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公开(公告)号：CN117313669A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311231070.3
申请日：2023-09-21
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F40/166 , G06F40/205 , G06N20/00
Abstract: 本发明涉及一种水运工程设计文档编写智能辅助设计方法，包括以下步骤：S1、机器学习算法：建立起针对水运工程设计文档的机器学习模型；S2、自然语言分析算法：对文档中的文本进行分析和理解；S3、专业词汇库：构建水运工程专业词汇库；S4、智能推送引用功能：将与编写文档内容相关的引用材料智能推送给用户；S5、推送结果智能排序：通过相似度算法技术实现推送结果智能排序；S6、提升准确性和智能化程度：改进自然语言分析算法，减少误判和错误推荐的问题。本发明具有广阔的应用前景，通过提高编写效率和准确性，满足市场对快速、准确、高效、智能编写工程设计文档的需求，可以在相关领域取得良好的市场地位和商业价值。
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公开(公告)号：CN116516900A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310581144.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/24
Abstract: 本发明涉及一种适应全淹没环境下的快速脱缆钩装置及其使用方法，快速脱缆钩装置包括基座和组合钩架，所述组合钩架包括两个且可拆卸的设置在基座侧面；所述钩架组件包括两块左右对称的设置，左右两块所述钩架组件通过锁钩轴连接，所述锚钩、连接钩栓、锁钩杆和脱钩杆均设置在两块钩架组件之间，所述钩架组件的头部通过锚钩轴和锚钩铰接，所述钩架组件的尾部通过连钩栓轴与接钩栓铰接，所述锁钩杆和脱钩杆设置在锚钩和连接钩栓之间，所述接钩栓与基座通过竖向连接轴铰接；所述连接钩栓、钩栓轴、竖向连接轴均设置轴套。本发明能够解决较大水位差、全淹没环境下码头快速脱缆钩的应用，对加快LNG船舶进长江具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114757549A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210434572.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内河干流航道水上服务区功能与规模决策方法，包括以下步骤：S1、研究水上服务区的服务功能需求；S2、建立功能决策模型；S3、确定水上服务区吸引船舶驶入比例，进而确定水上服务区建设规模。本发明不仅可以让过往船舶和船民享受到更多的优质服务，实现水上服务区社会效益和经济效益的良性互动，而且可以实现与沿线区域社会经济的融合发展，是交通运输行业做好服务国民经济和社会发展全局、务实为民的重要体现。
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公开(公告)号：CN109404717A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811480779.6
申请日：2018-12-05
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及港口装卸设备技术领域，具体指一种移动式LNG加注小车；供岸桥使用的轨道，所述轨道上设有可沿轨道移动的移动小车，移动小车上设有LNG的加注装置；所述加注装置包括依次通过管路连接的LNG存储装置、加注泵、计量器和装卸臂；本发明结构合理，最大限度的缩减了加注装置的占地面积，节省了投资；加注装置可整体移动，不影响岸桥作业，使同一个码头具备了装卸集装箱和加注两种功能；对于不同类型、吨级的船舶，其船舶接口位置不同，加注装置可整体移动，很好的解决了与船舶对接的问题，对接更灵活、方便；节省了管道投资，减少BOG蒸气的产生量。
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公开(公告)号：CN120030672A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510057712.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明提供一种船舶的撞击总能量确定方法、装置、电子设备及存储介质，属于海岸工程技术领域，该方法包括：获取船舶当前的排水量、波浪平均周期、波浪平均周期对应的波长、船舶满载吃水、船舶装载度相对应的平均吃水，以及船宽；基于船舶当前的排水量、波浪平均周期、波浪平均周期对应的波长、船舶满载吃水、船舶装载度相对应的平均吃水，以及船宽，确定船舶的撞击总能量。本发明通过综合考虑船舶当前的排水量、波浪平均周期、波浪平均周期对应的波长、船舶满载吃水、船舶装载度相对应的平均吃水，以及船宽等相关因素，实现了对船舶撞击总能量进行计算的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119719605A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411870153.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F113/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种船舶离泊波高的计算方法、装置、电子设备及存储介质，属于海岸工程技术领域，该方法包括：获取不同周期波浪作用时的船舶离泊波高，以及标准周期波浪作用时的离泊波高；基于不同周期波浪作用时的船舶离泊波高，除以标准周期波浪作用时的离泊波高所得到的结果，得到目标周期波浪作用时船舶离泊波高的折减系数；基于船舶离岸作业时的特征波高、波浪平均周期、波浪平均周期对应的深水波长、船舶满载的载量对应的排水量以及船宽，确定船舶的初步离泊波高；基于所述折减系数，以及所述初步离泊波高，得到目标周期波浪作用时船舶的最终离泊波高。本发明可以解决现有方案得到的船舶离泊波高无法直接应用于实际工程的技术问题。
