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公开(公告)号：CN110113258A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910330550.2
申请日：2019-04-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/703 , H04L12/707
Abstract: 本发明涉及一种利用控制面链路自动保护数据面链路的方法和系统，所述方法包括：通过控制器收集全网拓扑信息；在数据面链路中建立传送节点之间业务交换的主用路径，在传送节点之间建立业务交换的备用路径；将所述备用路径和控制面链路合路，构建合路链路；检测所述主用路径和备用路径的链路故障情况；根据链路故障情况自动进行主用路径和备用路径的倒切动作。本发明通过设计传送节点设备的新结构，然后由控制器下发流表项在原控制面链路资源中为数据面主用路径创建备用路径，提供对数据面链路内主用路径的冗余保护，避免了业务通信因链路故障发生中断，进一步提高了SDN网络通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN109861861A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910098044.5
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可用于网络通信设备的快速配置方法，所述配置方法包括：规划和保存设备的网络拓扑，并规划和保存网络拓扑中各设备的配置数据；目标设备与网管服务器进行临时网络连接；对目标设备的设备身份进行识别和匹配；目标设备接收并更新配置数据，目标设备与网管服务器重新建立网络连接。本发明利用身份识别码ULID标识设备身份，既能标识设备在网络拓扑中的逻辑位置，也反映了设备实物在机房中的安装位置，包含的信息丰富。
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公开(公告)号：CN107733522A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710976415.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B10/038 , H04B10/275
Abstract: 本发明提供了一种LTE-R环形网络系统，所述环形网络系统包括BBU和多个串联的RRU；其中所述BBU与所述多个串联的RRU中头RRU和尾RRU连接，形成环路。在本发明提供的LTE-R环形网络系统，提高了系统的冗余性能，其可靠性得到了较大的提高。
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公开(公告)号：CN114599066B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210109983.7
申请日：2022-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Inventor： 李雪 , 庄文林 , 李继元 , 尹毅 , 凌昌国 , 康潇楠 , 吴宇 , 韩洋 , 冯磊 , 狄彩虹 , 杨胤 , 庞萌萌 , 周宇晖 , 高建平 , 邱萍 , 陈郑超 , 王啸阳 , 孙启民 , 胡莉丽
Abstract: 本发明公开了一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统，用于列车在第一路局向第二路局运行时进行无线闭塞中心切换，其中，所述方法采用先跨局，然后再切换无线闭塞中心的步骤流程，能够保证列车跨局交权时相关的业务数据无需迂回，而可以直接由当前局核心网络处理，业务传输时延小，维护方便，且无线闭塞中心只需与当前局核心网络建立通道，即局内通道，系统间边界清晰，安全可控。本发明的基于无线网络的无线闭塞中心切换系统同样基于本发明的方法，具有相同的优点。
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公开(公告)号：CN118074847A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410198213.3
申请日：2024-02-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通通信技术领域，本发明提供了一种数字时钟的无线数据传输系统及方法，其中，该数字时钟的无线数据传输系统包括：中心设备、子钟和网络接收设备；其中，所述中心设备包括母钟和网络传输设备，所述母钟和所述网络传输设备的输入端相连接；所述网络接收设备的第一端与所述子钟相连接，所述网络接收设备的第二端与所述网络传输设备的输出端信号连接。本发明能够减少布线的复杂程度以及系统配置时的工程量，解决了现有的相关技术中存在的布线复杂以及运维难度较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116456469A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310244788.X
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04W72/0446 , H04W72/541
Abstract: 本公开提供了一种时隙动态分配方法、冲突协调方法、装置及电子设备，所述时隙动态分配方法包括，获取组内的电台数量和系统能处理的最大时隙冲突电台数量；基于所述组内的电台数量和所述系统能处理的最大时隙冲突电台数量，分别确定系统周期内的非冲突时隙资源的大小和冲突时隙资源的大小。本公开的这种时隙分配方法及装置，考虑了组内电台数量和系统能处理的最大时隙冲突电台数量，不需要人为干预时隙分配，降低时隙冲突发生的风险，并降低了系统维护成本。
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公开(公告)号：CN116418855A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310267745.3
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: H04L67/141 , H04L67/12 , H04L12/46 , H04W4/46 , H04W76/12
Abstract: 本公开实施例公开一种动态隧道建立方法及系统，所述方法包括：解析车载ATP设备的数据报文，得到列车编组运行计划信息及通信数据，根据所述列车编组运行计划信息及通信数据提取动态隧道建立的基本信息；根据解析车载ATP设备得到的列车编组运行计划信息、通信数据和动态隧道建立的基本信息更新动态隧道信息库及配置信息；根据获取的列车编组运行计划信息、动态隧道建立的基本信息、隧道静态IP与车载ATP设备映射关系、以及电台注册的隧道信息，共同协商建立动态临时隧道。利用本公开的示例性实施例，实现临时动态隧道建立，降低了网络资源的无效占用，更增加了网络资源利用的实时性。
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公开(公告)号：CN113114387B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110406171.4
申请日：2021-04-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/0805 , H04B17/00 , H04W24/08
Abstract: 本申请实施例公开了一种自动测试方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：在监测到目标车载设备的目标测试任务的情况下，获取所述目标车载设备状态信息；根据所述目标车载设备状态信息，确定目标测试任务状态；若所述目标测试任务状态为下发状态，则进入目标测试任务下发流程，将所述目标测试任务下发至所述目标车载设备，以供所述目标车载设备执行所述目标测试任务。执行本方案，实现了基于GSM‑R网络路测系统测试自动化，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN109861861B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201910098044.5
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/0813 , H04L41/12 , H04L9/40 , H04L61/5014
Abstract: 本发明提供了一种可用于网络通信设备的快速配置方法，所述配置方法包括：规划和保存设备的网络拓扑，并规划和保存网络拓扑中各设备的配置数据；目标设备与网管服务器进行临时网络连接；对目标设备的设备身份进行识别和匹配；目标设备接收并更新配置数据，目标设备与网管服务器重新建立网络连接。本发明利用身份识别码ULID标识设备身份，既能标识设备在网络拓扑中的逻辑位置，也反映了设备实物在机房中的安装位置，包含的信息丰富。
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公开(公告)号：CN113098556A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110645220.X
申请日：2021-06-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种数据调制协商方法、系统、终端，本发明的数据调制协商方法、系统、终端，将线性调频调制技术与直接序列扩频技术相结合，系统能够在低信噪比正确解调，系统链路预算大，抗干扰能力强，确保了在较低信噪比条件下有较高的可靠性，同时具备高链路预算和低信噪比解调的特点。通过发送端与接收端之间的调制协商过程，获得扩频因子，并且通过将线性调制扩频技术与直接序列扩频技术相结合的方式进行数据发送与接收，线性调制扩频和直接序列扩频相结合后，使用增加直接序列扩频因子的方法来增加系统可靠性。
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