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公开(公告)号：CN119787154A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510280378.X
申请日：2025-03-11
Applicant: 启东中远海运海洋工程有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明涉及箱式变电站技术领域，具体涉及一种箱式变电站，包括箱式变电站本体，所述箱式变电站本体的底部固定连接有底座，箱式变电站本体的顶端设有排气结构，箱式变电站本体的底端设有若干组进气过滤组件，每组进气过滤组件包括设置于箱式变电站本体下方的密封盖，密封盖的上方设有两个位于箱式变电站本体内的进气管；进气管的顶部接触设有进气扇，箱式变电站本体安装有分别与进气管和进气扇相适配的固定单元，箱式变电站本体的底部内壁开设有若干与进气管相适配的避让孔；可以对第一过滤网上吸附的灰尘进行清理，避免影响换气效率，确保散热效率处于预设范围内。
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公开(公告)号：CN117688802B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311601355.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 广东工业大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种原油转驳船船艉分段制造变形补偿计算方法，包括以下：开展小尺寸T型接头角焊实验，对T型接头角焊进行小尺寸模拟；测量小尺寸模拟时的T型接头角焊后的表面残余应力与变形量；通过固有应变法计算小尺寸模拟时的T型接头角焊焊后的残余应力分布与变形量；建立固有应变分量计算的代理模型；通过遗传算法优化所述代理模型的系数矩阵得到优化后的代理模型；通过优化后的代理模型进行映射计算原油转驳船船艉部分段制造的变形量；计算原油转驳船船艉部分段制造各阶段的反变形补偿量。本发明通过优化小尺寸焊接接头的固有应变模型，映射至实际全尺寸船艉模型，显著降低工程应用中的计算时间成本，高效规划原油转驳船艉分段制造顺序。
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公开(公告)号：CN118950490A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411442702.5
申请日：2024-10-16
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢板切割零件智能分拣装置及其分拣方法，包括工作台、收纳盒、固定支架、滑动支架、三坐标驱动系统、拾取机构、图像采集装置和控制系统。固定支架安装于传送带一侧，顶部开设有y向滑槽。工作台另一侧设置y向导轨和y向驱动机构。滑动支架的竖直部固定在y向驱动机构上，水平部上设有x向导轨和x向驱动机构。拾取机构包括支撑板和电磁吸盘，拾取机构通过z向驱动机构固定在x向驱动机构上。控制系统包括图样数据库、图像处理模块、拾取控制模块、路径规划模块及运动控制模块。本发明通过图像识别、控制电磁吸盘的通电状态、路径规划和控制三坐标驱动系统，将钢板切割件放入对应的收纳盒中，从而完成智能化的分拣任务。
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公开(公告)号：CN115384729B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202211094716.3
申请日：2022-09-08
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机用海上运输固定装置，包括底座，所述底座具有固定基座，以及设置在所述底座两侧外壁的摆动板，所述摆动板的顶部设置有驻地桩，所述底座的内腔底部固定连接有固定箱；固定板，所述固定板具有连接槽，以及设置在固定板顶部的防护板，所述固定板远离固定箱的一侧顶部固定连接有伸缩杆，所述固定板靠近伸缩杆的一侧底部固定连接有支撑板，本发明涉及发电机运输技术领域。该风力发电机用海上运输固定装置，进而提高了设备主体运输时的工作效率，托板能够在活动块上进行转动，使得托板能够调整接触调节装置的范围，便于利用活动块对移动对调节装置的上升高度进行限位，进而提高了设备整体运输发电机时的质量。
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公开(公告)号：CN118004332A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410411919.3
申请日：2024-04-08
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明涉及天然气安全运输技术领域，具体涉及一种LNG罐体保护装置及包括它的双燃料集装箱船，应用于船体上，包括设置在船体上的框架，框架内部具有容纳罐体的容纳空间，罐体用于装载LNG，罐体下设置有支撑其的支撑架，支撑架上端面与罐体下端面适配设置，支撑架设置在船体上的甲板上，框架两侧面均设置有多个与容纳空间连通的通风口，框架顶部设置有用于支撑的桁架，框架内侧壁的上部设置有上管口，框架外侧壁设置有与上管口连通的下管口，上管口的高度高于下管口的高度，上管口与下管口之间通过斜管连接。本发明通风口的设置使得其与容纳空间连通形成的通风空间，避免通风量不足，提高通风效果，此外上管口设置降低了容纳空间中顶部天然气浓度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116729545A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310746990.