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公开(公告)号：CN114548501B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210044961.7
申请日：2022-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种均衡性检查方法，包括：基于决策变量确定每个轨道交通线状资产网格的时间熵，轨道交通线状资产网格的时间熵为该轨道交通线状资产网格上检查活动的单位时间分布的信息熵；根据所述每个轨道交通线状资产网格的时间熵确定轨道交通时空网格的时间熵；根据轨道交通时空网格的时间熵确定均衡性目标函数；根据所述均衡性目标函数确定对轨道交通线状资产的检查计划。本发明提供了一种科学高效地检查计划优化确定方法，能够满足检查计划的均衡性要求。
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公开(公告)号：CN118018441A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410013458.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/04 , H04L43/0823 , H04L69/22 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种数据采集方法、装置、设备以及存储介质，属于数据采集技术领域，所述方法由服务端执行，包括：接收客户端发送的数据请求报文；其中，数据请求报文中包括乘客信息系统PIS提供的待采集数据的目标数据标识；基于报文异常处理方式，检测数据请求报文是否异常；若否，则根据目标数据标识，获取目标数据标识对应的目标数据；对目标数据进行打包，生成数据响应报文，并将数据响应报文传输给客户端，以使客户端基于数据响应报文获取待采集数据的数据内容。本发明提高了PIS数据的采集效率，降低了PIS数据的采集成本，同时便于轨道交通的运输组织根据采集的PIS数据进行更为精准地决策。
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公开(公告)号：CN117993301A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410297281.5
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于振动定位列车的深度学习方法、系统及设备，包括：确定振动频率恒定下的振幅与距离、振动频率变化下的振幅与距离、速度与不同振动频率之间的关系；通过不同速度下检测到的振动频率，确定不同振动频率对应的速度映射拟合；通过不同振动频率对应的速度映射拟合校正距离与振幅之间的映射关系；通过不同振动频率对应的速度映射拟合、振幅与速度的对照关系、校正后的距离与振幅之间的映射关系确定距离‑频率‑振幅的交叉耦合模型，根据振幅和频率确定列车距离振动传感装置的距离。基于数据学习建立频率、振幅以及列车速度、位置之间的耦合关系模型，并对其关系进行拟合修正优化，动态的实时判断列车距离当前检测点的距离。
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公开(公告)号：CN117609867A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410064717.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F18/241 , G06Q50/26 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种区域轨道交通安全等级确定方法、装置、设备及介质。通过周期性地获取当前环境状态描述数据；将当前环境状态描述数据输入至预先构建好的区域轨道交通安全特征分类模型中，得到区域轨道交通安全指数；根据区域轨道交通安全指数来确定区域轨道交通安全等级，并将区域轨道交通安全等级进行反馈处理，以实现根据区域轨道交通安全等级来辅助车辆的安全驾驶。解决了对于区域轨道交通线网整体安全水平评估精度低和适用性差的问题，提高了对区域轨道交通安全等级确定的精确度，实现了科学合理地掌握区域轨道交通的安全等级，减少了由于区域轨道交通安全等级的不准确而造成生命和财产的损失，提高了区域轨道交通的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117078191A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311017156.6
申请日：2023-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06F18/232 , G06F18/2415 , G06N20/00 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种数据驱动的多制式轨道交通应急协同决策方法及装置。本发明通过分析多制式协同应急处置的特点，对故障影响多制式运营的因素进行了深入分析和定量化计算，采用深度自编码网络，降低故障影响多制式运营的因素的维度，采用混合层次K均值聚类算法，确定轨道所有可能突发故障严重程度特征的集合，采用树扩张型朴素贝叶斯分类算法，确定多制式轨道交通系统突发故障严重程度指数，判定多制式轨道交通系统突发故障严重程度。本发明通过机器学习算法挖掘突发故障影响因素的大量数据，确定故障严重程度指数来判定故障对运营的影响程度大小，具有较高可信度，有助于管理者对应急事件的高效处置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116611345A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310672307.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/214 , G06N3/048 , G06N3/084 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢轨承受载重预测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取与当前待测钢轨段相对应的至少一个承受载重影响参数；基于预先训练完成的承受载重预测模型对至少一个承受载重影响参数进行处理，得到与当前待测钢轨段相对应的承受载重预测值；基于承受载重预测值和预设承受载重阈值，确定当前待测钢轨段的处理方式，以基于所述处理方式对所述当前待测钢轨段进行处理。本发明实施例的技术方案，实现了以钢轨段为单位长度分析钢轨承受载重，充分考虑了不同空间位置处钢轨劣化规律的异质性和不确定性等特征，有助于实现钢轨承受载重精细化管理，同时，提高了钢轨承受载重预测结果的准确率。
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公开(公告)号：CN116483685A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310236866.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通管理系统的自动测试系统、方法、设备及介质。该系统包括：测试及仿真管理子系统、外部数据接口子系统以及逻辑应用处理子系统；测试及仿真管理子系统，用于根据测试案例生成仿真测试信息，基于反馈信息和运行状态信息，确定测试结果并生成测试报告；外部数据接口子系统，用于根据仿真测试信息生成仿真测试数据；逻辑应用处理子系统，用于基于仿真测试数据和预先存储的轨道交通参数，确定与测试案例相对应的运输计划和联动控制策略并执行以生成反馈信息，以及生成运行状态信息。本实施例的技术方案，通过引入实物测试平台，实现了真实模拟现场的环境，降低测试周期和成本、提高测试效率的效果。
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公开(公告)号：CN110414766B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201910447535.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通旅客运输组织领域，特别涉及一种应对突发大客流的车站客流疏导与行车组织协同调整方法，所述调整方法包括：预测突发大客流的客流量，预判采取限流措施等级；依据预判的所述限流措施等级和行车运行图的调整策略确定增加列车的数量；依据所述增加列车数量，重新确定最终限流措施等级。本发明客流与行车协同调整方法能够有效提高客流疏导与行车组织之间的相互作用，提高车站应对突发大客流的可行性与高校性，有效降低车站采取限流措施的时间。
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公开(公告)号：CN114548503B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210044966.X
申请日：2022-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种基于均衡性和可调整性的检查方法：基于轨道交通线路空间维度和轨道交通线状资产检查的时间维度，建立轨道交通时空网格；基于轨道交通时空网格确定轨道交通线状资产网格化检查计划优化编制模型，包括：基于轨道交通时空网格确定决策变量，所述决策变量用于表示指定检查活动在时空网格的执行情况；基于轨道交通时空网格和决策变量确定均衡性目标函数；基于轨道交通时空网格和决策变量确定可调整性目标函数；将均衡性目标函数和可调整性目标函数加权求和，以确定轨道交通线状资产网格化检查计划优化编制模型的最优目标函数；根据轨道交通线状资产网格化检查计划优化编制模型确定最优检查计划。实现了科学高效的检查计划确定。
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公开(公告)号：CN119514810A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510066019.4
申请日：2025-01-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06F18/21 , G06Q50/40 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种路网客流检测方法、装置、设备、介质及预测系统。该方法包括：获取第一时间段的列车路网中各站点的客流信息；客流信息包括检票客流和换乘客流；获取第二时间段的实时公共信息，实时公共信息包括公众活动信息；根据第一时间段的客流信息和第二时间段的实时公共信息，确定第二时间段的客流预测结果；其中，第一时间段先于第二时间段。本发明实施例可以提高路网客流检测的效率和准确率。
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