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公开(公告)号：CN221946141U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202323600729.6
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机试验台架，包括：第一驱动电机、测试电机、安装底座、连接支架和传动组件；所述第一驱动电机的输出轴的轴线方向被配置为第一方向；所述测试电机的连接轴与所述第一驱动电机的输出轴传动连接；所述第一驱动电机安装在所述安装底座上；所述测试电机安装在所述连接支架上；沿所述第一方向所述连接支架与所述安装底座滑动连接；所述连接支架上开设滑动槽；所述传动组件包括第二驱动电机，所述第二驱动电机安装在所述安装底座上；所述第二驱动电机的输出轴穿设于所述连接支架的所述滑动槽；所述传动组件的输出端沿所述第一方向布设，且所述传动组件的输出端通过连接件与所述连接支架相连。
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公开(公告)号：CN221946050U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202323601145.0
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种支撑机构及电驱台架试验装置。支撑机构包括支撑架、线轮和安装架，线轮可转动安装在支撑架上，支撑架将线轮支离地面，安装架的端部穿过线轮后与支撑架可拆卸连接，以对线轮与支撑架的相对位置进行锁定。使用时，将线束绕设在线轮上，线束收拢到位后，安装架的端部穿过线轮后与支撑架相连接，对线轮与支撑架的位置进行锁定，不仅能减少线轮与支撑架之间的相对运动，而且安装架与线轮的位置对应，电子元件随线束一起连接在支撑机构上，取用时，可将安装架从支撑架处拆卸，然后转动线轮进行线束收放即可。支撑架将线轮支离地面，减少了线束和电子元件与地面的接触，减少了复杂电磁干扰环境的生成，优化电磁环境，降低信号干扰。
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公开(公告)号：CN215867017U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121007764.5
申请日：2021-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种新能源电机用快速转换增速装置。包括箱体、第一轴承座、增速行星齿轮、第一转向传动机构、万向传动机构、传动机构、滑动拨叉装置、第二轴承座和第二转向传动机构；试验台架的轴通过第一轴承座与万向传动机构的一端连接；万向传动机构的另一端依次穿过增速行星齿轮、传动机构和第二轴承座；第一转向传动机构、第二转向传动机构对称设置在万向传动机构的两侧；第一转向传动机构、传动机构、第二转向传动机构上设置有滑动拨叉装置。本实用新型可以不用拆卸电机夹具快速切换不同平台电机，并且可模拟高速电机台架，可实现任意三台电机的快速切换，通用性好，节省换装时间，提高换装效率，节约试验成本及研发周期。
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公开(公告)号：CN215678688U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202120544695.5
申请日：2021-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/40
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种逆变器用带载密封试验工装。包括底座、密封壳体、密封挡板和锁紧头；密封壳体的一端固定在底座上，另一端与锁紧头固定；密封挡板固定在密封壳体的两侧；底座和密封壳体立在逆变器三相线接口处，并且与逆变器壳体固定；动力线与传感器依次穿过锁紧头和密封壳体和逆变器三相线连接。本实用新型形成一个整体的密封环境，实现了逆变器的带载密封环境试验需求也完成了各种传感器的布置任务，属于完全机械式连接不需要密封胶的辅助，即节约成本，也节省密封胶冷却和清除的时间；整体结构简单，拆卸方便，提高工作效率；动力线采用锁紧的方式进行固定，不会对动力线造成损伤，提高了动力线的利用率，节约成本。
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公开(公告)号：CN205879382U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620699602.5
