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公开(公告)号：CN105292264A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510330573.5
申请日：2015-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
CPC classification number: B60R19/34 , B62D21/152 , B62D25/08
Abstract: 一种车身结构，其包含：侧构件，其沿车辆前后方向布置；上构件，在沿车辆宽度方向从侧面观看时，所述上构件在所述侧构件的车辆上侧沿所述车辆前后方向布置，并且包括车辆前后方向外侧端部，所述车辆前后方向外侧端部定位在与所述侧构件的车辆前后方向外侧端部的车辆上下方向的位置不同的所述车辆上下方向的位置；联接构件，其联接所述上构件的所述车辆前后方向外侧端部和所述侧构件的所述车辆前后方向外侧端部；以及碰撞盒，其包括接合至所述联接构件的车辆前后方向内侧端部。
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公开(公告)号：CN103534164B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201180070830.6
申请日：2011-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/025 , B62D25/16
Abstract: 本发明获得一种车身骨架结构，其能够在不使结构复杂化的情况下提高刚性。在骨架体（12）上结合有车门槛后部（16）、后柱（14）以及后车轮罩（26），且在该结合部附近的弯曲部（32）的内侧形成有构成车门槛加强件（24）的内角落部（58），并且在内角落部（58）上，形成有以凸状鼓出的三维曲面状的鼓出部（34）。车门槛加强件（24）中，上壁部（24C1）、上端凸缘部（24A）、以及后端立壁部（24D）在弯曲部（32）的内侧于包围鼓出部（34）的位置处与鼓出部（34）连续地形成并面向三个方向。此外，上端凸缘部（24A）被结合于车门槛内面板（18）及柱内板（14A），后端立壁部（24D）被结合于车轮罩外板（28）。
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公开(公告)号：CN102292255B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080003539.2
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/02 , B62D25/025
Abstract: 本发明提供一种车辆侧部结合部结构，其能够在实现车身轻量化的同时，无论立柱和下边梁的结构如何均有效地抑制立柱的振动和变形。通过将立柱加固构件(50)接合于车宽方向内侧被开口的、呈开放截面形状的立柱外板(44)的支脚部(48)内部，且在支脚部(48)的车辆前方一侧由立柱外板(44)的车宽方向外侧壁面(44A)、车辆前方侧壁面(44B)、前侧隔壁(50A)及三角形前侧隔壁(50E)这总计四个面，而在支脚部(48)的车辆前侧部分形成前侧封闭截面，在支脚部(48)的车辆后方一侧由车宽方向外侧壁面(44A)、后侧隔壁(50B)、三角形后侧隔壁(50F)及车辆后方侧壁面(44C)这总计四个面，在支脚部(48)的车辆后侧部分形成后侧封闭截面，能够抑制外力作用于立柱外板(44)上时立柱外板(44)的、从侧面观察时弯曲的支脚部(48)的截面崩溃。
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公开(公告)号：CN113998005B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202110577000.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
IPC: B62D25/06
Abstract: 车辆中的骨架构件的加强构造具备：树脂制的骨架构件，形成为闭合截面形状，构成车辆的骨架；及纤维增强树脂制的加强构件，其中，加强构件具有：第一加强部，包括沿着骨架构件的长度方向的一方的表面而配置成截面大致U字状；及第二加强部，包括沿着骨架构件的长度方向的另一方的表面而配置成截面大致U字状，在骨架构件的截面形状的大小最小的最小部处，第一加强部的一部分和第二加强部的一部分互相重叠而堆叠。
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公开(公告)号：CN113998005A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110577000.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
IPC: B62D25/06
Abstract: 车辆中的骨架构件的加强构造具备：树脂制的骨架构件，形成为闭合截面形状，构成车辆的骨架；及纤维增强树脂制的加强构件，其中，加强构件具有：第一加强部，包括沿着骨架构件的长度方向的一方的表面而配置成截面大致U字状；及第二加强部，包括沿着骨架构件的长度方向的另一方的表面而配置成截面大致U字状，在骨架构件的截面形状的大小最小的最小部处，第一加强部的一部分和第二加强部的一部分互相重叠而堆叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105473424B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480044087.0
申请日：2014-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
CPC classification number: B62D29/04 , B62D21/02 , B62D25/04 , B62D29/005
