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公开(公告)号：CN109050684B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811007859.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车，具有车架、车身结构、发动机组件；所述车身结构配合车架形成相隔离的发动机舱和乘客舱，且所述车身结构包含控制乘客舱与外部空间连通状态的车门组件；所述发动机组件配置于发动机舱；所述乘客舱具有位于后侧且与发动机舱相邻配置的第一乘坐舱部。所述发动机舱具有第一发动机舱部，第一发动机舱部位于第一乘坐舱部的左侧或右侧。本发明的通过提供一种经优化的发动机舱和乘客舱的结构，实现可在车身结构的前端开设第一车门、中间开设第二车门以及在车的后端开设第三车门，并实现整车的低地板结构。
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公开(公告)号：CN109050684A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811007859.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
CPC classification number: B62D31/02 , B60K11/00 , B62D25/082
Abstract: 本发明涉及一种客车，具有车架、车身结构、发动机组件；所述车身结构配合车架形成相隔离的发动机舱和乘客舱，且所述车身结构包含控制乘客舱与外部空间连通状态的车门组件；所述发动机组件配置于发动机舱；所述乘客舱具有位于后侧且与发动机舱相邻配置的第一乘坐舱部。所述发动机舱具有第一发动机舱部，第一发动机舱部位于第一乘坐舱部的左侧或右侧。本发明的通过提供一种经优化的发动机舱和乘客舱的结构，实现可在车身结构的前端开设第一车门、中间开设第二车门以及在车的后端开设第三车门，并实现整车的低地板结构。
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公开(公告)号：CN208760415U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821389198.7
申请日：2018-08-27
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60K11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种散热装置，包含：水箱、固定于所述水箱的散热风扇、用于带动风扇的扇叶转动的液压马达、以及带动液压油相对液压马达流动的驱动机构。所述驱动机构包含：一液压泵、一连通液压泵的进液口和油壶的出液口的第一流道、一连通液压泵的出液口和液压马达的进液口的第二流道、一连通液压马达的第一出液口和油壶的第一进液口且连通所述水箱的第三流道、以及一连通液压马达的第二出液口和油壶的第二进液口的第四流道；散热装置整体可拆卸地安装于车的发动机舱内。本实用新型通过把现有技术中的橡胶管更换成通过硬质的直管和硬质的弯管拼接在一起，整个散热装置为一固定的模块，可以直接通过连接部固定于发动机舱内。
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公开(公告)号：CN209511349U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821867067.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F16L21/08
Abstract: 本实用新型提供了一种卡箍，涉及管道连接件技术领域，包括箍带、供箍带穿设的箍座以及将箍带与箍座压紧的蜗杆；箍带开设有供蜗杆啮合的齿槽部，齿槽部上开设有若干互相平行的啮合槽，蜗杆的齿厚小于啮合槽的槽宽，以使蜗杆具有沿其轴线方向上的活动余量；蜗杆与箍座之间设有弹性件，弹性件抵接于蜗杆端部与箍座之间。本申请的卡箍，通过在箍带上开设啮合槽，且啮合槽的槽宽大于蜗杆的齿厚，使得蜗杆沿轴线方向上具有活动余量。在蜗杆和箍座之间的弹性件的挤压作用下，实现箍带的可伸缩紧固于管道上。在温度变化使管道发生形变时，通过弹性件的变形作用补偿调整管道形变，保证卡箍的紧固效果。
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公开(公告)号：CN209505438U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821763531.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车冷却系统及电动车，包括：水泵、散热器总成、液体分离器、三通、驱动电机、四合一控制器及电机控制器；散热器总成的输出端与水泵的输入端管路连通；水泵的输出端与液体分离器的输入端管路连通，液体分离器的第一输出端与的驱动电机的输入端管路连通，液体分离的第二路输出端与四合一控制器的输入端管路连通，四合一控制器的输出端与电机控制器的输入端管路连通，电动控制器的输出端与三通的第一输入端管路连通，三通的第二输入端与驱动电机的输出端管路连通，三通的输出端与散热器总成的输入端管路连通。