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公开(公告)号：CN108006217A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711102863.X
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/009
Abstract: 本发明提供了一种摘挂挡压力控制方法，包括：获取标准变速箱在不同设定油温和不同主油路压力下的电流和摘挂挡压力的对应关系，生成标准试验数据表；基于所生成的标准试验数据表和待测变速箱所处的工况状态，确定所述标准变速箱为了达到预设命令摘挂挡压力所需要输出的基础电流；基于所述标准变速箱的阀块的下线检测数据和所述待测变速箱的阀块的下线检测数据以及所述预设命令摘挂挡压力确定所述待测变速箱的摘挂挡压力的补偿电流；将所确定的基础电流和补偿电流相加得到的和值确定为所述待测变速箱在预设油温、预设主油路压力和预设命令摘挂挡压力下的控制电流。本发明能够精确控制摘挂挡压力控制电流。
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公开(公告)号：CN107380158A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710610137.2
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W2710/02 , F16D48/06 , F16D2500/10406
Abstract: 本发明公开了一种干式离合器半接合点位置自学习方法；由于在干式离合器半接合点位置，干式离合器传递的扭矩值是恒定的，不会因为干式离合器的磨损等因素发生变化。本实施例利用这一特性，先设定在离合器半接合点位置处的主电机扭矩值，然后，按照设定步长不断给控制离合器的控制电机施加电流，同时，监测主电机扭矩值的变化及离合器位移传感器反馈离合器位移，当主电机扭矩值达到设定值时，将此时离合器位移传感器反馈的离合器位移作为离合器新的半接合点位置。为了防止由于电机扭矩波动等因素，引起自学习得到错误的半接合点位置。自学习策略中加入了半接合点位置准确性判断策略；从而准确快速的得到干式离合器半接合点位置。
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公开(公告)号：CN105937618B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610243791.X
申请日：2016-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提出了一种用于湿式双离合器自动变速器系统压力的控制方法，步骤1)通过对一台标准的试验样箱在设定的温度点、机械泵转速下，计算所需要的电磁阀命令电流值Ibase；步骤2)计算出该命令系统压力在标准试验样箱阀块以及被控样箱阀块EOL数据中所对应的电流值Ib、Ic；将Ic与Ib的差值作为被控样箱的电流补偿值Ioffset，将Ibase与Ioffset相加作为最终的电流输出值。该方法可以实现在没有系统压力传感器的情况下，在变速器正常工作的机械泵转速区间、油温区间实现系统压力的精确控制。并且该控制方法可以覆盖液压阀块之间的差异性，通过电流补偿实现每个液压阀块所在变速器系统压力的精确控制。
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公开(公告)号：CN107061551A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710190539.1
申请日：2017-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/30415 , F16D2500/50245 , F16D2500/50266 , F16D2500/70605
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器半接合点自适应方法，其包括以下步骤：当出现正扭矩动力升档，并且该升档过程进入扭矩交换过程时，进入下一步骤；当变速箱油温与输出轴转速均在设定的范围内时，开始自学习过程；实时监测上述发动机转速与欲分离离合器的转速差，当该转速差大于设定值时，对该转速差进行积分计算，积分计算结束时间为扭矩交换结束时间，并且在换挡完成以后通过判断该积分值的大小来判断目前系统所用半接合点值，并根据该判断结果调整离合器半结合点值。本发明的双离合器半接合点自学习方法能在车辆运行过程中实时连续执行，当离合器由于生产一致性以及磨损等因素导致半接合点发生变化时，可以很好的避免由此导致的车辆性能变化。
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公开(公告)号：CN106870600A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710168198.8
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D48/10 , F16H59/14 , F16H59/56 , F16H59/72 , F16H2059/147 , F16H2059/725
