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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103339336A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280005782.7
申请日：2012-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G06F17/00 , B62D15/0275 , E05F15/40 , E05F15/70 , E05F15/77 , E05F2015/483 , E05Y2400/34 , E05Y2400/356 , E05Y2400/53 , E05Y2800/00 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546
Abstract: 一种驻车辅助系统，包括：致动器，该致动器驱动车辆的后尾门；打开程度控制单元，该打开程度控制单元通过控制致动器来控制后尾门的打开程度；存储装置，该存储装置与车辆的驻车位置相关联地存储后尾门在驻车位置处的允许打开程度；以及位置信息获取单元，该位置信息获取单元获取车辆的位置信息。当车辆的位置与存储在存储装置中的驻车位置相对应时，打开控制单元基于与驻车位置相关联地存储在存储装置中的后尾门的允许打开程度而限制后尾门的打开程度。
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公开(公告)号：CN101681553B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200880018996.1
申请日：2008-08-22
CPC classification number: G01C21/26 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0969
Abstract: 本发明提供一种交通信息生成方法，其特征在于，对每个路段生成交通信息，该方法包括：车速检测步骤，利用车速传感器每隔预定距离或者每隔预定时间检测车速；拥堵度检测步骤，参照与表示拥堵的程度的拥堵度建立对应关系而预先设定的预定速度及预定距离数以及根据道路类别预定的连接判定距离数，检测与所述车速相应的所述拥堵度，在路段长度为预定范围的情况下，将与在路段的始端起的预先决定的始端起点距离以内最快的所述车速对应的所述拥堵度信息分配给该路段。
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公开(公告)号：CN101681553A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018996.1
申请日：2008-08-22
CPC classification number: G01C21/26 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0969
Abstract: 本发明提供一种交通信息生成方法，其特征在于，对每个路段生成交通信息，该方法包括：车速检测步骤，利用车速传感器每隔预定距离或者每隔预定时间检测车速；拥堵度检测步骤，参照与表示拥堵的程度的拥堵度建立对应关系而预先设定的预定速度及预定距离数以及根据道路类别预定的连接判定距离数，检测与所述车速相应的所述拥堵度，在路段长度为预定范围的情况下，将与在路段的始端起的预先决定的始端起点距离以内最快的所述车速对应的所述拥堵度信息分配给该路段。
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公开(公告)号：CN102334148A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080009110.4
申请日：2010-03-04
IPC: G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/096741
Abstract: 传统上，不能根据发送请求的输出原因发送不同的交通信息。根据本发明，获取响应于用户操作给定的指令或者自动给定指令而输出的交通信息发送请求，确定发送请求的输出原因，并且控制通信单元，使得根据输出原因是用户操作给定的指令还是自动给定指令来发送不同区域的交通信息。
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公开(公告)号：CN102334148B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080009110.4
申请日：2010-03-04
IPC: G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/096741
Abstract: 传统上，不能根据发送请求的输出原因发送不同的交通信息。根据本发明，获取响应于用户操作给定的指令或者自动给定指令而输出的交通信息发送请求，确定发送请求的输出原因，并且控制通信单元，使得根据输出原因是用户操作给定的指令还是自动给定指令来发送不同区域的交通信息。
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