公开(公告)号：CN106169061B

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN201610308370.0

申请日：2016-05-11

Applicant: 富士通天株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清幸荣 ,  前岛康平

IPC: G06K9/00 ,  G06T3/40

Abstract: 本发明涉及图像处理设备和图像处理方法。根据实施例的一个方面的图像处理设备包括显示控制器和判定单元。所述显示控制器基于来自图像捕获设备的图像，当从虚拟视点查看车辆周边时生成合成图像，并且导致显示单元显示所述合成图像。所述判定单元在所述显示单元上显示包括所述合成图像的虚拟视点屏幕以外的屏幕的情况下，当检测所述车辆周围的障碍物的检测器检测到所述障碍物时，判定是否满足用于切换到通知屏幕以便向乘员通知所述障碍物的存在的切换条件。当所述判定单元判定满足所述切换条件时，所述显示控制器导致所述显示单元显示通过在所述虚拟视点屏幕上叠加预定通知图像获得的通知屏幕。

公开(公告)号：CN106169061A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201610308370.0

申请日：2016-05-11

Applicant: 富士通天株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清幸荣 ,  前岛康平

IPC: G06K9/00 ,  G06T3/40

Abstract: 本发明涉及图像处理设备和图像处理方法。根据实施例的一个方面的图像处理设备包括显示控制器和判定单元。所述显示控制器基于来自图像捕获设备的图像，当从虚拟视点查看车辆周边时生成合成图像，并且导致显示单元显示所述合成图像。所述判定单元在所述显示单元上显示包括所述合成图像的虚拟视点屏幕以外的屏幕的情况下，当检测所述车辆周围的障碍物的检测器检测到所述障碍物时，判定是否满足用于切换到通知屏幕以便向乘员通知所述障碍物的存在的切换条件。当所述判定单元判定满足所述切换条件时，所述显示控制器导致所述显示单元显示通过在所述虚拟视点屏幕上叠加预定通知图像获得的通知屏幕。

公开(公告)号：CN102112719B

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN200980130161.X

申请日：2009-07-30

Applicant: 富士通天株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 春本哲 ,  清幸荣 ,  竹内彰次郎 ,  三浦直树 ,  中村正树 ,  杉浦博昭 ,  山谷义夫 ,  野野村纯一

IPC: F02D29/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: B60W50/14 ,  B60K2370/174 ,  B60W30/188 ,  F02D11/105 ,  Y02T10/84

Abstract: 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

公开(公告)号：CN102105324B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200980129275.2

申请日：2009-07-21

Applicant: 富士通天株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 春本哲 ,  清幸荣 ,  竹内彰次郎

IPC: B60L3/00 ,  B60K6/20

CPC classification number: B60W50/08 ,  B60K6/48 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/1092 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/1851 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/64 ,  B60L2240/68 ,  B60L2250/16 ,  B60R16/0236 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16

Abstract: 对车辆功率显示状态显示量进行指示器显示的车辆功率显示状态量显示部16a的HV环保区域502，为通过表示有效使用电动机而使车辆行驶的HV环保范围的上限值以及下限值确定的区域，所述车辆功率显示状态显示量为用于驱动混合动力车的要求转矩除以不会使燃费极端恶化的转矩的上限的量。判断车辆功率显示状态量505是否处于HV环保区域502内，在处于HV环保区域502内的情况下关于加减速诊断为在进行省燃费驾驶。将例如车辆功率显示状态量505处于HV环保区域502范围内时行驶的行驶距离占单行程行驶距离的比例分数化，根据分数向驾驶者通知适当的建议，由此关于加减速能够提高驾驶者的省燃费驾驶的意识。

公开(公告)号：CN102119320A

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200980131084.X

申请日：2009-08-20

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  株式会社电装 ,  富士通天株式会社

Inventor： 三浦直树 ,  山谷义夫 ,  关山博昭 ,  竹内彰次郎 ,  田内庸贵 ,  春本哲 ,  清幸荣

IPC: G01C21/36

CPC classification number: G01C21/3469 ,  G01C21/00 ,  G01C21/26 ,  G01C21/36 ,  G01C21/3611 ,  G01C21/3697 ,  G08G1/096827

Abstract: 提供了一种行驶路线评价系统，其能够增强驾驶者在推荐路线上行驶的意识，从而提高提示推荐路线能够达到的目的实现程度，例如，缩减燃料消耗的目的以及缩短所需时间的目的。该系统包括：路线设置单元(16)，用于基于与车辆的行驶环境相关的行驶环境信息以及地图数据(23)，设置从出发点到目的地的推荐路线；比率计算单元(25)，用于计算推荐路线行驶比率，推荐路线行驶比率是推荐路线在车辆行驶过的行驶路线中所占的比例；以及评价信息获取单元(26)，用于基于推荐路线行驶比率获取评价信息。