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公开(公告)号：CN210737255U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201920955069.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种路基用箱型框架和钢筋混凝土箱型框路基，包括预设数量的路基用箱型框架在纵向排列而成，相邻的路基用箱型框架之间间隔有预设长度的伸缩缝；路基用箱型框架包括顶板、底板和位于顶板、底板之间的至少两个侧墙板，侧墙板的上端、下端分别连接顶板和底板；至少两个侧墙板在顶板或底板的横向分布，且相邻的两个侧墙板间隔预设距离；路基用箱型框架还包括至少一个由顶板、底板和侧墙板围成的横向封闭的矩形空腔；顶板和底板均在侧墙板的外侧延伸预设长度，顶板的延伸长度大于底板的延伸；路基用箱型框架还包括桩基，桩基位于底板下方，桩基自底板向下方延伸预设长度。本实用新型能减少高速铁路路基施工成本和减少耕地占用面积。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208167754U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820384923.5
申请日：2018-03-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种抗滑组合桩支挡结构，该结构包括垂直埋设于边坡地基内单排的钻孔桩组，钻孔桩组由多根钻孔桩纵向成一排间隔布置组成，钻孔桩组的顶部设置有用于将所述多根钻孔桩连接固定为一体的冠梁；还包括垂直埋设于边坡地基内且位于钻孔桩组坡度上方的微型桩群，微型桩群由多根微型桩成排成列间隔布置组成，微型桩群的顶部设置有用于将多根微型桩连接固定为一体的压顶冠梁；钻孔桩和微型桩的底部均依次贯穿地面层、滑动层插入至稳定地层，钻孔桩和微型桩的顶部均与地面层平齐。本实用新型采用微型桩+钻孔桩+压顶冠梁的钢筋混凝土结构，增加了布桩的灵活性、实现了对边坡土体的整体支挡，钢筋混凝土结构保证了边坡的长期稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208167783U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820391324.6
申请日：2018-03-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种挡泥墙组合结构，该结构包括设置在边坡上的墙面板，所述墙面板的底部设置有埋设于地基内的防滑结构，所述墙面板与防滑结构的结合部位设置有埋设于地基内的墙踵板，所述墙踵板与墙面板垂直布置；所述墙面板朝向边坡的一面上设置有反滤层，所述反滤层和墙面板内预埋有若干根斜向贯穿两者的泄水管。本实用新型的墙面板、防滑结构、以及墙踵板为一体预制的钢筋混凝土结构，防滑结构和墙踵板埋设于稳定、均匀的碎石基层内，可以实现抵御上方滚落岩土体的抗冲击能力，有效拦截滚落的岩土体，确保在岩土体荷载的作用下挡泥墙自身的稳定，提高了挡泥墙的稳定性和安全性，有效保证了下方构筑物的长期安全、稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206667292U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720287160.8
申请日：2017-03-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/02 , E02D27/16
Abstract: 本实用新型公开了一种紧邻桥墩圆桩基础扶壁式挡墙车站路基结构。它包括基本站台、站台梁、设置于基本站台与站台梁之间的扶壁式挡墙，所述扶壁式挡墙包括上部挡墙和下部桩基，所述上部挡墙两侧分别贴合基本站台和站台梁，上部挡墙顶部与基本站台和站台梁齐平，所述下部桩基支撑于上部挡墙底部。本实用新型在基本站台与站台梁之间设置扶壁式挡墙，形成新的路基结构形式结构尺寸小、构造简单、施工方便、整体性及稳定性好，适应性强，可有效避免基本站台的路基填料推力对站台梁桥桥墩产生不利影响，具有良好的经济效益与社会效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203498844U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320307184.7
申请日：2013-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型属于岩土工程技术领域，特别是涉及一种用于加固路堑边坡的预加固桩前框架锚杆墙绿色边坡支护结构。它包括路堑边坡坡体和多个插入路堑边坡坡体内的锚杆，所述路堑边坡坡体最下级平台中部设有多个可保证边坡稳定的加固桩，所述路堑边坡坡体和锚杆构成锚杆墙墙体，所述锚杆墙墙体表面铺设绿色防护层。本实用新型对坡度较陡的边坡采用加固桩与锚杆墙的简单组合，能有效地保证边坡的整体稳定、局部稳定和长期稳定，而且能源消耗也少。在锚杆墙表面铺设厚层基材或三维生态袋可有效改善边坡周围环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205576638U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620278194.6