基于本实用新型，通过液体分离器并联水路，不会出现较高的水温的从电机进入控制器内进行散热，冷却效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209505437U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822164060.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车膨胀水箱，包括方形箱体，方形箱体内部设有隔板，以隔开方形箱体形成相互密闭的左箱体和右箱体；左箱体与右箱体的上端面均设有进气管，下端面均设有出水管，前端面均设有液位观察口；左箱体与右箱体的上端面和前端面的连接处均设有过渡斜面，过渡斜面上均设有加液部；加液部均包括瓶口、与瓶口适配的可拆卸密封盖、连通瓶口的排气管道以及设置于排气管道上的安全阀。本申请的汽车膨胀水箱，箱体上设置的加液部，通过密封盖实现密闭瓶口，且设有与瓶口连通的排气管道以及排气管道上的安全阀，实现加液部的加水与排气功能的一体式设计，结构紧凑，有效减小空间布局的限制。
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公开(公告)号：CN207598334U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721625500.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隔热气管，包含不锈钢内管、配置于所述不锈钢内管的外周的玻璃纤维隔热层、焊接于所述不锈钢内管的外周且包裹所述玻璃纤维隔热层的焊接层。相较于现有技术，本实用新型的隔热气管无需人工定期检测卡箍的松紧程度并对松脱的卡箍进行紧固，节省人力，且采用焊接层包含玻璃纤维隔热层，可提高隔热气管的使用寿命，并增强美观性。本实用新型另提供一种采用该隔热气管连通发动机和尾气处理装置的车辆。
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公开(公告)号：CN217396239U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220470375.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种搭载自动变速箱的纯电动客车，涉及电动汽车领域，包括设有后舱的壳体和内部集成有液力缓速器的自动变速箱，及自动变速箱散热总成和设置在其后端的自动变速箱散热系统膨胀水箱，自动变速箱散热总成设置在后舱的右上方，且自动变速箱散热系统膨胀水箱与自动变速箱散热总成适配，并能带走液力缓速器产生的热量；该液力缓速器在下长坡时工作，将动能转化为热能由冷却系统中带走，此时车辆制动系统无需介入就可将车速降低下来，降低了刹车系统的时间，如果制动系统长时间工作，会提升刹车片的温度，降低制动效率，严重还会导致制动失效，改善了现有大吨位纯电动客车下长坡靠机械制动及纯电系统的制动能量回收存在安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN209756792U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920366488.8
申请日：2019-03-21
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却液流量分配装置及电动汽车，流量分配阀总成包括壳体以及水阀执行机构，壳体具有入水口以及多个出水口，入水口用以供冷却液流入。第一水管导流来自出水口的冷却液，从而对电动汽车部件进行冷却。水阀执行机构用于调整每一出水口的出水流量。多个液体流量计分别设置在各第一水管上，用于检测对应所述第一水管的冷却液流量。流量分配控制器分别与液体流量计以及水阀执行机构连接。从而接收液体流量计的冷却液流量信息，并通过水阀执行机构控制对应出水口的出水流量。从而保证电动汽车的并联式冷却管路连接中两路水管中的具有冷却液，且冷却液处于流动状态，从而保证冷却系统正常工作。
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公开(公告)号：CN209510452U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822162852.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种便于除气的膨胀水箱，包括水箱本体、加水盖、出水管、进气管、排气管以及液位观察口；加水盖设置于水箱本体顶部中间位置；出水管设置于水箱本体的底部位置；液位观察口设置于水箱本体的中间位置；进气管设置有多个，均包括开设于水箱本体侧面位置的进气口、连通进气口的管道以及设置于管道上的单向阀；进气口设置于水箱本体内部液位高度之下，单向阀的导通方向为管道至水箱本体内部的方向。通过进气管设置于水箱本体内部液面高度之下，使得进气口直接与内部液体相接触，保证了排入进气口的气体通过水箱本体内部的液体再到达膨胀水箱内部的气腔区域，气体与液体直接充分接触，实现蒸汽的快速冷凝为水。
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