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公开(公告)号：CN110258190B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910605329.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构及其施工方法，结构包括波形钢腹板挡砟墙和预埋在混凝土梁体内的连接件，波形钢腹板挡砟墙通过连接件安装于混凝土梁体上；其中，波形钢腹板挡砟墙包括波形钢腹板和连接于波形钢腹板底部的钢翼板，连接件上端位于波形钢腹板两侧均具有螺纹孔，钢翼板位于连接件上，钢翼板上根据连接件上螺纹孔设计位置和数量开设有对应的通孔，并通过配套螺栓将钢翼板与连接件紧固连接。本发明波形钢腹板挡砟墙在工厂制作，连接件在混凝土梁预制或现浇时进行预埋和定位，波形钢腹板挡砟墙运抵桥位现场后，通过螺栓将钢翼板与连接件连接，完成挡砟墙的现场安装，不仅施工质量可靠，施工速度快，还可以标准化生产。
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公开(公告)号：CN115233547A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210799741.5
申请日：2022-07-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于短吊杆的减振防剪锚固装置，属于桥梁工程技术领域，其包括锚固组件和设置在锚固组件内部的传力连接构件、轴向减振装置、径向减振装置，利用传力连接构件实现吊杆索体的端部连接，并利用两减振装置实现吊杆索体在锚固区固定后的轴向减振和径向减振。本发明的用于短吊杆的减振防剪锚固装置，改变了锚固区吊杆索体的水平和轴向刚度，能够有效减少吊杆在轴向和径向上受到的振动作用，降低了桥面振动时吊杆的振动频率，防止因吊杆自身振动频率过大而导致的破损，解决了吊杆锚固区因吊杆长期反复的相对位移导致的破坏问题，降低了吊杆的更换频率，提升了吊杆的使用寿命和拱桥使用的安全性、稳定性，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN113373785B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110741098.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度高速磁浮桥梁的梁缝分散结构，包括桥墩、承重梁和梁缝分散装置；对于每个桥墩而言，其包括桥墩本体、设置在该桥墩本体上的固定凸台；固定凸台的左右两侧均设置有台阶；每个台阶均包括竖直面和用于承载承重梁的水平面；承重梁的每一端分别与所对应的台阶的竖直面之间留有伸缩缝；梁缝分散装置包括若干段轨道梁，任意相邻两段轨道梁之间均留有伸缩间隙，任意相邻两段轨道梁均通过弹性连接件连接；梁缝分散装置的每一端分别固定在所对应的台阶的竖直面上，且跨过承重梁和伸缩缝，每段轨道梁分别与承重梁滑动连接。本发明结构简单、安装方便并且具有很高的可靠性，能够有效的实现伸缩缝的分散设置。
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公开(公告)号：CN113322796A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110641406.8
申请日：2021-06-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 明发焱 , 曾敏 , 文望青 , 严爱国 , 赵竑宇 , 杜振华 , 张宪国 , 杨勇 , 付小军 , 蔡泽 , 武兵 , 孔令方 , 陶然 , 汪禹 , 罗平杰 , 朱勤英才 , 沈哲亮
Abstract: 本申请公开了一种挑臂型桥墩，包括承台、墩柱以及支撑垫石。墩柱包括立柱和连接在立柱上端一侧的挑臂，立柱设置在承台上；支撑垫石设置在立柱和挑臂的顶部，两支撑垫石形成的线路的中心线与立柱中心线偏心设置，立柱中心线与承台中心线偏心设置。通过在墩柱的立柱上端一侧形成挑臂，以解决当轨道交通高架旁存在既有建筑时，存在施工困难、结构复杂的问题。同时通过两支撑垫石形成的线路的中心线与立柱中心线偏心设置，立柱中心线与承台中心线偏心设置，使承台处于恒载下接近轴向受压的状态。本申请的一种挑臂型桥墩及施工方法，具有结构简单、便于施工的优点。
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公开(公告)号：CN113186811A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110490621.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体提供了一种基于湿接缝的横向分块预制拼装桥墩，包括横向对称分布的两个预制节段，预制节段下方连接承台，预制节段之间预留有湿接缝，预制节段内均设有横向预埋矩形钢筋，横向预埋矩形钢筋之间分层交错设置并于湿接缝内通过浇筑连接。本发明与传统普通预制桥墩竖向分节相比，减少了定位、匹配等繁琐工作，操作简单，另外本预制拼装桥墩在墩底与承台匹配就位后，可竖缝同步施工，节省工期；此外采用结构截面中心现浇混凝土形式，连接性能更好，有利于提高结构的强度及延性，具有强大的竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110258190A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910605329.