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公开(公告)号：CN117474736B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311476938.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/0637 , G06Q10/101 , G06F30/18 , G06Q50/40 , G06Q50/50
Abstract: 本发明公开一种既有线交通线网改造复合协同规划优化方法及系统，该方法包括：获取既有线交通线网的改造前信息和改造后信息，及多个协同规划决策变量；设置协同规划优化模型，根据所述改造前信息和所述改造后信息，计算每个所述协同规划决策变量下的协同规划综合成本值。找出所有所述协同规划综合成本值中最小的所述协同规划综合成本值，并确定与最小的所述协同规划综合成本值相对应的所述协同规划决策变量，按照所述协同规划决策变量对既有线交通线网进行改造复合协同规划优化。
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公开(公告)号：CN117474736A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311476938.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/0637 , G06Q10/101 , G06F30/18 , G06Q50/40 , G06Q50/50
Abstract: 本发明公开一种既有线交通线网改造复合协同规划优化方法及系统，该方法包括：获取既有线交通线网的改造前信息和改造后信息，及多个协同规划决策变量；设置协同规划优化模型，根据所述改造前信息和所述改造后信息，计算每个所述协同规划决策变量下的协同规划综合成本值。找出所有所述协同规划综合成本值中最小的所述协同规划综合成本值，并确定与最小的所述协同规划综合成本值相对应的所述协同规划决策变量，按照所述协同规划决策变量对既有线交通线网进行改造复合协同规划优化。
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公开(公告)号：CN116971217A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310971361.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 白唐瀛 , 田志渊 , 杨明虎 , 许浩 , 和延年 , 徐佳德 , 宋福东 , 刘凯 , 袁保星 , 唐兴国 , 刘运亮 , 周志亮 , 田宇 , 郑海霞 , 张娜 , 陈轶鹏 , 刘俊伯 , 周敏
Abstract: 本发明公开了低运量胶轮系统标准梁，属于一种城市交通领域，低运量胶轮系统标准梁，包括横系梁；所述横系梁内部设置有多个钢混叠合导轨梁。本发明公开的低运量胶轮系统标准梁，具有防静电机构和隔离立板对整个标准梁起到隔离与消除静电的作用，防止列车高速行驶时与空气摩擦产生的静电对列车行驶带来安全隐患，提高了列车行驶中的安全性，同时清洁机构对隔离立板起到了清洁作用，防止隔离立板长期不清理使其隔离静电的作用降低，整个标准梁采用钢纤维混凝土走行面耐磨，使用周期内不用更换防滑层,可解决钢走行面防滑涂层耐久性差的问题，叠合梁体系中钢梁部分在工厂加工，减少工厂加工难度，混凝土层现场浇筑。
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公开(公告)号：CN115075147B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210866868.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 白唐瀛 , 徐成永 , 许浩 , 陈轶鹏 , 张杰 , 唐兴国 , 陈宝军 , 张娜 , 刘运亮 , 杨明虎 , 徐军 , 郑海霞 , 田志渊 , 韩倩 , 和延年 , 周振 , 赵华新 , 孙光华 , 陆遥
Abstract: 本发明涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等城市轨道交通技术领域，具体为一种仅通过预应力筋连接预制盖梁的方法，包括：预制盖梁，预制盖梁内预埋有使延伸出墩柱顶面的预应力筋穿过的预留孔，预留孔内均灌注有灌浆料。本发明提升墩柱和预制盖梁之间的连接预应力和稳定性，与用普通钢筋和预应力筋组合的连接方式相比，节省对普通钢筋连接预制盖梁的施工步骤，提升施工效率，实现预制盖梁的预制拼装，满足结构受力，提高了墩柱与预制盖梁接缝的耐久性；减少高空作业的时间，降低施工风险，现场劳动力节约50％～70％，节约时间，同时还降低了对既有道路交通的影响，降低了城市人群密集区的粉尘、噪音、灯光等污染。
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公开(公告)号：CN115661330A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211010924.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的下沉广场积水计算方法及装置，以解决现有技术中通过数学计算公式对积水体积进行计算，准确率不高的问题。该方法包括：对下沉广场积水处周边积水条件进行分析；建立下沉广场及周边地貌的数字孪生模型，基于数字孪生模型和积水处周边积水条件分析计算出下沉广场最大积水量及不同需求水位的积水量，基于下沉广场最大积水量获得下沉广场积水量范围值；基于下沉广场积水处周边积水条件分析构建积水动态计算模型，基于积水动态计算模型计算下沉广场积水处实时积水量；基于积水动态计算模型反推风险积水量下的积水时间。所述基于数字孪生的下沉广场积水计算装置应用于基于数字孪生的下沉广场积水计算方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115229971A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211047600.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用折线配筋的先张法预应力混凝土U形梁，包括：U梁和先张束；所述U梁内设置有普通钢筋，所述先张束在弯折后固定在所述普通钢筋上，并通过张拉台座对其进行张拉。本发明在普通钢筋上固定先张束，并根据U梁的形状将先张束沿同一方向设置，并在靠近U梁弯曲处的先张束的两端进行折弯操作，使其两端可以折弯至U梁的弯曲处，然后对先张束进行张拉，浇筑混凝土形成U梁，当U梁的混凝土凝固并达到设计所需的强度和弹性模量后，放张先张束完成预制U梁的制作，通过先张法预制的U梁相较于普遍采用的后张法施工工艺简单，并且不需要消耗金属波纹管、锚具等消耗品，同时因为不需要进行压浆操作所以使得生产成本也得以降低。