申请日：2016-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源车用动力电机定转子热电偶传感器，包括平行电极、结合点、内层绝缘套管、中层绝缘套管、外层绝缘套管、接线端、热缩管和插接端子。平行电极的结合点外依次套有不同直径、不同长度的绝缘套管，平行电极的接线端附近套有热缩管，接线端与插接端子连接。本实用新型体积小、热容小、精度高、温度响应迅速、引线柔软、耐高温、高绝缘、抗干扰等，特别适用于电动汽车驱动电机复杂的温度分布测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216209724U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122603796.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本实用新型属于产品检测领域，公开了一种电池测试装置，其包括夹紧机构和快接机构，夹紧机构包括上盖板和转动连接于上盖板的下盖板，下盖板上设置有第一导电块，上盖板和下盖板相互配合以夹紧电芯极耳，使电芯极耳贴合于第一导电块；快接机构包括壳体和部分设置在壳体内的第二导电块，下盖板设置在壳体的上方，壳体开设有开口，第二导电块部分穿过开口连接第一导电块，壳体上开设有通孔，电线能够穿过通孔电连接第二导电块。本实用新型提供的电池测试装置，设置快接机构，实现充放电设备与电芯极耳的快速连接，缩短了电线连接时间，并且无需接触带电部分，增加了电流线连接的安全性与便利性。
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公开(公告)号：CN214383700U
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202022426726.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B67D7/78
Abstract: 本实用新型公开了一种多用途液体加注与回收装置，所述装置由储液罐、输液管路、电控柜、控制面板、正反转电机和移动式台架组成；所述储液罐、电控柜和正反转电动泵均设置安装在移动式台架上；所述储液罐与正反转电动泵的一个液油口管路连接，输液管路安装在正反转电动泵的另一个液油口上，所述输液管路与外部设备管路连接；所述控制面板设置在电控柜的外侧壁上，所述电控柜内装有分别与控制面板和正反转电动泵电连接的蓄电池；所述控制面板与正反转电动泵控制连接，控制正反转电动泵的驱动电机转速。本实用新型所述装置能够实现对不同种类液体的精准注入或回收控制，并确保液体的再次利用。
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公开(公告)号：CN211669327U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201922370246.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机反电势测量装置，属于电机测试技术领域，包括支撑结构，其上安装有驱动电机，且驱动电机在竖直方向的位置可调；连接结构，包括万向传动轴和连接件，万向传动轴一端连接于驱动电机的输出轴，另一端连接于连接件，连接件能够可拆卸地连接于被测电机的输出轴；反电势测量结构，被配置为测量被测电机的反电势。本实用新型提出的电机反电势测量装置，通过设置万向传动轴和连接件，万向传动轴能够消除驱动电机的输出轴和被测电机的输出轴的偏心误差，减少被测电机的输出轴和驱动电机的输出轴的对中时间，从而实现对被测电机输出轴的快速装夹和拆卸，减少电机反电势的测量时间，提高电机反电势的测试效率。
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公开(公告)号：CN207780217U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820182076.4
申请日：2018-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本实用新型提供一种旋转变压器的零位角测试装置，包括：动力装置、被测电机、旋转变压器、变压器供电装置、信号采集装置和信号转换及处理装置；其中，动力装置与被测电机连接，用于驱动被测电机至预定转速；旋转变压器设置在被测电机上，并与变压器供电装置和信号采集装置连接；信号采集装置还与被测电机的任意两相连接，并与信号转换及处理装置连接；变压器供电装置用于为旋转变压器提供电力，信号采集装置用于采集旋转变压器输出的旋变信号和被测电机的任意两相的反电势信号并将采集的反电势信号发送给信号转换及处理装置进行转换和处理，以得到旋转变压器的零位角。本实用新型测试容易，误差小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205593686U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620180532.2
申请日：2016-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源车用永磁同步电机定位力矩测试装置，该装置包括转矩传感器，转轴，电机支架，圆盘，圆盘支架，角度控制滑道装置，圆盘紧固装置；所述被测电机安装固定在电机支架的一侧；圆盘支架位于电机支架的另一侧；圆盘通过转轴安装在圆盘支架上，转轴可随圆盘一起转动；电机轴通过连接件与转轴连接；转矩传感器安装在转轴、电机轴或者连接件上；角度控制滑道装置安装固定在圆盘的边缘处，圆盘的边缘沿圆周方向等间隔分布定位孔，安装在任一定位孔中的定位销可沿角度控制滑道装置上的滑道移动；圆盘紧固装置位于圆盘的边缘处，可将圆盘锁紧固定。本实用新型结构简单、成本低、测试精度高。
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