Abstract: 本发明涉及一种湿式双离合器自动变速器离合器半接合点的自适应方法，该方法如下：在满足进入kisspoint自学习的条件下，根据离合器需求扭矩计算命令压力，然后计算离合器压力偏差积分值；当kisspoint点低并且离合器压力偏差积分值连续大于差值设定值规定次数时，对kisspoint点增加一个设定步长；当kisspoint高并且离合器压力偏差积分值连续小于差值设定值规定次数时，对kisspoint减小一个设定步长。本发明能够保证自动湿式双离合器变速器在整个寿命周期中获得正确的kisspoint值，从而保证车辆行驶的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104791475B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510175979.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 本发明涉及一种自动湿式双离合器变速器控制系统的坡路换挡控制方法，该方法包括下述步骤：根据发动机扭矩和当前传递扭矩的离合器转速计算发动机驱动功率；根据车速和整车阻力计算驱动车辆损失功率；根据发动机转速计算发动机的转速加速度，然后利用发动机的转速加速度和离合器输入部分的转速惯量计算发动机转速惯量引起的功率损失；对实际车速进行微分获得整车实际加速度；计算当前坡路信息；基于坡路信息调节换挡规律参数。本发明通过坡度信息补偿当前变速器的换挡规律，基于坡度的大小相应地延迟变速器的升挡，以获得足够的整车驱动力，提高了整车的动力性。
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公开(公告)号：CN109027051B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810798147.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种混动P2构型发动机起机过程湿式分离离合器控制方法，其特征在于，包括传统起动机起机过程湿式分离离合器控制和主电机起机过程湿式分离离合器控制，所述传统起动机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段；所述主电机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；拖动发动机阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段。本发明的方法能够优化发动机起机的过程，实现分离离合器精确控制，从而提高整车驾驶的动力性与舒适性的。
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公开(公告)号：CN107131297B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710235244.1
申请日：2017-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04 , B60W10/113 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种用于湿式双离合器自动变速器的爬行控制方法，其包括：S10、在换挡手柄置于前进档或倒挡，且制动踏板与油门踏板皆处于松开状态时，控制系统判断车辆处于爬行阶段；S20、当车辆进入爬行阶段时，若当前离合器扭矩高于设定值，则直接进入爬行速度控制阶段；若离合器扭矩低于设定值，则控制离合器扭矩按照设定的速率上升至离合器扭矩设定值，进入爬行速度控制阶段。本发明与现有技术相比，在双离合器自动变速器的爬行过程中，通过对离合器转速的闭环反馈控制，能够实现快速平稳的爬行，在闭环控制过程中，实时检测发动机转速变化率，做到预先规避风险，有效防止发动机熄火。
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公开(公告)号：CN105840808B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610263253.7
申请日：2016-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种用于湿式双离合器自动变速器的换挡协调控制方法，其特征在于具体的控制步骤如下：步骤1：实时计算并确定发送摘挂挡命令给选换挡控制模块；步骤2：实时计算并确定发送控制离合器命令给离合器控制模块；步骤3：实时计算并确定发动机控制请求给发动机控制模块。该方法基于驾驶员的需求档位、车辆动力状态和变速器换档状态，计算当前目标档位和达成该目标档位的换挡控制时序，选换挡控制模块和离合器控制模块基于该命令完成相应的摘挂挡动作和离合器动作；同时基于上述计算的换挡类型和时序判断并发送发动机控制请求。
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公开(公告)号：CN105805186B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610265052.0
申请日：2016-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明为一种用于湿式双离合自动变速器换挡过程中离合器充油精确控制的方法，将离合器充油过程分为四个阶段，阶段一：对离合器进行快速充油，充油压力P1＝P0+ΔP1，P0为目标压力，ΔP1考虑变速箱油温和换挡类型的影响通过试验的方式找到各个油温和换挡类型下最为合适的ΔP1值；阶段二：对快速充油后的离合器进行充油补偿，充油压力P2＝P0+ΔP2，ΔP2考虑换挡类型和系统压力的影响，通过试验的方式找到各个换挡类型和系统压力下最为合适的ΔP2值。阶段三：对离合器进行充油等待，充油压力P3＝P0，待到离合器压力达到95％目标压力时退出第三阶段；阶段四：充油完成。通过控制各阶段的压力，既可以实现离合器充油过程压力的快速准确响应，又避免了由于离合器压力过冲引起的冲击。
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