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公开(公告)号：CN114537614A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210236843.6
申请日：2022-03-10
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自升式风电安装平台顶升系统，包括固桩架、桩腿、驱动单元以及与驱动单元相配套应用的能量回收单元。固桩架固定于自升式风电安装平台的底部。沿其长度方向，由固桩架的侧壁向内延伸出有用来容置桩腿的工艺凹槽。桩腿在驱动单元的驱动力作用下沿着工艺凹槽定向地执行滑移运动，以实现与海底的顶触、脱开。如此一来，桩腿下降进程中所生成的重力势能得到有效地转化、且收集存储；而当桩腿执行上移提升运动时，能量回收单元所存储的能量得以释放以向着桩腿施予一定的推顶辅力。
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公开(公告)号：CN112078756B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010978025.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 江苏科技大学
IPC: B63B73/00
Abstract: 本发明涉及一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法，其特征在于：具体制造方法如下：S1：海底门放样；S2：船体开口；S3：放样切割；S4：门框切割；S5：扁铁条安装；本发明中通过将船壳体的型线录入三维系统中，作为海底门框的设计背景，在船壳体上待安装海底门的双曲面位置进行预设计海底门框结构，通过打印出海底门框的结构样板，并通过海底门框的投影建造完整的筒体结构，且与海底门框的曲率相同；最终通过样板划线在筒体结构上大批量切割海底门框；使得海底门框外形表面完全与船体外板线型完全一致，既保证了船舶航行过程中的水流顺畅，又保证了格栅门净流通面积最大化。
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公开(公告)号：CN113511306B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111077094.9
申请日：2021-09-15
Applicant: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于原油转驳船的原油输送系统的动力定位方法，将与CTV固定的引导缆固定于VLCC上，构建安全区域内的防拉断弹性控制模型；判断CTV是否在安全区域内，如果不在则通过CTV的定位调整系统通过防拉断弹性控制模型进行防拉断弹性控制;通过设置原油转驳船上的防拉断弹性控制模型，自适应的适当调整原油转驳船的位置以避免输油管被拉断，利用了原油转驳船的动力定位系统的推进能力，提高了原油转驳船和油轮之间稳定输油的抗风险能力，避免了再输油过程中由于风向和海流的影响导致输油过程出现风险。
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公开(公告)号：CN113511306A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202111077094.9
申请日：2021-09-15
Applicant: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于原油转驳船的原油输送系统的动力定位方法，将与CTV固定的引导缆固定于VLCC上，构建安全区域内的防拉断弹性控制模型；判断CTV是否在安全区域内，如果不在则通过CTV的定位调整系统通过防拉断弹性控制模型进行防拉断弹性控制;通过设置原油转驳船上的防拉断弹性控制模型，自适应的适当调整原油转驳船的位置以避免输油管被拉断，利用了原油转驳船的动力定位系统的推进能力，提高了原油转驳船和油轮之间稳定输油的抗风险能力，避免了再输油过程中由于风向和海流的影响导致输油过程出现风险。
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公开(公告)号：CN113049174A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110194771.9
申请日：2021-02-21
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东工业大学
Abstract: 本发明公开了一种原油转驳船输油管状态检测系统及方法，属于原油转驳船领域，包括监控端和油管检测单元；监控端包括绳索测量单元和数据处理单元，绳索测量单元与油管检测单元之间设有连接绳索；绳索测量单元用于检测连接绳索角度的变化量、连接绳索的伸长量以及连接绳索受到的拉力大小；油管检测单元用于检测输油管内部供油压力的大小；数据处理单元用于判断输油管当前状态是否超过安全阀值。本发明在原油转驳船上设置监控端并在原油转驳船与VLCC超大型油轮之间的输油管上设置油管检测单元，通过设置连接绳索并对连接绳索进行检测，实现了对输油管安全状态的实时监测，保证原油转驳船与VLCC超大型油轮之间的输油安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112943727A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110194766.8
申请日：2021-02-21
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC: F15B13/02 , F15B13/01 , F15B1/02 , F15B21/041 , F16F15/027 , B63B21/16
Abstract: 本发明公开了一种原油转驳船系泊绞车的重载运动补偿系统，包括复合液压缸、主控制器、检测装置以及液压油供应装置；复合液压缸的固定端设在原油转驳船的系泊绞车上，复合液压缸的活动端设在原油转驳船的甲板上；检测装置用于检测原油转驳船的运动状态，液压油供应装置的两个供油端分别与复合液压缸的有杆腔及无杆腔连通；本发明通过设置检测装置对原油转驳船运动状态的检测，从而调节液压供应装置对复合液压缸的供油状态，补偿精度高，使得原油转驳船在风浪的影响下作升沉运动时，系泊绞车仍能保持相对静止的状态，保证了原油转驳船的原油中转工作的安全。
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公开(公告)号：CN112810767A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110182612.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上深水动力系泊浮动牵引原油管路输送的方法，包括以下步骤：步骤1、测量海上风向；步骤3、确定并记录系泊牵引原油中转船的系泊位置；步骤4、运输油轮的预定位置确定；步骤5、运输油轮就位；步骤6、系泊牵引原油中转船的位置调整；步骤7、运输油轮的位置调整；步骤8、运输油轮的原油装载；步骤9、下一个运输油轮的原油装载。由于对系泊牵引原油中转船的位置进行了巧妙的设计，能有效避免系泊牵引原油中转船与海上浮式生产储卸油装置之间的碰撞，在原油输送中，更加安全可靠；本专利还利用卫星定位，能够根据风力的变化，使船体自身具有自适应动态位置调整的能力，使系泊牵引原油中转船始终处于预设的位置状态。
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公开(公告)号：CN112658518A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011634361.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
Abstract: 本发明公开了深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法，属于船舶工程领域，包括对平板状的圆筒钢板的前后两边沿压边，然后通过滚圆形成圆筒体，并对圆筒体两侧的第六坡口焊接；将多个扇形拼板前后拼接并通过第五坡口焊接形成法兰盘；以法兰盘为基准面，将圆筒体定位在法兰盘的上端，并对法兰盘与圆筒体的第三坡口焊接；将面板的第一坡口与法兰盘的外侧焊接以及对腹板的第四坡口与圆筒体的外侧焊接，形成推进器基座；将推进器基座翻身，继续对腹板的第二坡口与面板及法兰盘之间焊接等步骤。通过本发明的方法保证了推进器基座的加工精度，有效减小焊接变形，使得焊接后的形成的主推进器基座的结构刚性和制造精度符合要求。
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公开(公告)号：CN118953616B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411442694.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喷头自适应调整的清洗盘，其特征在于：包括盘体、主水管、分水管和连接块，盘体内设置有相互连通的主水管和分水管，且主水管和分水管外侧通过连接块进行连接；连接块下方固定连接有轮座，轮座下端通过轴承与第一万向轮连接；盘体上与主水管连接处设置有活动腔，主水管上固定有限定块且限定块在活动腔内滑动连接，活动腔内部上端与限定块之间连接处设置有第一弹簧，主水管上方设置有第一波纹管；分水管下方固定喷头。本发明所述的清洗通过靠近第一万向轮的喷头随第一万向轮能够上下移动，靠近盘体侧部的喷头距离船舶表面距离始终保持不变，以此实现喷头的自适应调整。
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公开(公告)号：CN116729545B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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