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公开(公告)号：CN109050684A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811007859.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
CPC classification number: B62D31/02 , B60K11/00 , B62D25/082
Abstract: 本发明涉及一种客车，具有车架、车身结构、发动机组件；所述车身结构配合车架形成相隔离的发动机舱和乘客舱，且所述车身结构包含控制乘客舱与外部空间连通状态的车门组件；所述发动机组件配置于发动机舱；所述乘客舱具有位于后侧且与发动机舱相邻配置的第一乘坐舱部。所述发动机舱具有第一发动机舱部，第一发动机舱部位于第一乘坐舱部的左侧或右侧。本发明的通过提供一种经优化的发动机舱和乘客舱的结构，实现可在车身结构的前端开设第一车门、中间开设第二车门以及在车的后端开设第三车门，并实现整车的低地板结构。
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公开(公告)号：CN109677260B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811415851.7
申请日：2018-11-26
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
Abstract: 本发明涉及一种燃油箱，包含：一箱体、多个带有通油孔的隔板、一吸油组件；多个所述隔板沿箱体的长度方向间隔配置于箱体内腔，且将箱体内腔分隔成多个储油腔；一所述储油腔作为吸油舱，所述吸油组件配置于所述吸油舱；所述燃油箱包含有扰流件，所述扰流件位于燃油自吸油舱流入相邻储油腔的路径上，以减缓燃油自吸油舱流出的流速。本发明还涉及包含上述燃油箱的汽车。本发明大大减缓了油液流出吸油舱的速度，为车辆在转弯时油液的持续供应争取了时间。
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公开(公告)号：CN109050684B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811007859.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车，具有车架、车身结构、发动机组件；所述车身结构配合车架形成相隔离的发动机舱和乘客舱，且所述车身结构包含控制乘客舱与外部空间连通状态的车门组件；所述发动机组件配置于发动机舱；所述乘客舱具有位于后侧且与发动机舱相邻配置的第一乘坐舱部。所述发动机舱具有第一发动机舱部，第一发动机舱部位于第一乘坐舱部的左侧或右侧。本发明的通过提供一种经优化的发动机舱和乘客舱的结构，实现可在车身结构的前端开设第一车门、中间开设第二车门以及在车的后端开设第三车门，并实现整车的低地板结构。
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公开(公告)号：CN109677260A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811415851.7
申请日：2018-11-26
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
CPC classification number: B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/0775 , B60K2015/0777
Abstract: 本发明涉及一种燃油箱，包含：一箱体、多个带有通油孔的隔板、一吸油组件；多个所述隔板沿箱体的长度方向间隔配置于箱体内腔，且将箱体内腔分隔成多个储油腔；一所述储油腔作为吸油舱，所述吸油组件配置于所述吸油舱；所述燃油箱包含有扰流件，所述扰流件位于燃油自吸油舱流入相邻储油腔的路径上，以减缓燃油自吸油舱流出的流速。本发明还涉及包含上述燃油箱的汽车。本发明大大减缓了油液流出吸油舱的速度，为车辆在转弯时油液的持续供应争取了时间。
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公开(公告)号：CN217380690U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220548889.7
申请日：2022-03-14
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机的隔热及降噪装置，涉及发动机的隔热、降噪设备领域，包括有散气装置的金属箱体，及两端开口的金属尾管，其中一开口适配在金属箱体内部，另一开口在其外部；金属箱体包括金属壳体、配在金属壳体内侧的玻璃纤维层及包裹玻璃纤维层的封装层。尾气经尾管进入箱体内，尾气音波的能量会跟玻璃纤维构成的细空穴产生摩擦，并被大量吸收；且因玻璃纤维本身具有无数大小不一的气穴，因而热传导率小，能有效的隔绝装置内的尾气热量，改善现有尾气处理方案为将经过排气后处理器处理过后的尾气通过排气尾管或者排气分流器作为通道将尾气直接排出舱外，而无专门处理由此导致尾排周边温度高、尾气噪声大的问题。本申请另提供一种车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208831089U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821338969.X