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公开(公告)号：CN113201982B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110423518.6
申请日：2021-04-20
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种轨道交通结构的减振方法，其包括如下步骤：步骤一：在支撑车轮的轨道下设有轨道结构，所述轨道结构的下方设置柱支撑的结构板，所述结构板和下方的结构底板之间设有多个支撑柱，由此将由车辆的车轮与轨道撞击产生的振动能量的传播方式，由面式传播变为点式传播，进行振动能量的第一次消减；步骤二：所述支撑柱为多层圆柱结构，所述多层圆柱结构内设有多层依次套设的钢筋混凝土结构，在各钢筋混凝土结构之间设有圆环状的耗能层，对顺柱传递出去的振动能量进行吸收，从而延振动能量传播途径进行第二次振动消减；步骤三：在站台板下设置耗能球；由此，本发明使轨道交通沿线大量建筑结构获得良好的减振效果。而地面建筑设置水平隔振层、新建建筑周边设置周期性排桩的方式仅能使个别建筑结构获得减振效果。轨道交通结构下方设置减震垫的方式亦离振源相对较远，仅能消减通过结构底板向土体传播的振动能量。工程造价低，相比轨道减振一次性投入费用少，且不需要养护和更换成本。
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公开(公告)号：CN113047094A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110206233.7
申请日：2021-02-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 白唐瀛 , 田志渊 , 白世军 , 杨明虎 , 许浩 , 和延年 , 徐佳德 , 袁保星 , 唐兴国 , 刘运亮 , 阙孜 , 周志亮 , 陈轶鹏 , 张娜 , 周敏 , 张金辉 , 刘俊伯
Abstract: 一种导轨式胶轮系统钢‑混组合轨道梁结构及其施工方法，结构由导轨梁、导向轨及疏散平台组成。导轨梁为钢‑混组合梁，下部为钢箱梁，上部为混凝土长方体，钢箱梁及混凝土长方体之间通过剪力钉连接，各导轨梁之间通过横系梁连接。导向轨作为车辆导向装置，根据车辆制式不同，分为中央导向及侧导向两种，设置在导轨梁之间。两线之间设置疏散平台，疏散平台位于混凝土走行面之上，基础支撑于导轨梁间横系梁上。由此，本发明梁轨合一，组合高度低，景观好，混凝土走行面轮轨磨擦系数大，安全性高，适合在雨水较多地区采用，钢梁加工方便，曲线超高可通过现浇走行面解决，施工难度小，结构尺寸有二次调整的空间，施工简单，更具有主梁吊装重量轻，施工机械选型容易，施工速度快、对地面交通干扰小、养护工作量小、经济性好等优点。
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公开(公告)号：CN117422602B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311470752.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/063 , G06F18/25 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种轨道交通规划多维融合方法及系统，该方法包括：获取轨道交通的规划信息，其中，所述规划信息包括：总交通流量、人口密度、道路网络密集度和公共交通线路密集度；计算建设轨道交通的总成本、总环境影响值和污染水平，设置轨道交通规划多维融合模型，根据所述总成本、所述总环境影响值、所述污染水平和所述规划信息，计算轨道交通多维融合值，根据所述轨道交通多维融合值，对轨道交通进行规划。
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公开(公告)号：CN117474735A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311476933.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q50/40 , G06Q50/50 , G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06F30/18
Abstract: 本发明公开一种轨道交通网络与城市规划融合评估方法及系统，该方法包括：获取轨道交通网络的轨道网络信息，其中，所述轨道网络信息包括：轨道交通网络站点到目的地的平均距离、轨道交通网络的总覆盖范围、人口居住区域的重要性值、目的地的重要性值、人口居住区域的总数量和目的地的总数量；设置轨道交通评估模型，根据所述轨道网络信息，计算轨道交通网络覆盖范围评估指数，根据所述轨道交通网络覆盖范围评估指数，完成轨道交通网络与城市规划融合评估，其中，所述轨道交通评估模型包括：人口密度的权重和目的地的权重，通过调整所述人口密度的权重和所述目的地的权重，使所述轨道交通评估模型更准确。
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