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公开(公告)号：CN106347411A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610818932.6
申请日：2016-09-12
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
CPC classification number: B61L15/0027 , B61L25/00
Abstract: 本发明涉及一种列车完整性检测系统和方法，该系统包括数据处理模块，每节车厢上设置的加速度检测模块和无线通信模块；加速度检测模块检测每节车厢的加速度；无线通信模块将加速度的数据发送至数据处理模块；数据处理模块根据每节车厢的加速度计算相邻车厢的加速度的差值；根据相邻车厢的加速度的差值确定相邻车厢之间的距离；根据相邻车厢之间的距离判断相邻车厢之间是否发生脱钩；在发生脱钩时，根据相邻车厢之间的距离确定脱钩车厢的位置。从而可以及时判断相邻车厢之间是否发生脱钩并确定脱钩车厢的位置，解决了现有技术直接检测车头与车尾之间的距离进行列车完整性检测的缺陷，利于准确找到脱钩车厢，及时做出处理，避免意外的发生。
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公开(公告)号：CN105510061A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510828954.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明实施例提供一种适用于全自动驾驶列车唤醒的静态测试方法及控制器，该方法包括：全自动驾驶列车唤醒过程中，检测全自动驾驶列车的当前状态；当该当前状态满足预设的静态测试基础条件和动态测试基础条件时，向ZC发送第一驾驶端的第一静态测试请求；接收ZC发送的第一静态测试授权信息后，静态测试列车的各基础部件的当前状态；当各基础部件的当前状态均满足预设条件时，第一驾驶端静态测试通过，触发执行第一动态测试，在第一动态测试通过后，进一步执行第二驾驶端的第二静态测试，从而完成两端的静态测试。本发明不需要驾驶员参与，实现了全自动驾驶列车唤醒过程中的自动静态测试功能，降低了驾驶员劳动强度，提高了运营效率和安全性。
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公开(公告)号：CN105491595A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510825131.8
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: H04W24/02
Abstract: 本发明公开一种车地通信无线路测系统和方法，该系统包括位于列车上的列车无线接入点、位于列车外的多个地面无线接入点、无线接入点管理器和交换机，所述多个地面无线接入点以及无线接入点管理器分别连接至所述交换机，所述列车无线接入点用于无线接收所述地面无线接入点的信号，无线接入点管理器可记录其接收到的信号强度，还包括：第一处理器、第二处理器以及控制单元，所述第一处理器位于所述列车上，所述第二处理器位于所述列车下，所述控制单元用于将所述第一处理器设置为第一服务器或将所述第二处理器设置为第二服务器，并控制所述无线接入点管理器将所述信号强度发送至所述第一服务器或第二服务器。
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公开(公告)号：CN105446315A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510727227.0
申请日：2015-10-30
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0275 , G05B2219/24033
Abstract: 本发明提供一种列车车门与屏蔽门故障对位隔离方法及系统，属于城市轨道交通领域，所述方法包括：通过车辆TCMS将车门故障信息经过车载VOBC和CI转发给PSD系统，以使PSD系统控制与故障车门对位的屏蔽门不开放；PSD系统将屏蔽门故障信息经过CI和车载VOBC转发给TCMS，以使与故障屏蔽门对位的列车车门不开放。上述方法，可使列车车门与屏蔽门其中一方出现故障时使另一方联动关闭隔离，提高列车系统运行效率，保障乘客的乘车安全。
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公开(公告)号：CN105553694A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510897777.7
申请日：2015-12-08
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
CPC classification number: H04L67/025 , H04L41/069 , H04L67/12 , H04L67/28
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车地维护信息通信系统和方法，上述系统包括：车载控制器，用于将车辆故障信息传输至红蓝网；代理服务器，从所述红蓝网接收所述车辆故障信息，将所述车辆故障信息通过维护网传输至MSS服务器；MSS服务器，用于将所述车辆故障信息转换为预设协议格式。根据上述技术方案，可以通过代理服务器直接将车辆故障信息传输至MSS服务器，其间无需经过ATS维护工作站，因此可以提高推送车辆故障信息的及时性，以及保证MSS服务器接收到车辆故障信息的完整性，便于后续进行准确地处理和显示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105501262A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510825439.2