申请日：2018-08-20
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种膨胀水箱，包含：一具有储水腔的罐体和一位于储水腔内的液位检测器；所述罐体具有位于上侧的一进水通道、一排气通道和一补水通道；所述储水腔具有相连通的第一区域和第二区域，第二区域环绕于第一区域，所述液位检测器位于第一区域内。所述膨胀水箱还包含导水挡板，配置于第一区域和第二区域的交界位置，且自所述罐体的底部向上部延展；所述进水通道的出水口正对于所述导水挡板。通过进水通道流至储水腔的气体、液体或水汽混合物会先接触到导水挡板，经导水挡板阻挡的液体会从导水挡板上由上至下滑落至第二区域。
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公开(公告)号：CN208396802U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820688981.7
申请日：2018-05-09
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种方便维护的车辆散热器，具有基架、配置于基架上的水箱冷却器和中冷器、以及导风装置；导风装置包含：第一导风机构和第二导风机构、以及连接机构；第一导风机构包含：第一护风罩、第一散热组件、以及将第一护风罩铰接于基架上的第一铰接组件；第二导风机构包含：第二护风罩、第二散热组件、以及将第二护风罩铰接于基架上的第二铰接组件；第一护风罩能够在未与第二护风罩连接时通过第一铰接组件相对基架铰接活动，第二护风罩能够在未与第一护风罩连接时通过第二铰接组件相对基架铰接活动；连接机构用以限制第一护风罩和第二护风罩分别相对基架铰接活动。本申请另提供一种车辆。本申请的车辆散热器具有方便维护的优点。
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公开(公告)号：CN209511349U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821867067.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: F16L21/08
Abstract: 本实用新型提供了一种卡箍，涉及管道连接件技术领域，包括箍带、供箍带穿设的箍座以及将箍带与箍座压紧的蜗杆；箍带开设有供蜗杆啮合的齿槽部，齿槽部上开设有若干互相平行的啮合槽，蜗杆的齿厚小于啮合槽的槽宽，以使蜗杆具有沿其轴线方向上的活动余量；蜗杆与箍座之间设有弹性件，弹性件抵接于蜗杆端部与箍座之间。本申请的卡箍，通过在箍带上开设啮合槽，且啮合槽的槽宽大于蜗杆的齿厚，使得蜗杆沿轴线方向上具有活动余量。在蜗杆和箍座之间的弹性件的挤压作用下，实现箍带的可伸缩紧固于管道上。在温度变化使管道发生形变时，通过弹性件的变形作用补偿调整管道形变，保证卡箍的紧固效果。
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公开(公告)号：CN209505438U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821763531.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车冷却系统及电动车，包括：水泵、散热器总成、液体分离器、三通、驱动电机、四合一控制器及电机控制器；散热器总成的输出端与水泵的输入端管路连通；水泵的输出端与液体分离器的输入端管路连通，液体分离器的第一输出端与的驱动电机的输入端管路连通，液体分离的第二路输出端与四合一控制器的输入端管路连通，四合一控制器的输出端与电机控制器的输入端管路连通，电动控制器的输出端与三通的第一输入端管路连通，三通的第二输入端与驱动电机的输出端管路连通，三通的输出端与散热器总成的输入端管路连通。基于本实用新型，通过液体分离器并联水路，不会出现较高的水温的从电机进入控制器内进行散热，冷却效率较高。
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公开(公告)号：CN209505437U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822164060.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车膨胀水箱，包括方形箱体，方形箱体内部设有隔板，以隔开方形箱体形成相互密闭的左箱体和右箱体；左箱体与右箱体的上端面均设有进气管，下端面均设有出水管，前端面均设有液位观察口；左箱体与右箱体的上端面和前端面的连接处均设有过渡斜面，过渡斜面上均设有加液部；加液部均包括瓶口、与瓶口适配的可拆卸密封盖、连通瓶口的排气管道以及设置于排气管道上的安全阀。本申请的汽车膨胀水箱，箱体上设置的加液部，通过密封盖实现密闭瓶口，且设有与瓶口连通的排气管道以及排气管道上的安全阀，实现加液部的加水与排气功能的一体式设计，结构紧凑，有效减小空间布局的限制。
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