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公开(公告)号：CN119719559A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411753690.8
申请日：2024-12-02
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供一种船舶作业波高的计算方法、装置、电子设备及存储介质，属于海岸工程技术领域，该方法包括：基于船舶类型，确定船舶的初始作业波高；基于所述船舶类型和作业标准周期，确定作业波高的折减系数；基于所述折减系数与所述初始作业波高的乘积，确定船舶的最终作业波高。本发明综合考虑了不同船舶类型和作业标准周期对作业波高的影响，进而引入作业波高的折减系数，在确定船舶的初始作业波高之后，结合折减系数，所得到的作业波高更符合实际情况，从而实现准确具体地计算船舶作业波高的目的。
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公开(公告)号：CN119624031A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411810835.3
申请日：2024-12-10
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 , 中交希迪科技(武汉)有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06N3/0442 , G06N3/082 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06N3/126 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及一种内河锚地智能指泊方法，包括以下步骤：S1、船舶发送泊位申请，获取船舶当前信息；S2、通过船舶信息预测船舶到达每个可停泊锚地时间；S3、统计锚地当前所有停泊船舶信息，基于当前锚地停泊情况对来泊船舶进行泊位分配；S4、当船舶停泊完毕后，检查船舶是否按要求在指定位置停泊；S5、当船舶收到离泊信息后，统计船舶离泊时间，用于之后来泊船舶泊位分配；S6、在到达预定离泊时间后，船舶进行离泊操作。本法可以预测船舶到达时间并对来泊船舶进行智能泊位分配，以降低锚地管理成本，提高锚地运行效率，提升锚地智能化建设。
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公开(公告)号：CN119179083B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411705082.X
申请日：2024-11-26
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G01S17/88
Abstract: 本发明涉及一种基于激光雷达的靠泊船舶甲板高度监测系统及监测方法，监测系统包括点云采集子系统和数据处理子系统；所述点云采集子系统包括三维点云数据采集模块，所述三维点云数据采集模块用于实时采集整个船舶的原始点云数据；所述数据处理子系统包括数据处理模块、数据存储模块和数据传输模块，所述数据处理模块用于实时对三维点云数据采集模块输出的船舶原始点云数据进行处理；所述数据存储模块用于实时保存数据处理模块传输的船舶点云数据及；所述数据传输模块用于将数据处理模块传输的船舶点云数据。本发明能够准确、实时地监测船舶甲板高度，可以提高岸电系统与船舶对接时的安全性和稳定性，同时提高港口管理的效率。
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公开(公告)号：CN118917277B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411413217.5
申请日：2024-10-11
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F40/126 , G06F30/13
Abstract: 本发明涉及一种高桩码头BIM模型构件自动编号方法，包括：S1、制定码头构件的编号规则，采用三段字符表示；S2、构建ARRAY1、ARRAY2用于储存构件相关信息；S3、从BIM模型中读取相关信息，将参数储存到ARRAY1、ARRAY2；S4、从BIM模型中读取族类型编码信息，确定构件的“构件代号”；S5、遍历码头构件的ARRAY2数组，对不同ARRAY2，记录一个顺序码bn，并将bn赋值给该构件ARRAY1中的B；S6、遍历码头同一种构件的ARRAY1数组，对每一个不同的A向量，记录一个顺序码a；S7、遍历码头相同A向量的ARRAY1数组的向量B，将不连续的bn修正调整为连续的副编号b；S8、将构件编号记录为“构件代号‑a‑b”。本发明在有较多构件的高桩码头工程BIM设计中使用，在港口工程及工程的BIM设计方面具有良好应用前景。
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