申请日：2016-04-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，其特征在于，包括设置在软土层顶部的板梁、铺设在板梁顶部的路基，所述板梁下方设有沿线路纵向的多排钻孔灌注桩，所述钻孔灌注桩桩底均穿透软土层、硬土层至岩溶层，所述钻孔灌注桩桩顶与板梁底部固定连接形成桩板结构，所述桩板结构两侧岩溶地基的硬土层与岩溶层结合处设有沿线路纵向的连续注浆加固区。本实用新型的路基结构对岩溶地基及上部土质覆盖层进行了加固，提高了地基承载力，有效控制了路基工后沉降。
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公开(公告)号：CN205576637U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620278186.1
申请日：2016-04-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种处理临近既有线软土地基的路基结构，其特征在于，还包括铺设在软土层顶部的褥垫层和铺设在褥垫层上方、临近既有线路的路基，所述褥垫层底部的软土层中从路基远离既有线路一侧的坡脚至安全界限处间隔设置刚性桩，所述褥垫层底部的软土层中从路基临近既有线路一侧的坡脚至安全界限处间隔设置柔性旋喷桩，所述柔性旋喷桩和刚性桩桩底穿过软土层至硬土层内。本实用新型不仅有效提高了地基承载力，减少了路基的工后沉降保证了软土路基的稳定性，还不会对既有线的安全运营产生负面影响。本实用新型路基结构结构形式简单，地层适应性好，技术合理、费用经济，具有较为广阔的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN205475197U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201521131630.9
申请日：2015-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种松软土岩溶地基加固结构，包括岩溶层、硬土层、松软土层、褥垫层及路基，松软土层中设置有多排刚性加固桩，刚性加固桩桩底均穿透松软土层并插入硬土层中，刚性加固桩桩顶连接在所述褥垫层底部；岩溶层上部与所述硬土层下部进行压力注浆，形成一体式的注浆加固区。本实用新型通过对上部松软土层的地基管桩加固以及对下部岩溶层的注浆处理，以实现高速铁路松软土岩溶地基的加固目的，可增加地基的复合压缩模量，有效提高地基承载力，保证松软土岩溶路基的稳定性，大大减少路基的工后沉降，为高速铁路的安全运营提供高度平顺和稳定的轨下基础。
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公开(公告)号：CN205399090U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620143884.0
申请日：2016-02-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种上跨高速公路的桩基钢筋混凝土铁路路基结构，包括上部钢筋混凝土路基结构及下部桩基础，钢筋混凝土路基结构包括中部底板和两侧侧壁；底板下部铺设有碎石垫层；桩基础包括多根沿竖向设置的桩体，桩体顶端埋入到底板中并与底板刚性连接，桩体底部深入到地下稳定持力层中。本实用新型针对新建铁路上跨高速公路的情况，设计一种通过将钢筋混凝土路基结构及桩基础刚性连接形成一体式的路基结构，整体性好，适应性强，可根据受既有建筑物限制情况灵活调节钢筋混凝土结构的尺寸，可广泛应用于受限铁路建设工程，可有效避免大规模的改线、拆迁、占地等不利情况，经济、合理、科学，具体良好的经济效益与社会效益。
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公开(公告)号：CN205348198U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201521133516.X
申请日：2015-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀土岩溶路堑加固结构，包括岩溶层、膨胀土层，膨胀土层中挖有路堑，路堑横向两端依次施设有路堤式边坡、排水侧沟、高度高于路堑的挡墙、边坡平台及开挖边坡；路堑下部与岩溶层上部进行压力注浆，形成一体式的注浆加固区。本实用新型通过对开挖在膨胀土层中的路堑采用防护区、挡墙、边坡平台及开挖边坡进行防护措施，以保证路堑基床长期稳定；通过对路堑下部的膨胀土层及岩溶层进行注浆处理，增加地基的复合压缩模量，有效提高地基承载力，保证膨胀土岩溶路基的稳定性，减少路基的工后沉降，为高速铁路的安全运营提供高度平顺和稳定的轨下基础。
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