公开(公告)号：CN118735280B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411230496.1

申请日：2024-09-04

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李擎 ,  刘岭 ,  张波 ,  刘军 ,  张杰 ,  白光禹 ,  刘葛辉 ,  李贺 ,  张晚秋

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q50/40 ,  G06F18/23

Abstract: 本发明实施例公开了一种轨道交通系统线网的安全处理方法、装置、设备及介质。该方法包括基于初始安全状态维度，获取轨道交通系统线网中各待处理对象的初始数据组，以及待处理对象的场景数据；对初始数据组进行降维处理，得到各待处理对象的目标数据组；根据各目标数据组，确定对应待处理对象之间的状态相似度，并根据状态相似度，对待处理对象进行聚类，得到参考簇和参考簇的簇中心；确定各待处理对象分别与簇中心之间的中心距离；根据中心距离，对参考簇进行迭代更新，得到目标簇，并根据目标簇和场景数据，对轨道交通系统线网进行安全处理。上述方案，提高了基于目标簇和场景数据，对轨道交通系统线网进行安全处理的准确度。

公开(公告)号：CN118821496B

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411296488.7

申请日：2024-09-18

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘军 ,  刘葛辉 ,  刘岭 ,  贺航宇 ,  王雨 ,  张启鹤 ,  兰贞

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  G06Q10/20 ,  G06F111/08 ,  G06F119/02 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路设备的维修计划的确定方法、装置、设备及介质，适用于轨道交通技术领域，该方法包括：根据铁路设备的退化过程的历史维修数据确定退化过程的退化参数，根据所述退化参数，构建基础退化模型；根据退化参数和基础退化模型，生成各退化子过程的候选退化模型；对所述候选退化模型进行极大似然估计，根据估计结果确定目标退化模型；根据预期维修时间及目标退化模型确定所述预期维修时间的可靠度；若所述可靠度满足预设更新条件，则根据所述可靠度更新所述预期维修时间，根据更新后的预期维修时间生成铁路设备的维修计划。本发明提供的技术方案，可以准确确定铁路设备的维修计划，提高铁路设备维修时间的准确性。

公开(公告)号：CN118545125A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202411028745.9

申请日：2024-07-30

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘岭 ,  杨辉 ,  董海荣 ,  崔俊锋 ,  陈志强 ,  张波 ,  刘葛辉 ,  刘鸿恩 ,  鲍鹏宇

IPC: B61L27/40 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明公开了一种基于列车运行工况辨识的自适应控制方法及系统，所述方法包括，首先，获取列车在不同牵引工况下的运行状态数据，计算得到牵引制动性能数据；其次，形成黏着工况特征相关数据集；然后，基于黏着工况特征相关数据集，将列车黏着工况划分为#imgabs0#个等级，其中，#imgabs1#为自然数；然后，基于列车黏着工况等级数量#imgabs2#和当前运行状态数据，识别列车当前黏着工况等级#imgabs3#，#imgabs4#为自然数，且#imgabs5#≤#imgabs6#，并建立当前黏着工况等级下的黏着系数和列车制动最大减速度的映射关系，并生成最佳列车防护曲线。上述方法通过聚类算法对黏着工况进行聚类分级，对黏着工况的分析更加精确，通过黏着工况等级自适应的生成最佳列车防护曲线，提高列车运行的可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN118115029A

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410237619.8

申请日：2024-03-01

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘葛辉 ,  刘岭 ,  成容 ,  张波 ,  李擎 ,  张晚秋

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通站点重要度计算方法和系统，所述方法包括：对轨道交通线网的运输服务时段和站点间行程进行划分，基于不同时段生成乘客出行的路径集合和最短路径的平均旅行时间；基于不同时段内各站点所述最短路径的平均旅行时间，获得轨道交通线网的运输服务效率；基于所述运输服务效率，计算轨道交通线网的站点重要度。本发明综合轨道交通线网的物理拓扑结构和时变运输服务特征，分析站点间运输服务方式，可快速评估不同时段内不同站点的重要度结果；也可准确捕捉轨道交通线网重要度的时变特征，同时为轨道交通线网的风险防范和应急处置提供准确的决策依据。

公开(公告)号：CN115936266B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310218748.8

申请日：2023-03-09

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘葛辉 ,  刘军

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/20 ,  G06Q50/30 ,  G06N7/01

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通设备的可靠度预测方法、系统、设备和介质。该方法包括：获取待预测轨道交通设备的维检修实际参数；其中，维检修实际参数至少包括实际维修时间序列、维修间的检测次数序列和故障发生时间序列；根据维检修实际参数进行参数拟合确定可靠度预测参数；根据可靠度预测参数和当前维检修策略确定设备可靠度；其中，当前维检修策略中包括不同等级的维修活动。本发明通过将实际检修数据引入轨道交通设备的可靠度预测中，利用设备的实际维检修记录数据，通过建立科学合理的数学模型实现，解决了轨道交通寿命数据获取困难对可靠度预测的限制问题，提高了轨道交通可靠度预测的准确度，且提高了实际应用价值。