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公开(公告)号：CN222629111U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421526185.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器水箱安装结构和具有其的车辆，中冷器水箱安装结构包括：中冷器，所述中冷器两侧的底部构造有向下延伸的定位柱；水箱，所述水箱并排安装于所述中冷器的后方，所述水箱的两侧适于安装于车架纵梁，所述中冷器两侧的顶部通过紧固组件安装于所述水箱，所述的水箱两侧的底部构造有向前方延伸的水箱安装耳，所述定位柱穿设于所述水箱安装耳且与所述水箱安装耳柔性连接。根据本实用新型实施例的中冷器水箱安装结构，具有提高了整体结构的可靠性、耐久性和维修的便利性等优点。
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公开(公告)号：CN221099423U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202323004916.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换热器、换热装置和车辆，换热器包括：壳体、冷却组件和快接插头，壳体限定出第一腔室和第二腔室，冷却组件设于壳体内，冷却组件的一端与第一腔室连通，冷却组件的另一端与第二腔室连通，第一腔室和第二腔室均设有快接插头，第一腔室和第二腔室分别与对应快接插头连通。由此，换热器适于与车辆中的发动机等组件连接，冷却液可以将发动机等组件散发的热量传递至换热器，并通过换热器中的冷却组件将热量释放至外界空气中以实现换热的作用，冷却液通过与第一腔室和第二腔室连接的快接插头流入或流出换热器。并且，快接插头与壳体为可拆卸连接，便于换热器在不同应用场景中的设置，可以提升换热器的实用性，增加对空间的利用率。
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公开(公告)号：CN219035404U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223601666.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆散热器的减振组件、车辆散热器和车辆，所述用于车辆散热器的减振组件包括：衬套，所述衬套为环形且包括主体和加厚部，所述加厚部与所述主体的一端连接，所述加厚部的外周面向外凸出于所述主体的外周面；连接环板，所述连接环板环绕所述主体；弹性填充件，所述弹性填充件包括轴向填充部和径向填充部，所述轴向填充部位于所述连接环板和所述主体之间，所述径向填充部与所述轴向填充部的朝向所述加厚部的一端连接，所述径向填充部位于所述连接环板和所述加厚部之间。根据本实用新型实施例的用于车辆散热器的减振组件能够满足不同方向的减振，具有减振效果好和装配稳定等优点。
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公开(公告)号：CN217835602U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221185522.X
申请日：2022-05-17
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缓速器管路固定支架，所述缓速器管路固定支架包括：固定部，所述固定部适于安装于动力总成；卡箍部，所述卡箍部和所述固定部为一体铸造件，所述卡箍部构造有至少一个半圆槽，所述卡箍部和所述半圆槽均沿所述固定部的厚度方向的一侧延伸，所述半圆槽形成于所述卡箍部的背向所述固定部的一侧，所述半圆槽适于贴合于缓速器管路；管箍，所述管箍安装于所述卡箍部，所述管箍适于将所述缓速器管路箍紧于所述半圆槽。根据本实用新型实施例的缓速器管路固定支架，具有一体性强、结构强度高、轻量化程度高、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN217482533U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221588766.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缓速器冷却管路和具有其的车辆，所述缓速器冷却管路的两端分别连接于发动机和缓速器且包括：直线段，所述直线段的横截面构造成圆形，所述直线段沿直线延伸且安装于所述发动机；弯折段，所述弯折段连接于所述直线段，所述弯折段的横截面挤压形成多边形且相对所述直线段弯折，所述弯折段适于安装于变速箱和所述发动机且沿所述发动机和变速箱的外轮廓弯折延伸。根据本实用新型实施例的缓速器冷却管路，具有管路走向优化、占用空间小、降重降成本等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217477274U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221263767.X
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缓速器管路固定支架和具有其的车辆，所述缓速器管路固定支架包括：固定部，所述固定部具有至少一个安装部，所述安装部适于安装于变速箱；卡箍部，所述卡箍部和所述固定部为一体铸造件，所述卡箍部构造有至少一个弧形槽，至少一个所述安装部和至少一个所述弧形槽一一对应设置，所述卡箍部、所述弧形槽与所述安装部的延伸方向均相同；连接臂，所述连接臂连接于所述固定部和所述卡箍部；管箍，所述管箍安装于所述卡箍部，所述管箍适于将缓速器管路箍紧于所述弧形槽。根据本实用新型实施例的缓速器管路固定支架，具有一体性强、结构强度高、轻量化程度高、装配方便等优点。
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公开(公告)号：CN206448862U
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201720074800.7
申请日：2017-01-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种波纹软管及具有其的发动机总成和车辆，所述波纹软管包括：波纹管体；和隔热保温层，其包裹在所述波纹管体的外侧壁，所述隔热保温层由能够使所述波纹管体自由伸缩的可延展性材料制成。本实用新型提供了一种具有隔热保温功能的波纹软管，因此有效防止布置在排气管波纹软管附近的零部件被高温烘烤，出现零部件损坏现象，降低零部件故障率。
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公开(公告)号：CN222793237U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421468794.X
申请日：2024-06-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却模块挡风组件和具有其的车辆，冷却模块挡风组件包括：面罩挡风板，面罩挡风板适于安装于前面罩，面罩挡风板向后方延伸且至少部分填充前面罩和冷却模块之间的间隙；保险杠挡风板，保险杠挡风板适于安装于保险杠的两端，保险杠挡风板向后方延伸且至少部分填充保险杠和冷却模块之间的间隙；冷却模块挡风板，冷却模块挡风板适于安装于冷却模块的顶部和两侧，冷却模块挡风板向冷却模块的前方延伸且至少部分填充前面罩和冷却模块之间的间隙。根据本实用新型实施例的冷却模块挡风组件，具有提高了冷却效率和降低了整车油耗等优点。
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公开(公告)号：CN222793236U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421321292.4
申请日：2024-06-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机舱侧向导风板和具有其的车辆，所述发动机舱侧向导风板适于安装于冷却模块的后方且位于发动机的两侧，所述发动机舱侧向导风板在发动机的外侧构造有导风侧板，所述导风侧板的外周侧构造有向发动机方向延伸的围板，所述围板适于环绕于发动机的外侧，所述导风侧板的后部构造有连通所述导风侧板内外的导风格栅以形成导风区域。根据本实用新型实施例的发动机舱侧向导风板，具有提高冷却效率和减少热回流现象等优点。
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公开(公告)号：CN205779186U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620519892.0
申请日：2016-05-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管固定支架和车辆。该排气管固定支架，包括：卡箍外圈，所述卡箍外圈适于固定在车架；以及内衬弹簧件，所述内衬弹簧件设置在所述卡箍外圈的内周面上，所述内衬弹簧件用于箍紧排气管。根据本实用新型实施例的排气管固定支架，利用内衬弹簧件实现对排气管的固定，内衬弹簧件的变形作用可吸收因为排气管制造误差及安装误差产生的内应力，从而提高零部件的可靠性。
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