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公开(公告)号：CN116255445A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310174835.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F16H57/028 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种带减振及密封结构的传动杆机构，传动杆一端通过花键机构与第一转子轴驱动连接，另一端通过花键机构与第二转子轴驱动连接；花键机构包括设置于传动杆两端的外花键，以及分别设置于第一转子轴和第二转子轴上的内花键；传动杆两端外花键上分别通过环形安装槽安装有第一密封环、第二密封环。本发明通过在传动杆两端的花键机构处分别安装与第一转子轴、第二转子轴配合的第一密封环、第二密封环，有效降低传动杆在工作过程中因花键间隙带来的啮合冲击、相对滑动；通过第一密封环、第二密封环将传动杆两端的腔隔开，避免传动杆两端的腔压相互影响而造成腔压波动，实现了传动杆减振和密封的目的。
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公开(公告)号：CN118030802A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410009552.2
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F16H55/17 , F02C7/36 , F02C7/06 , F02C7/16 , F02C7/28 , F02C9/20 , F16H57/04 , F16C33/58 , F16C33/66 , F16C37/00
Abstract: 本发明提供了一种集成轴承内圈与密封跑道的锥齿轮结构，涉及航空发动机技术领域。所述锥齿轮结构安装在发动机主轴上，并通过收油环螺母固定，包括：从锥齿轮的锥顶向大端方向依次包括轮齿、轮缘、腹板、轮毂，所述轮毂外表面开设轴承内圈结构和密封跑道结构，与轴承内圈结构位置对应的轮毂内表面开设依次连通的第一分油槽、第一集油腔、第一输油孔，与密封跑道结构位置对应的轮毂内表面开设依次连通的第二分油槽、第二集油腔、第二输油孔；收油环螺母与发动机主轴之间形成收油环腔，收油环腔分别与第一分油槽和第二分油槽通过过油孔连通。本发明为多处需要润滑冷却的摩擦副提供一种可精确分配输油流量且保证足够输油压力的锥齿轮结构。
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公开(公告)号：CN114294112B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111223575.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种带转接密封结构的双通道管路装置，包括：内管，下端与涨紧圆管接嘴连接；外管，同轴套设在内管外，内管与外管之间形成冷却腔；密封连接组件，设置在外管的下端并与外管密封连接；第一压紧螺母，上端与密封连接组件密封连接，第一压紧螺母的下端密封套设在涨紧圆管接嘴外，且第一压紧螺母侧壁设置有第一流通孔，第一流通孔与冷却腔连通。本发明的有益效果是，本发明实施例通过转接密封结构对冷却介质通道的可靠密封，流动的冷却介质将管路与外围高温气体完全隔开，吸收管路内的热量，实现管路隔热和快速冷却的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117028032A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310531634.9
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机封严腔密封结构，包括：跑道、密封支座、密封座、密封环、定距套、导流板组件，导流板组件与密封支座之间形成用于引气的环腔；密封支座背向导流板组件的一侧为轴承腔，导流板组件、密封座以及定距套之间合围形成封严腔，导流板组件与定距套之间设置有排气间隙；导流板组件与密封座之间固定连接处设置有连通环腔和封严腔的多个引气通道。本发明在封严引气引入导流板组件与密封支座之间的环腔内后，环腔内的封严引气通过引气通道进入封严腔，经导流板组件与定距套之间的排气间隙流出，能够保证封严压差，规避轴承腔内的滑油因轴承腔和封严腔内的压差过小而使滑油渗入封严腔内的问题。
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公开(公告)号：CN118437614A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410689552.1
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种小直径凹槽结构的内孔喷涂工艺，涉及航空发动机喷涂工艺技术领域，包括：将待喷涂零件安装在转台上，转台转速控制为200rpm～500rpm，先采用第一喷涂程序，从零件的小端对零件大端的凹槽位置喷涂3～5遍，再将零件的大端和小端翻转，采用第二喷涂程序，从零件的大端对零件小端的凹槽位置喷涂2～5遍；所述第一喷涂程序包括：每遍喷涂之间间隔10秒，喷涂角度为20°～30°，喷涂方式为定点喷涂；所述第二喷涂程序包括：每遍喷涂之间间隔10秒，喷涂角度在60°～80°，喷涂方式为喷枪上下移动喷涂，喷枪移动速度为10mm/s～30mm/s。本发明解决了小直径凹槽零件涂层脱落的问题，提高了喷涂质量。
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公开(公告)号：CN118424552A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410446503.5
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机轴向力测量结构标定方法，包括S1：确定目标鼠笼的工况载荷；S2：基于确定的所述工况载荷，进行标定；包括静态单件标定、静态组件标定以及动态组件标定；所述标定为获取单独轴向力、单独径向力、轴向力与径向力同时加载以及特定温度下单独轴向力、单独径向力及轴向力与径向力同时加载的应变；S3：对标定数据进行统计和分析处理，获得应变与载荷的对应关系。本发明通过模拟测量结构的工作状态，获取准确的轴向力，解决了弹性支承下鼠笼式结构应变‑应力测量法测试有效性和精度的问题。
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公开(公告)号：CN115597858A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211059778.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院(CN)
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , G01M13/028 , G01M15/14 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种非平形轴齿轮副的状态监测与故障诊断试验装置，包括试验箱体、第一夹持组件、第二夹持组件、振动传感器，第一夹持组件夹持非平形轴主动齿轮，将非平形轴主动齿轮快速装配到第一快装安装位上；第二夹持组件，第二夹持组件夹持非平形轴从动齿轮，将非平形轴从动齿轮快速装配到第二快装安装位上；遥测组件，遥测组件安装在遥测装置安装位，且遥测组件与所述非平形轴从动齿轮连接。本发明的试验装置可以实现非平形轴齿轮副的快速换装，提高测试效率，同时可以测量非平形轴齿轮副的动应力和振动情况，提高测试的效率及试验结果的准确率。
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公开(公告)号：CN114294112A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111223575.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种带转接密封结构的双通道管路装置，包括：内管，下端与涨紧圆管接嘴连接；外管，同轴套设在内管外，内管与外管之间形成冷却腔；密封连接组件，设置在外管的下端并与外管密封连接；第一压紧螺母，上端与密封连接组件密封连接，第一压紧螺母的下端密封套设在涨紧圆管接嘴外，且第一压紧螺母侧壁设置有第一流通孔，第一流通孔与冷却腔连通。本发明的有益效果是，本发明实施例通过转接密封结构对冷却介质通道的可靠密封，流动的冷却介质将管路与外围高温气体完全隔开，吸收管路内的热量，实现管路隔热和快速冷却的目的。
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