连接，所述底板上设置有长条螺栓孔，所述U型件还连接有安装框架。本实用新型使用厚度为8mm的U型件和加强筋，提高强度和刚度。本实用新型使用U型件取代平板件连接车身大梁，提高连接强度。本实用新型使用加强筋底部为支撑的方式，相比原来拉托的方式，结构强度和耐久性能更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210502252U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921252955.0
申请日：2019-08-05
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源客车冷却系统，包括：驱动电机、散热装置、第一油温传感器、油箱、油泵、冷却回路以及整车控制器；其中，所述油泵具有出油口以及入油口，所述冷却回路的一端连接所述出油口，所述冷却回路的另一端连接所述入油口，以形成回路；所述油箱的输油口通过管路连接至所述油泵的入油口；所述驱动电机、第一油温传感器以及散热装置依次设置在所述冷却回路上；所述散热装置、第一油温传感器与所述整车控制器电气连接。该系统采用油冷直接冷却驱动电机内部定子或转子方式，可有效降低驱动电机内部温度，提高冷却效率。同时采用检测油温来决定散热风扇启停、可变油泵转速的控制方式，降低散热风扇与油泵的功耗损失。
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公开(公告)号：CN209762718U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822246442.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F17C13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种气瓶组安装结构，涉及固定装置技术领域，包括底部框架、固定单元；固定单元包括：气瓶支座、紧固带以及连接件；气瓶支座上端面凹陷设置，具有与气瓶外壁相应的弧度，且固定设置于底部框架上；紧固带通过连接件与气瓶支座连接，以包裹气瓶固定在气瓶支座上；底部框架靠近气瓶的出气口一端设有安装杆；安装杆上布设有多个管夹，气瓶的出气管路通过管夹固定在安装杆上。还提供了一种汽车，包括上述的气瓶组安装结构。通过设置的安装杆以及安装杆上布设的管夹，实现对气瓶的出气管路进行穿设固定，进而对气瓶瓶口进行限制固定，保证了在紧固带的失效松动后，仍可通过安装杆和管夹对气瓶瓶口在气瓶的自转方向上进行固定限位。
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公开(公告)号：CN209756792U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920366488.8
申请日：2019-03-21
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却液流量分配装置及电动汽车，流量分配阀总成包括壳体以及水阀执行机构，壳体具有入水口以及多个出水口，入水口用以供冷却液流入。第一水管导流来自出水口的冷却液，从而对电动汽车部件进行冷却。水阀执行机构用于调整每一出水口的出水流量。多个液体流量计分别设置在各第一水管上，用于检测对应所述第一水管的冷却液流量。流量分配控制器分别与液体流量计以及水阀执行机构连接。从而接收液体流量计的冷却液流量信息，并通过水阀执行机构控制对应出水口的出水流量。从而保证电动汽车的并联式冷却管路连接中两路水管中的具有冷却液，且冷却液处于流动状态，从而保证冷却系统正常工作。
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公开(公告)号：CN209510452U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822162852.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种便于除气的膨胀水箱，包括水箱本体、加水盖、出水管、进气管、排气管以及液位观察口；加水盖设置于水箱本体顶部中间位置；出水管设置于水箱本体的底部位置；液位观察口设置于水箱本体的中间位置；进气管设置有多个，均包括开设于水箱本体侧面位置的进气口、连通进气口的管道以及设置于管道上的单向阀；进气口设置于水箱本体内部液位高度之下，单向阀的导通方向为管道至水箱本体内部的方向。通过进气管设置于水箱本体内部液面高度之下，使得进气口直接与内部液体相接触，保证了排入进气口的气体通过水箱本体内部的液体再到达膨胀水箱内部的气腔区域，气体与液体直接充分接触，实现蒸汽的快速冷凝为水。
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公开(公告)号：CN208995311U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821388961.4
申请日：2018-08-27
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: C02F9/12 , C02F103/02
Abstract: 本实用新型涉及一种过滤器，包含：一具有第一进液口、出液口、连通第一进液口和出液口的第一流道的机体、一配置于所述第一流道的第一过滤件；所述第一过滤件用以过滤流经第一流道的液体。所述机体还具有连通第一进液口和出液口的第二流道，所述第二流道配置有控制第二流道的导通和截止的水阀组件；所述水阀组件包含：一阀座、一活动配置于阀座上的阀芯、以及一位于阀座和阀芯之间的弹性件；所述阀芯能够在受压相对阀座活动时带动弹性件产生形变并导通所述第二流道。通过在机体内设置有一导通和截止第二通道的水阀组件，让机体内部内部压力大于预设的正常工作时的压力，可以通过导通第二流道对机体进行泄压。
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