Abstract: 本发明提供一种车辆的框架结构。车辆(12)的框架结构(10)具备：第一框架部件(30)，其构成车辆(12)的框架的一部分；第二框架部件(40)，其通过被接合于第一框架部件(30)上从而构成封闭截面结构的所述框架；第一加强部件(52)，其为纤维强化树脂制，且具有被嵌合部(53、54A)，第一加强部件(52)被接合于所述第一框架部件(30)的内侧；第二加强部件(56)，其为纤维强化树脂制，且具有嵌合部(57、58A)，所述第二加强部件被接合于第二框架部件(40)的内侧，通过使嵌合部(57、58A)被嵌合于被嵌合部(53、54A)上，从而第二加强部件(56)与第一加强部件(52)一起构成封闭截面结构的加强部件(50)。
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公开(公告)号：CN105392590B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201480036776.7
申请日：2014-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B29C65/72 , B21J15/025 , B21J15/147 , B23K11/11 , B23K11/20 , B29C65/48 , B29C65/562 , B29C65/64 , B29C66/1122 , B29C66/21 , B29C66/41 , B29C66/7212 , B29C66/74283 , B29C66/81422 , B29C66/832 , B29L2031/3002 , F16B5/04 , F16B5/08 , F16B19/06 , B29K2307/04
Abstract: 本发明提供一种接合结构(10)，具有：第一板材(12)，其由第一材料构成；第二板材(14)，其由与第一材料不同的金属材料构成；铆钉(16)，其以头部(18A)与第一板材(12)接触的方式而配置，且轴部(18B)贯穿于第一板材(12)中，并且被设置于轴部(18B)侧的接合部(20C)与第二板材(14)接触并通过焊接而接合；夹持部(20A)，其被设置于所述铆钉(16)上，并从第二板材(14)侧与头部(18A)对第一板材(12)进行夹持。
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公开(公告)号：CN105008210B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480011535.7
申请日：2014-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
CPC classification number: B62D21/15 , B62D21/02 , B62D25/04 , B62D29/005
Abstract: 本发明的车辆(12)的框架构造(10)具有：具有构成框架的多个壁部的闭截面构造的框架部件(14)；及设在框架部件(14)的闭截面构造内部的纤维强化树脂制的增强部件(30)，增强部件部的底壁部，底壁部以纵壁部的弧的一端部与另一端部在框架部件(14)的长边方向并列的姿势，接合在框架部件(14)由载荷的输入弯曲变形的框架部件(14)的压缩变形侧的壁部(26)的内表面。(30)具有扇型形状的纵壁部和竖直设置有纵壁
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公开(公告)号：CN102781766B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201180012636.2
申请日：2011-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
Abstract: 本发明获得一种能够提高中柱的上部与上边梁之间的结合强度和刚性的中柱上部结合结构。在上边梁外板（36）上，在与中柱（16）的结合部上形成有向车辆内侧凹陷的凹部（38）。在上边梁外板的上部上设置有堵塞凹部的上部延伸设置部（42），且上部延伸设置部的上端部与上边梁外板接合。当从车辆背面观察时，凹部的上表面（38D）被设置在上边梁（22）的截面的形心（64）的车辆上方。由此，在中柱的截面的形心（60）的车辆上方，形成有由中柱加强件（32）和上边梁外板的凹部构成的中柱的截面的假想形心（62），且该假想形心与上边梁的截面的形心（64）交叉。
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公开(公告)号：CN103534164A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180070830.6
申请日：2011-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 黑川博幸
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/025 , B62D25/16
Abstract: 本发明获得一种车身骨架结构，其能够在不使结构复杂化的情况下提高刚性。在骨架体（12）上结合有车门槛后部（16）、后柱（14）以及后车轮罩（26），且在该结合部附近的弯曲部（32）的内侧形成有构成车门槛加强件（24）的内角落部（58），并且在内角落部（58）上，形成有以凸状鼓出的三维曲面状的鼓出部（34）。车门槛加强件（24）中，上壁部（24C1）、上端凸缘部（24A）、以及后端立壁部（24D）在弯曲部（32）的内侧于包围鼓出部（34）的位置处与鼓出部（34）连续地形成并面向三个方向。此外，上端凸缘部（24A）被结合于车门槛内面板（18）及柱内板（14A），后端立壁部（24D）被结合于车轮罩外板（28）。
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