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公开(公告)号：CN105512102A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510863821.2
申请日：2015-12-01
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
CPC classification number: G06F17/2705 , G06F17/30864
Abstract: 本发明公开了一种数据解析方法及系统。该数据解析方法，包括：获取待解析数据；对所述待解析数据进行分析，获取所述待解析数据的数据结构；根据所述数据结构从配置文件存储库中读取与所述数据结构对应的配置文件，所述配置文件存储库中存有数据结构和配置文件的对应关系；根据所述配置文件对所述待解析数据进行解析，获取数据解析结果。本发明通过将用于解析处理的配置文件预存入配置文件库中，并通过数据结构来获取与待解析数据对应的配置文件，以达到通过工具解析待解析数据的目的，而无需将待解析数据发送给开发人员来进行人工解析，具有提高解析效率和精度、降低解析成本的优点。
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公开(公告)号：CN105501261A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510825022.6
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
Inventor： 刘波
CPC classification number: B61L27/04 , G05D1/0287 , G05D1/0293
Abstract: 本发明提供的一种恶劣天气下全自动驾驶方法、装置及系统，涉及列车自动驾驶领域，其中，所述方法包括，当用户触发恶劣天气驾驶模式时，接收由ATS系统发送的触发指令；获取恶劣天气驾驶模式对应的列车运行参数；将列车运行参数发送至车载控制器，实现对列车的控制，从而实现恶劣天气下的全自动驾驶。为解决雨雪天全自动驾驶的难题做出了有益的探索。
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公开(公告)号：CN105486977A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510825063.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: G01R31/08
CPC classification number: G01R31/083
Abstract: 本发明公开一种漏泄电缆故障检测系统和方法，该方法包括：多个信号发射单元，设置在漏泄电缆之间或漏泄电缆与其他设备的连接处，用于向所述漏泄电缆发射信号；多个信号接收单元，设置在所述连接处，用于接收发射信号的返回信号；计算单元，根据所述发射信号和所述返回信号计算回波损耗值，在所述回波损耗值大于预设值时，发出提示信息。通过本发明的技术方案，可以实时且自动地对整条漏泄电缆进行监测，以判断漏泄电缆中是否存在故障，还可以自动地确定故障的位置。
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公开(公告)号：CN105438224A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510873804.7
申请日：2015-12-02
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L23/00
Abstract: 本发明具体涉及一种列车运行控制方法和装置，该方法包括：当列车在第一列车控制系统的控制下运行时，获取该列车的位置；根据所述列车的位置判断该列车是否已驶入或者即将驶入所述转换区段；在判定该列车已驶入或者即将驶入所述转换区段时，获取第二列车控制系统的第二地面设备的通信标识；根据所述第二列车控制系统的通信标识尝试与所述第二地面设备建立通信，以控制所述列车的列车控制系统从第一列车控制系统转换到第二列车控制系统。根据本发明提供的技术方案，能实现同一列车在两种列车控制系统下运行。
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公开(公告)号：CN105404175A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510825399.1
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供了一种车载设备单机仿真系统，该仿真系统包括：依次相连的车载ATP/ATO软件单元、模拟驱动单元和网络接口单元。其中，车载ATP/ATO软件单元，用于提供车载ATP/ATO软件处理逻辑；模拟驱动单元包括：数字量驱动模块、模拟量驱动模块、BTM处理驱动模块、速度处理驱动模块和网络处理驱动模块；网络接口单元，用于向外部提供与所述模拟驱动单元中的各个驱动模块进行数据交互的接口信息。本发明能够实现在笔记本、工控机、台式机上，通过网络接口模块与轨旁设备仿真器、仿真列车、仿真ZC、仿真CI、仿真列车信号设备LEU通信，实现单机车载ATP/ATO的功能调试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347414A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610794527.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于列车相向运行时移动授权的计算方法以及装置。其中，所述方法包括：获取与本列车相向运行的相邻列车的行驶信息；根据所述相邻列车的行驶信息判断所述相邻列车的移动授权与本列车的移动授权的间距是否小于计算得到的最小安全余量；在判断所述相邻列车的移动授权与本列车的移动授权的间距不小于所述最小安全余量的情况下，在每个预设周期内，以本列车运行的最大速度向运行方向延伸本列车的移动授权，直到本列车的移动授权达到计算得到的最大移动授权。通过本发明，能够避免相向运行的列车发生相撞或因为资源争抢死锁而无法继续运行等问题。
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公开(公告)号：CN105257141B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510728843.8
申请日：2015-10-30
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于全自动车辆段的车库门控制方法及系统。该方法包括：联锁CI接收来自信号子系统按照收发车计划及调度操作所发出的开关车库门的命令；联锁CI根据所采集的各个车库门状态、防护进路状态以及列车状态以判断是否输出关闭车库门指令；联锁CI根据来自信号子系统的命令与自身的判断结果输出打开或者关闭车库门指令到相应的车库门的执行机构。本发明可以确保车库门开关的准确性，从而减少列检与洗车过程中人为因素所导致的安全隐患，提高系统工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN105329266B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510728664.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种列车启动制动控制方法，本发明利用综合监控系统向区域控制器发送紧急制动命令，并在紧急制动命令合法时，由车载设备根据紧急制动命令制动列车。利用综合监控系统向区域控制器发送两次取消制动的命令，即第一取消制动命令和第二取消制动命令实现对列车制动的缓解。实现了对全线列车的紧急制动控制，操作步骤简单，耗时短，在遇到紧急情况时可以及时有效的对全线列车施加紧急制动，确保行车安全。并且还可以自动取消对列车的制动，效率高，并且准确度高。
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公开(公告)号：CN104354720B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410568935.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车正线岔区联锁防护方法及系统，包括：列车在经过岔区的接近区段前将车次号和交路号发送给道岔控制器；所述道岔控制器接收所述列车的车次号和交路号，并根据所述列车的车次号和交路号获取所述道岔控制器内置的与所述列车的车次号和交路号对应的运营图以及派班计划；所述道岔控制器根据与所述列车的车次号和交路号对应的运营图以及派班计划，获取与所述列车对应的进路。该方法结合地铁联锁关系和现代有轨电车的运营特点，实现了在列车通过岔区时，自动触发进路办理，满足现代有轨电车高效，便捷，经济的运输需求，最大限度的保证了列车在岔区通过的速度。
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公开(公告)号：CN105553819A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510917029.0
申请日：2015-12-10
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通维护支持系统，包括：服务器和多个信号子系统以及至少一个外部设备，服务器包括：存储器，用于存储信号子系统的状态信息；加载单元，在服务器启动时从存储器中获取状态信息并加载至缓存；采集单元，用于采集信号子系统的实时状态信息；更新单元，用于比较实时状态信息与缓存中的状态信息，加载单元在实时状态信息与缓存中的状态信息不同时，将实时状态信息更新至缓存；分发单元，用于将缓存中的状态信息分发至每个外部设备。根据上述技术方案，可以通过服务器对多个信号子系统的状态信息进行统一整理和分发，便于维护人员及时获得每个信号子系统的状态信息，从而进行快速且准确地维护。
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