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 广东工业大学 , 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原油船的储油系统，包括船体、多个输油单元和装载装置，装载装置设在船体的上甲板，船体内设有多个货油舱，货油舱与装载装置之间分别通过多个输油单元相连通；船体内设有多个横舱壁和多个纵舱壁，通过将多个横舱壁沿船体舱内的中心线设置，并设置多个横舱壁垂直于船体舱内的中心线并位于在横舱壁的两侧，从而将船体舱内分隔成横向的两个货油舱和纵向的多个货油舱，使得货油舱的分布更合理，满足52500吨原油载重量的要求。通过设置多个输油单将装载装置对外部船舶抽取的原油均匀分配到各个货油舱中，使得原油船在航行过程中保持重心平稳，避免因原油对货油舱造成较大冲击导致船体出现侧翻。
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公开(公告)号：CN116424499A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310463296.X
申请日：2023-04-26
Applicant: 江苏科技大学 , 南通振华重型装备制造有限公司 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种海洋工程领域中用于海上结构物的特种举升装置，底部是固定在船体上的水平的轨道，轨道的上方是与轨道呈交叉垂直布置且与轨道滑动连接的起重梁，起重梁的端部设置主驱动油缸、辅助油缸、传动杆和联动架，主驱动油缸输出端垂直向下且铰接传动杆的下端，辅助油缸倾斜设置且输出端铰接三角形联动架的第一角，三角形联动架的第二角铰接起重梁、第三角铰接举升支架的下端；当船体受海浪影响向上浮动时，辅助油缸主动回缩，当船体随海浪向下浮动时，辅助油缸主动伸出，举升时，主驱动油缸主动伸出，辅助油缸被动伸出；本发明不仅实现快速举升，还能根据海浪起伏对举升托架的移动做出补偿，抵消波浪起伏的影响，提高举升过程稳定性。
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公开(公告)号：CN115045273B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210534696.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
IPC: E02D5/72
Abstract: 本发明涉及了一种防侧滑性能良好的深水自升式风电安装平台桩靴，包括桩靴本体和抗滑移单元。桩靴本体与桩腿单元插配为一体。抗滑移单元由多个组装于桩靴本体内的抗滑移子单元构成。抗滑移子单元包括刺地销和拖拽部。刺地销插配于桩靴本体内，且受到来自于拖拽部的牵拉力作用而相对于桩靴本体保持于理论设计位置。在执行插桩进程中，刺地销最先与海底地层相顶触，且在下压力的持续作用下逐渐地深入至海底地层以下，从而有效地提升了桩靴的横向抗滑移能力。另外，执行拔桩操作时，某些极端状况下，当刺地销不能顺利地由海底地层中脱出时，其亦可快速地由桩靴本体中脱出，而最终被单独地留置于海底地层中，利于快速拔桩操作的实施。
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公开(公告)号：CN115384729A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211094716.3
申请日：2022-09-08
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机用海上运输固定装置，包括底座，所述底座具有固定基座，以及设置在所述底座两侧外壁的摆动板，所述摆动板的顶部设置有驻地桩，所述底座的内腔底部固定连接有固定箱；固定板，所述固定板具有连接槽，以及设置在固定板顶部的防护板，所述固定板远离固定箱的一侧顶部固定连接有伸缩杆，所述固定板靠近伸缩杆的一侧底部固定连接有支撑板，本发明涉及发电机运输技术领域。该风力发电机用海上运输固定装置，进而提高了设备主体运输时的工作效率，托板能够在活动块上进行转动，使得托板能够调整接触调节装置的范围，便于利用活动块对移动对调节装置的上升高度进行限位，进而提高了设备整体运输发电机时的质量。
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公开(公告)号：CN112874720A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110227471.6
申请日：2021-03-01
Applicant: 南通中远海运船务工程有限公司 , 启东中远海运海洋工程有限公司 , 广东中远海运重工有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水动力定位原油输送船的损失浮力建造方法，包括以下步骤：步骤1、确定需要处理的船体分段模块；步骤2、确定消除纵倾所需的进水量；步骤3、减浮分段模块内的空腔分隔；步骤4、减浮分段模块上开洞；步骤5、入水消除船体纵倾状态；步骤6、船体相邻分段模块的安装；步骤7、减浮分段模块的补洞；步骤8、减浮分段模块内的隔板拆除。利用本发明可以有效解决船体分段安装建造中，出现船体纵倾的问题，以确保船体分段安装建造的连续进行，该方法不仅应用于深水动力定位原油输送船的建造，而且还可以应用其它结构、尺寸复杂船舶的建造。
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