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公开(公告)号：CN108279037B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201711458164.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种地铁轨道结构实时监测系统的布置方法，所述方法步骤包括：S1、利用有限元软件获取监测系统的监测内容和监测位置；S2、根据S1得到的监测内容和监测位置，选取光栅光纤传感器类型；S3、对S2选取的光纤光栅传感器进行安装布置。本发明规范了地铁轨道系统中光纤光栅传感器的安装布置方法，起到了节省传感器安装时间，保证了传感器安装质量和稳定性的作用，提高了传感器采集数据的可靠性，为地铁轨道系统在非天窗期监测提供安全可靠的支持，也为列车的安全、平稳运行提供了可靠保障。
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公开(公告)号：CN110232226A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910452019.2
申请日：2019-05-28
Abstract: 本发明提供了一种铁路桥上线路平面线形重构设计方法，采用全站仪对铁路桥上线路轨道中心线坐标进行测量，对测量线路中的直线和曲线区段进行划分；对所述的直线区段进行拟合，以确定直线线路的斜率，进而确定各曲线区段的偏角；基于所述各曲线区段的偏角，以缓和曲线长度、圆曲线半径为变量，建立重构曲线，以测点处的拨量值为约束函数，以拨量的平方之和最小为目标，进行优化，得到重构的平面线形。通过本发明的方法可以准确有效的重构出合理的桥上无缝线路平面线形。
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公开(公告)号：CN109750561A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910012574.3
申请日：2019-01-07
Abstract: 本发明实施例提供了一种预防无砟轨道底座板边缘处基床表层翻浆冒泥的结构，包括：混凝土底座板、沥青混凝土保护层和憎水性填充材料，混凝土底座板两侧下端具有倒圆角，沥青混凝土保护层铺设在混凝土底座板的倒圆角与路基基床表层之间，憎水性填充材料用于填充倒圆角区域。本发明在保证铁路轨道结构安全运营的条件下，通过转移剪切位置并用沥青封闭，与憎水性填充材料防水两种手段，确保了混凝土底座板边缘处不会产生翻浆冒泥的问题。
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公开(公告)号：CN104102525B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201410251044.1
申请日：2014-06-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种穿越城市轨道交通工程的风险分级控制方法，该方法包括收集设计和施工的相关资料及因素；根据施工的影响程度，建立影响等级；根据具体施工方式及范围确定影响等级的具体区域范围；根据步骤S3中确定的影响区域范围以及设计和施工的相关资料和因素进行分析，建立风险等级；针对不同施工方式所对应的风险等级进行控制和监测。通过本发明所述技术方案，可确保既有城市轨道交通的安全运营，有效地控制了穿越工程的风险，提高了穿越城市轨道交通工程风险控制的科学管理和决策水平。
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公开(公告)号：CN106918412A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710078708.2
申请日：2017-02-14
Applicant: 北京铁路局天津工程项目管理部 , 北京交通大学
IPC: G01L1/10
CPC classification number: G01L1/10
Abstract: 本发明公开了一种框构桥顶进施工的监测方法，其特征在于，所述方法包括：S1：通过有限元仿真软件对框构桥顶进施工过程进行仿真模拟分析，确定监测点；S2：在所述监测点设置监测设备，定时获取监测数据，并将所述监测数据传输至实时监测平台；S3：实时监测平台对监测数据进行分析，实时监测施工过程的安全性并进行安全预警，本发明同时公开了一种框构桥顶进施工的监测系统，本发明能够准确确定框构桥顶进施工过程的监测点，自动、实时、远程地监测框构桥顶进施工过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102951177A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110240659.0
申请日：2011-08-19
Applicant: 北京市重大项目建设指挥部办公室 , 北京交通大学 , 北京唐智科技发展有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种确定地铁钢轨波磨成因的方法，包括下述步骤：根据有波磨现象的波磨病害区段选择无波磨的标准区段，其中列车在目标区段和标准区段具有基本一致的运行参数；在波磨病害区段上确定第一测量点，在所述标准区段选择第二测量点，使得所述第二测量点处的曲率半径与所述第一测量点处的曲率半径基本相同；在所述第一测量点和所述第二测量点处分别测量钢轨的多个工程参数；通过对比在第一测量点和第二测量点测得的所述多个工程参数，确定导致钢轨波磨发生的成因参数。
