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公开(公告)号：CN108063322A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711214560.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连华亿电力电器有限公司 , 大连铭丰机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电连接器，一对可与馈电模块上的正、负插口对接实现电连接的正、负插针，分别通过可伸缩的柔性过渡电缆拉开距离与正、负母线电缆连接。无需对应每一个馈电模块将母线电缆分段安装，大大减少了母线电缆的对接点，安装方便，工艺简单。杜绝了插针在电缆段上因馈电模块振动而产生的松动现象。可适当拉大正、负连接点之间的距离，大幅度减少因为潮湿、泡水而引起的漏电、冒烟等故障。
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公开(公告)号：CN108001482A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711215865.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气车辆分段连续式地面供电系统及方法，包括直流电源和延车辆运行线路分布的各馈电模块，所述各馈电模块的断电点与系统安全负极相连，馈电点分别通过熔断器与系统正极母线连接，直流电源的正输出端与系统正极母线之间设置一个由计算机控制的调制开关，所述计算机检测系统的电压、电流信号，控制所述调制开关的工作状态。当检测的相关系统运行参数达到临界值时，以将调制开关断并保持至设定时间后再次导通的调制限流方式供电。大幅度减少供电线路及车辆的故障和维护工作量，提高车辆运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107487228A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710525513.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力机车恒速运行工况下的平稳性控制方法，步骤如下：A.微机完成输出牵引力或输出制动力的基本计算；B.根据计算结果，微机可调整机车进入牵引-电制动转换限定模式，输出预定牵引力或输出预定制动力；C.微机通过控制基本计算中的各项系数完成控制参数的自适应调节。本发明的有益效果是，第一，比例和积分环节共同作用以及控制参数自适应调节，提高了调节速度和精度，消除了检测等环节误差对恒速精度的影响。第二，限制了牵引/制动工况的转换频率，降低了冲动的发生，能够满足在坡道变化频繁、复杂的线路上平稳运用的需求。
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公开(公告)号：CN118128657A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410194402.3
申请日：2024-02-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种内燃机车减排控制方法，包括如下步骤：S1：对标定后的检测参数进行初始化；S2：定义柴油机额定转速下测得的排放物参数为Af；S3：传感器读取实时排放物参数A；S4：对实时排放物参数A进行分析；S5：判断工作中的柴油机是否为额定转速，额定转速下，A＞Af则重新定义排放物参数Af，A≤Af则结束工序；S6：非额定转速下，A＞Af则输出降功率指令，结束工序；A≤Af则跳转至S3；本申请在既有机车控制系统的功率闭环的基础上，增加排放控制闭环调节系统，实现机车柴油机双闭环控制，调节电喷控制器或恒功率控制计算机系统，降低柴油发电机组的输出功率，使其供油量适合于发动机的空气进气量，实现减碳、减排。
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公开(公告)号：CN115691974A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211402905.2
申请日：2022-11-09
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于多相并联运行双向直直变换器的矩阵电感器及其参数确定方法。本发明矩阵电感器，包括由多个铁磁芯和绕制在铁磁芯上的多个线圈组成的多路电感器的矩阵式结构，多路电感器共用磁路，任意一相电感与其相邻两相电感之间的空间夹角相等，且任意一相电感的参数与其余任意一相的参数完全一致。本发明矩阵电感器的参数确定方法，通过设置耦合系数，调整矩阵电感器的结构参数，包括线圈匝数、气隙位置和气隙大小，使耦合系数小于0.05，以消除共磁路带来的多相电感电流的不平衡问题。通过研究发现，将气隙位置结构参数设置为零，能够简化矩阵电感器的设计过程。本发明所提出的矩阵互感器及其参数确定方法降低了多相并联运行双向直直变换器电感器体积、提高了电感器功率密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109720220A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910039664.1
申请日：2019-01-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 珠海城建现代交通有限公司 , 大连东软信息学院
Abstract: 本发明公开的电气车辆分布式电源供电系统及其运行方法，为各车站和长大坡道配置网侧分立电源及其馈电线路，所述分立电源设有负载检测电路、供电状态切换开关和控制电路，车辆进入馈电区间，该区间的分立电源进入供电状态，驱动车辆并给车载蓄电装置充电，车辆离开馈电区间，该区间的分立电源进入关闭状态，由车载蓄电装置驱动车辆。无需设立高压变电所，各分立电源可直接采用380VAC输入，大幅度降低设备成本；分立电源可实现有车供电，无车关闭，避免空载捐耗，提高供电安全；车辆在站内依靠分立电源供电起动加速，减少了车载蓄电装置的电量消耗，提高了车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN107769152A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711217002.6
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连华亿电力电器有限公司 , 大连铭丰机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电短路保护器，熔断器串接于馈电模块的正极输入端和系统电源正极母线之间，电阻1和LED灯串联构成指示灯电路，所述指示灯电路与所述熔断器并联，电阻2接在LED灯的阳极和系统电源负极母线之间。当馈电模块发生短路故障时，在变电所尚未跳闸时，短路电流就使熔断器熔断，从而即时将故障模块从系统中切除，避免线路供电中断和供电装置严重烧损的发生。同时，LED灯两端建立起电压，点亮报警，方便快速找出故障点位置所在，大幅度缩短抢修时间。
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公开(公告)号：CN113954648A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111438160.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连华枫科技有限公司 , 大连鼎力交通轨道设备有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明公开了一种地面供电电气车辆受电靴升降悬挂装置，包括四连杆机构，四连杆机构上端枢轴连接至车辆底架，下端连接受电靴；推杆机构固定于车辆底架，推杆机构的推杆正对四连杆机构的侧向枢轴，以驱动侧向枢轴向两侧移动；限位装置，限位装置限位所述四连杆机构的侧向枢轴的位置，当动力推杆回缩脱离与侧向枢轴的接触后，由限位装置承担受电靴的重力。本发明提供的地面供电电气车辆受电靴升降悬挂装置，通过设置限位装置，对四连杆机构的侧向枢轴的最低位置进行限位，从而使得四连杆机构在降低至最低状态时，依靠限位装置承受其重力，推杆不再过度承压，有效避免对推杆的损坏，且限位装置结构简单，不易损坏，成本低廉，更换也较为方便。
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公开(公告)号：CN108162808B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201711440400.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司 , 大连华亿电力电器有限公司 , 大连易控电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电模块过渡装置，过渡单元位于两个供电单元之间，在每一个供电单元与过渡单元之间设置一个与电阻并联的二极管，所述二极管的正端接供电单元的导体元件，负端接过渡单元的导体元件。任一供电单元处于供电状态时，都会使过渡单元也处于供电状态，从而使车辆受流器的滑条长度只需跨过供电单元和过渡单元之间的距离即可，因而可大为缩短；两个供电单元都处于断电状态时，过渡单元通过电阻接地，从而使安全性得到保证。
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公开(公告)号：CN108063322B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201711214560.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 大连华亿电力电器有限公司 , 大连铭丰机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气车辆分段连续式地面供电系统馈电连接器，一对可与馈电模块上的正、负插口对接实现电连接的正、负插针，分别通过可伸缩的柔性过渡电缆拉开距离与正、负母线电缆连接。无需对应每一个馈电模块将母线电缆分段安装，大大减少了母线电缆的对接点，安装方便，工艺简单。杜绝了插针在电缆段上因馈电模块振动而产生的松动现象。可适当拉大正、负连接点之间的距离，大幅度减少因为潮湿、泡水而引起的漏电、冒烟等故障。
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