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构及其施工方法，结构包括波形钢腹板挡砟墙和预埋在混凝土梁体内的连接件，波形钢腹板挡砟墙通过连接件安装于混凝土梁体上；其中，波形钢腹板挡砟墙包括波形钢腹板和连接于波形钢腹板底部的钢翼板，连接件上端位于波形钢腹板两侧均具有螺纹孔，钢翼板位于连接件上，钢翼板上根据连接件上螺纹孔设计位置和数量开设有对应的通孔，并通过配套螺栓将钢翼板与连接件紧固连接。本发明波形钢腹板挡砟墙在工厂制作，连接件在混凝土梁预制或现浇时进行预埋和定位，波形钢腹板挡砟墙运抵桥位现场后，通过螺栓将钢翼板与连接件连接，完成挡砟墙的现场安装，不仅施工质量可靠，施工速度快，还可以标准化生产。
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公开(公告)号：CN105484143B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201511029196.8
申请日：2015-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D6/00 , E01D11/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种新型斜拉桥主梁，包括钢箱梁1和位于钢箱梁1上方的钢桁梁。本发明具有以下有益效果：宽大的钢箱梁成为主梁的主体,取代了既有主梁中桥面系和下弦杆的作用，可提供足够的横向刚度、受压截面积以及良好的整体桥面,上弦退而起辅助加劲作用，让绝大部分恒载轴力由钢箱承受,发挥其承压能力强的优势。
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公开(公告)号：CN104532742B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410784347.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 罗世东 , 王新国 , 张晓江 , 杨勇 , 张治华 , 周继 , 黎曙文 , 赵剑锋 , 史娣 , 柳鸣 , 陈泽宇 , 明发焱 , 罗春林 , 崔苗苗 , 谢晓慧 , 李的平 , 李桂林 , 董春燕 , 陈名欢 , 陈晓辉 , 严定国 , 张杰
Abstract: 本发明公开了斜拉桥组合拱式锚固体系，包括背索、顶端固定件和底端固定件，整体位于桥塔背向跨中一侧；背索的顶端通过顶端固定件安装在桥塔顶端凸台上；背索的底端通过底端固定件安装在桥塔支腿上。所述的底端固定件包括：保护套、防水罩、预埋管、密封管、张拉端锚具、保护套和保护罩。背索的底端套装在预埋管内；预埋管的底端套装在密封管内；密封管的底端安装在张拉端锚具内；张拉端锚具的下部埋入桥塔支腿中；张拉端锚具的底端设置在张拉空腔内；张拉空腔设置在桥塔支腿的支座内部。本发明中将背索自固在桥塔上，形成稳定结构，是一种全新的设计形式。
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公开(公告)号：CN105484143A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511029196.8
申请日：2015-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D6/00 , E01D11/04 , E01D101/30
CPC classification number: E01D2/04 , E01D6/00 , E01D11/04 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种新型斜拉桥主梁，包括钢箱梁1和位于钢箱梁1上方的钢桁梁。本发明具有以下有益效果：宽大的钢箱梁成为主梁的主体,取代了既有主梁中桥面系和下弦杆的作用，可提供足够的横向刚度、受压截面积以及良好的整体桥面,上弦退而起辅助加劲作用，让绝大部分恒载轴力由钢箱承受,发挥其承压能力强的优势。
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公开(公告)号：CN112832114B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011458468.7
申请日：2020-12-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本申请公开了一种斜拉索桥梁，包括主梁、索塔和斜拉索，索塔位于主梁的两端之间，索塔位于主梁的上方高度区域分为集中锚固区和分散锚固区，集中锚固区位于分散锚固区的上部，多个斜拉索的两端分别锚固至主梁和索塔，锚固至集中锚固区的斜拉索呈扇形索面，锚固至分散锚固区的斜拉索呈类竖琴形索面。本申请还公开了一种斜拉索桥梁的锚固优化方法，按照扇形索面计算每根斜拉索的水平夹角，选取水平夹角为预设值的斜拉索为分界线，分界线之上采用扇形索面锚固，分界线之下采用类竖琴形索面锚固。通过分散锚固区的斜拉索呈类竖琴形索面的设置，使得斜拉索长度缩短，斜拉索与水平线的夹角减小，改善桥梁结构刚度及其使用性能。
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