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公开(公告)号：CN108005793B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201711452227.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02C7/28
Abstract: 本发明一种瓦片密封结构，能显著提高密封装置的工作能力(允许使用压差、使用温度和摩擦线速度)和封严性能。瓦片密封结构的特点主要表现在以下三个方面：第一，瓦片密封采用了柔顺片结构，增强了整个密封装置的轴向刚度，减小密封瓦的轴向变形，大大改善了密封瓦的迟滞和碰磨；第二，瓦片密封通过内圈、外圈和挡板的组合，形成径向和轴向密封，减少了泄漏通道，降低了空气的泄漏量，提升了密封装置的封严性能；第三，瓦片密封通过气体动压作用。提高密封瓦底部气膜的承压能力，减少了密封瓦与转子碰磨的风险，减小密封装置的摩擦发热量，提高了整个密封装置的封严性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN108223798A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711429479.0
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F16J15/16
Abstract: 本发明属于航空发动机设计领域，涉及用于发动机主流路和二次流路的气体封严装置。其由前挡板(1)、后挡板(2)、芯部镂空指尖片(3)组成。所述芯部镂空指尖片(3)从其内径处开有缝隙，缝隙之间为指身(7)和密封靴(8)，指身(7)和密封靴(8)的芯部镂空。减小密封靴与转子之间的摩擦磨损以及提高指尖密封耐高温性能的同时，基本保留了常规指尖密封的最优性能。
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公开(公告)号：CN108005793A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711452227.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02C7/28
Abstract: 本发明一种瓦片密封结构，能显著提高密封装置的工作能力(允许使用压差、使用温度和摩擦线速度)和封严性能。瓦片密封结构的特点主要表现在以下三个方面：第一，瓦片密封采用了柔顺片结构，增强了整个密封装置的轴向刚度，减小密封瓦的轴向变形，大大改善了密封瓦的迟滞和碰磨；第二，瓦片密封通过内圈、外圈和挡板的组合，形成径向和轴向密封，减少了泄漏通道，降低了空气的泄漏量，提升了密封装置的封严性能；第三，瓦片密封通过气体动压作用。提高密封瓦底部气膜的承压能力，减少了密封瓦与转子碰磨的风险，减小密封装置的摩擦发热量，提高了整个密封装置的封严性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118603800B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411080734.5
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种圆周密封摩擦磨损试验装置，包括：驱动组件，设置有与圆周密封试验样块摩擦抵接的跑道；轴向加载系统，与圆周密封试验样块连接并能够向圆周密封试验样块施加与跑道的轴向平行的轴向力；径向加载系统，与圆周密封试验样块连接并能够向圆周密封试验样块施加朝向跑道回转中心的径向力。本发明提出的圆周密封摩擦磨损试验装置，实现了被测的圆周密封试验样块径向和轴向的双向加载，模拟圆周密封装置实际工作状态，进而获得更符合实际的径向和轴向摩擦磨损数据。
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公开(公告)号：CN117028032A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310531634.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机封严腔密封结构，包括：跑道、密封支座、密封座、密封环、定距套、导流板组件，导流板组件与密封支座之间形成用于引气的环腔；密封支座背向导流板组件的一侧为轴承腔，导流板组件、密封座以及定距套之间合围形成封严腔，导流板组件与定距套之间设置有排气间隙；导流板组件与密封座之间固定连接处设置有连通环腔和封严腔的多个引气通道。本发明在封严引气引入导流板组件与密封支座之间的环腔内后，环腔内的封严引气通过引气通道进入封严腔，经导流板组件与定距套之间的排气间隙流出，能够保证封严压差，规避轴承腔内的滑油因轴承腔和封严腔内的压差过小而使滑油渗入封严腔内的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112503183A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011367600.3
申请日：2020-11-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请一种弹性密封结构,所述弹性密封结构1为环形结构，弹性密封结构1设置在通气管5外侧、盖板3为环形平板结构，壳体4为环形结构，壳体4的内壁设置环形凹槽，盖板3与壳体4的环形凹槽形成环形空腔，所述环形空腔用于放置弹性密封结构1，通过螺钉2将盖板3固定在壳体4上，具体的：弹性密封结构1的截面形状包括至少两个腔体，弹性密封结构1的外部设置有至少两个凸台。
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公开(公告)号：CN108561191A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711470118.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于航空发动机设计领域，涉及用于航空发动机、燃气轮机等旋转机械空气和燃气流路的气体封严装置。由前挡板(5)、后挡板(1)和若干空心丝(6)组成，本发明的目的是提供一种具有耐温能力高、低摩擦、低泄漏的刷式密封方案，本方案通过对刷丝采取强制冷却措施、对摩擦面提供气体润滑，能显著提高刷式密封装置的工作能力(使用温度和摩擦线速度)和封严性能。
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公开(公告)号：CN118564347A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410763277.3
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种绕芯式自冷却低磨损刷式密封装置及其加工方法，通过在后挡板开第一引气孔，可将冷却气体引入末排的刷丝位置，在气流冷却作用下可以有效的起到降温的作用，在气流力作用下也能减弱刷丝束与后挡板之间的接触压力，进一步减弱“滞后效应”；同时也能保证刷丝束可以及时的随转子的径向跳动而移动，可保证了较小密封间隙，从而达到较好的封严效果；第一引气孔的气流作用于末排刷丝束，也可以起到减弱末排刷丝束与后挡板接触力的作用，进一步降低磨损效应，提升刷式密封的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115614109B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211256130.2
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机密封技术领域，公开了一种耐负压圆周石墨密封结构，密封环内壁面开设有至少一个C形斜槽，C形斜槽包括连通槽和两个支槽，倾斜设置的支槽在转子旋转方向下游与连通槽形成集油区；C形斜槽一侧为轴承腔，另一侧为封严腔，且具有C形斜槽的开口密封环端面朝向封严腔。本发明通过C形斜槽的支槽在转子旋转方向下游与连通槽形成集油区，高速旋转的转子带动泄漏的滑油在C型斜槽导流作用下汇集在集油区，使集油区压力增大，从而使泄漏进入密封环面的滑油返回轴承腔，从而能够在负压工况下显著降低轴承腔滑油泄漏，提升密封封严性能和使用寿命，保证航空发动机长期安全稳定的运行。
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公开(公告)号：CN114166478B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111223581.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的密封刚化率迟滞率测量装置，属于发动机密封部件测试装置的技术领域，解决指尖或刷式密封刚化率及迟滞率测量的技术问题。包括底座和与所述底座密封连接的端盖，所述底座内安装有推力装置和环形结构设置的密封跑道，所述被测件套设所述密封跑道，且在所述密封跑道周向预设位置设置预设数量的开口，所述开口用于密封跑道的气密性封严，向所述底座和端盖形成的封闭区域内充入预设压力的气体时，被测件和/或密封跑道将所述封闭区域分为高压侧和低压侧，通过所述推力装置作用于所述密封跑道不同的推力，且所述密封跑道或被测件与所述底座产生的相对位移，以完成被测件的密封刚化率及迟滞率的测量。本发明旨在准侧测量刚化率及迟滞率。
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