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/04
Abstract: 本发明提供了一种全自动驾驶的列车派班方法和系统，该方法包括如下步骤：获取派班信息；根据所述派班信息，遍历派班列车，获取派班中当前待出库列车的列车信息和出库信息；根据所述当前待出库列车的出库信息，发送列车唤醒指令；获取所述当前待出库列车的唤醒状态，如果所述唤醒状态为成功，获取出库头码，并发送列车出库提示信息。本发明能够实现列车自动出库回库流程，从而简化工作流程，降低工作强度，大大缩减人力和物力资源。本发明智能、可靠、适应性强，能够应用于更复杂的场景，是实现全自动无人驾驶系统的重要环节。
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公开(公告)号：CN105487413A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510824354.2
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通主备控制系统及主备切换方法，该方法包括以下步骤：主控制中心实时获取每个设备机的健康参数和当前状态，并根据健康参数和当前状态按主备控切换规则和主备机切换规则作出用于设备机状态是否进行切换的切换指令；若设备机状态进行切换，则每个设备机根据切换指令改变自己的当前状态；反之，每个设备机维持自己的当前状态。本发明实现利用多个控制中心的多个设备机进行热备，提供自动切换和手动切换，根据应用软件的健康状况进行状态决策，决策及时、准确，有效的杜绝了双主的现象出现；平台提供数据转发功能，用来应用程序间同步数据。
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公开(公告)号：CN105472005A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510917675.7
申请日：2015-12-10
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
CPC classification number: H04L67/025 , G08C17/02 , H04L67/12 , H04L67/30
Abstract: 本发明提供了一种地面ATP设备远程自动更新方法及系统，该方法包括：地面ATP设备与上位机建立网络连接；所述地面ATP设备接收所述上位机发送的进入非工作状态指令，进入非工作状态；所述地面ATP设备接收所述上位机发送的更新文件数据；所述地面ATP设备接收所述上位机发送的重新启动指令进行重启，并加载所述更新文件数据进行自动更新。通过上位机控制地面ATP设备自动更新，无需操作人员到设备现场对设备进行逐一更新，有效减少了操作人员的工作量。同时避免操作时引入人为误操作带来的安全隐患，保证整个地铁线路的运营安全。
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公开(公告)号：CN105426171A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510727229.X
申请日：2015-10-30
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明提供了一种多个二取二系统的同步和切换方法、系统，本发明在一个二取二系统上线后判断是否有主系统存在，在有主系统存在时，该二取二系统升级为备系，接收所述主系统发送的同步脉冲；在没有所述主系统存在时，该二取二系统升级为主系统，提供同步脉冲，其中所述主系统为所述多个二取二系统中的一个；多于1个所述二取二系统同时上线，判断当前是否存在主系统，在不存在主系统，并且所述多于1个所述二取二系统同时发送同步脉冲时，检测所发送的多个所述同步脉冲的宽度，并选择宽度最大的所述同步脉冲对应的二取二系统升级为主系统，其他二取二系统升级为备系。这种处理方式实现了更可靠、精度更高的同步，同时实现了主备设备的灵活切换。
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公开(公告)号：CN105425776A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510917673.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
Inventor： 刘波
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明涉及一种地铁信号系统车载设备开关量输入通道故障自检系统，该系统包括控制电路、自检电路、保护电路以及隔离电路；所述控制电路用于发送第一自检指令信号和第二自检指令信号给所述自检电路和所述隔离电路，并接收所述自检电路的第一自检反馈信号和所述隔离电路通过所述后级端口发送的第二自检反馈信号，以分别根据所述第一自检反馈信号和所述第二自检反馈信号对所述自检电路、所述保护电路以及所述隔离电路进行故障检测及定位。本发明的地铁信号系统车载设备开关量输入通道故障自检系统和方法可以对系统中各电路的分立元器件或功能区进行故障检测及定位，进一步提高了系统的安全性及可靠性。
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