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公开(公告)号：CN115288785B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210820974.9
申请日：2022-07-13
Applicant: 北京市轨道交通学会 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京交通大学 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于地铁隧道的诱导式排水结构及其施工方法，包括：隧道主体、导水件和接水盒。隧道主体具有变形缝。导水件连接于所述变形缝，且所述导水件凸出于所述隧道主体的背土面。接水盒连接于所述隧道主体且所述接水盒覆盖所述变形缝和所述导水件。通过本申请排水结构的设计，使得由变形缝渗漏下来的地下水通过导水件滴入接水盒中，从而保证地下水不会通过结构背土面向变形缝宽度方向的两侧渗流。本发明排水结构成本低廉，施工便捷，便于大规模应用，能保证混凝土结构的干燥与良好的观感，并从根本上解决地铁隧道结构缝隙部位渗水、散水及洇水病害问题。
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公开(公告)号：CN116354669A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310342587.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司 , 北京交通大学 , 北京市轨道交通学会 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京交大建筑勘察设计院有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Inventor： 杨广武 , 王燕凯 , 潘秀明 , 王晓军 , 彭华 , 李宇杰 , 肖军利 , 牛晓凯 , 宋伟 , 孙晓宇 , 杨硕 , 张晶晶 , 杨三资 , 马振超 , 吴海洋 , 尉婧明 , 杜哲
IPC: C04B28/04 , C04B111/70
Abstract: 本发明提供了一种水泥基灌浆料，涉及建筑材料技术领域。本发明提供的水泥基灌浆料，包括独立分装的改性水泥基浆液和外加剂浆液；所述改性水泥基浆液包括水泥、减水剂和水；所述外加剂浆液包括集结剂、减水剂和水。本发明通过在水泥中加入减水剂，对水泥性能进行改良；同时通过将集结剂、减水剂和水单独配置成外加剂浆液，使其达到理想的流动效果；通过将外加剂浆液与改性水泥基浆液独立分装，灌浆时再进行混合，以期达到更精准控制灌浆料凝结时间、增强短期强度的目的。实施例结果表明，本发明提供的水泥基灌浆料同时具有终凝时间短和短期抗压强度高的性能。
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公开(公告)号：CN115935167A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211622240.6
申请日：2022-12-16
Applicant: 北京交通大学
Inventor： 肖宏 , 王阳 , 高亮 , 叶利宾 , 时光明 , 方树薇 , 肖燕 , 张智海 , 刘光鹏 , 金锋 , 刘秀波 , 迟义浩 , 王孝羽 , 马建军 , 彭华 , 杨冀超 , 李浩 , 贾秋红 , 姚明昕 , 王宏阁
IPC: G06F18/213 , G01H17/00 , E01B31/17 , G06F18/24 , G06F18/10
Abstract: 本发明提供一种基于自动特征提取的地铁钢轨波磨检测方法及系统，属于基于深度学习与时间序列的轨道缺陷检测技术领域，获取待检测的地铁列车车内振动数据和车内噪声数据；利用预先训练好的检测模型，对获取的所述车内振动数据和车内噪声数据进行处理，得到地铁钢轨波磨状态，所述波磨状态包括波磨特征波长和波磨波深幅值。本发明可以实现同时对钢轨波磨特征波长和波深幅值的精确识别，而且可以布置在不同列车的车厢内，不影响车辆正常运行，具有便携、高效、准确、节省运营成本等优点，有利于促进地铁运营部门按“计划修”向“状态修”的转变，助力轨道交通绿色发展。
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公开(公告)号：CN115288785A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210820974.9
申请日：2022-07-13
Applicant: 北京市轨道交通学会 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京交通大学 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁工程管理有限公司 , 北京信息基础设施建设股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于地铁隧道的诱导式排水结构及其施工方法，包括：隧道主体、导水件和接水盒。隧道主体具有变形缝。导水件连接于所述变形缝，且所述导水件凸出于所述隧道主体的背土面。接水盒连接于所述隧道主体且所述接水盒覆盖所述变形缝和所述导水件。通过本申请排水结构的设计，使得由变形缝渗漏下来的地下水通过导水件滴入接水盒中，从而保证地下水不会通过结构背土面向变形缝宽度方向的两侧渗流。本发明排水结构成本低廉，施工便捷，便于大规模应用，能保证混凝土结构的干燥与良好的观感，并从根本上解决地铁隧道结构缝隙部位渗水、散水及洇水病害问题。
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