一种矩形均匀片光源调试方法及装置

    公开(公告)号:CN115165089B

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202210926363.2

    申请日:2022-08-03

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明提供了一种矩形均匀片光源调试方法及装置,通过密布传感器单元的探测表面来探测子激光器的光功率,将单个或多个子激光器在探测表面照亮的椭圆形区域转化成相应的具有相对宽度、长度的长方形,并根据照亮区域所吸收的热量划分多个子功率区域,每个子功率区域显示平均功率,平均功率用数字和不同颜色的块状区域表示,通过所显示的数字和颜色对子激光器及光学系统进行调节。本发明可以人性化地显示单个或多个子激光器在探测表面照亮区域的相对宽度、长度和功率,提升了操作人员在光源调节过程种的便捷性,实现了矩形片光源均匀度的快速调节。

    一种全域调控的高速铁路隧道、缓冲结构设计方法

    公开(公告)号:CN116517602A

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310605701.7

    申请日:2023-05-26

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明提供了一种全域调控的高速铁路隧道、缓冲结构设计方法,包括:在隧道入口,通过缓冲结构延长初始压缩波的上升时间,使得压力上升分为两个阶段,降低压力梯度幅值;在隧道内部设置减压腔,使得压缩波在减压腔内发生多次振荡,耗散压力波能量从而缓解压力波和压力梯度幅值;同时也可在隧道内部壁面采用局部吸气方法进一步降低初始压缩波强度;在隧道出口,增大缓冲结构透孔率,引导气流通过孔流向外部耗散能量,进一步缓解隧道出口微气压波幅值。本发明通过在隧道入口‑隧道中‑隧道出口逐级能量耗散实现对隧道内交变压力幅值、隧道出口微气压波的有效缓解,满足多运行条件下列车快速通过隧道的气动要求,且同时能够满足双向行驶需求。

    一种基于火灾防控的智慧列车系统

    公开(公告)号:CN115526755A

    公开(公告)日:2022-12-27

    申请号:CN202211366026.9

    申请日:2022-10-31

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于火灾防控的智慧列车系统,包括大数据采集模块、数据传输模块、信息通讯模块、智慧中枢模块、智能分级灭火模块;智慧中枢模块包括火灾态势分析系统、火灾分级决策系统;火灾态势分析系统根据大数据采集模块采集的数据对火灾态势进行分析、预测,火灾分级决策系统通过火灾态势分析系统所提供的火灾态势预测信息对火灾严重程度进行分级,并提供对应的处理措施;智能分级灭火模块依据智慧中枢模块提供的处理措施进行火灾处理;该基于火灾防控的列车系统,根据设备实时状态的监测数据进行综合分析,快速进行火灾监测,并且根据火灾严重程度进行智能分级,帮助迅速、准确地预防列车火灾并完成火灾处理,提升了列车安全运维水平。

    尾部吹/吸气减阻式列车的气动阻力计算方法及系统

    公开(公告)号:CN115510710A

    公开(公告)日:2022-12-23

    申请号:CN202211193683.8

    申请日:2022-09-28

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了尾部吹/吸气减阻式列车的气动阻力计算方法及系统,通过构建所述尾部吹/吸气减阻式列车的几何模型以及计算域,并对所述列车的几何模型及计算域进行混合网格离散;再基于网格离散后的列车几何模型及计算域构建所述列车运行所述吹/吸气减阻组件时的气动特性数值模型,所述气动特性数值模型采用基于k‑ε湍流模型的DDES方法模拟所述列车运行所述吹/吸气减阻组件时所述列车尾部的湍流流动。迭代求解所述气动特性数值模型,得到所述列车的气动阻力。本发明通过使用混合网格技术,结合更高精度的DDES湍流模拟方法,达到准确模拟吹吸气作用下列车尾部的流动分离、湍流涡漩脱落、附面层厚度变化等现象,从而获得较为精确的阻力数值计算结果。

    一种高速列车客室内携病原体颗粒物传播机理研究方法

    公开(公告)号:CN111366512B

    公开(公告)日:2022-02-22

    申请号:CN202010316246.5

    申请日:2020-04-21

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种高速列车客室内携病原体颗粒物传播机理研究方法,包括:获得包含携病原体颗粒物在实验室实车客室内传播规律的实验室实车试验数据;获得包含携病原体颗粒物在线路现场实车客室内传播规律的线路现场实车试验数据;对携病原体颗粒物在高速列车客室内的传播过程进行仿真,获得包含携病原体颗粒物在高速列车客室内传播规律的仿真数据,并基于实验室实车试验数据和线路现场试验数据对仿真数据进行校正;利用校正后的仿真数据,建立高速列车客室内携病原体颗粒物的传播模型。本发明综合考虑多影响因子多元耦合对病毒微团在高速列车车厢内扩散的影响,提出最优病毒抑控方案,为提高高速列车客室内公共卫生安全等级提供科学依据与指导。

    一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的横通道设计方法

    公开(公告)号:CN111852500B

    公开(公告)日:2021-09-24

    申请号:CN202010630522.5

    申请日:2020-06-30

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的横通道设计方法,设计方法包括:通过数值模拟,得横通道无量纲长度系数与列车表面压力最大峰峰值关系,横通道无量纲长度系数与列车整车侧向力关系,确定较优横通道无量纲长度系数;基于较优横通道无量纲长度系数,得横通道距隧道口无量纲距离系数与列车表面压力最大峰峰值关系,确定较优横通道距隧道口无量纲距离系数;基于较优横通道无量纲长度系数和较优横通道距隧道口无量纲距离系数,通过数值模拟,得横通道无量纲截面积系数与列车表面压力最大峰峰值关系,确定较优横通道截面积。该横通道设计方法能有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内部压力波动。

    模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置及方法

    公开(公告)号:CN111175011B

    公开(公告)日:2021-06-29

    申请号:CN202010018343.6

    申请日:2020-01-08

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种模拟列车行驶时风机工作环境并测量风机风量的装置,包括风机、连接管道和内腔有气流流通的风洞,所述风洞的壁面上开设有进风孔和出风孔,所述风机的进风口通过所述进风孔与风洞的内腔连通,所述风机的出风口与所述连接管道的一端相连,所述连接管道的另一端通过所述出风孔与风洞的内腔连通,所述连接管道上设有用于检测通过连接管道的气体流量的测量计。本发明还公开了采用上述装置测量风机风量的方法,通过调节风洞气流流速模拟出列车行驶时的环境,然后通过测量计测量出风量。本发明能在风洞实验中模拟列车行驶环境并准确测量风机在该环境下工作时的风量,无需在风机出口、入口及内部安装大量探针,不会干扰风机内部流场。

    一种真空管道磁悬浮列车的循环冷却系统及冷却方法

    公开(公告)号:CN111947382A

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN202010845177.7

    申请日:2020-08-20

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车的循环冷却系统及冷却方法,循环冷却系统包括液冷管道、散热器、冷却液温度控制反馈系统、冷却液流速调节系统以及控制器,液冷管道安装在真空管道磁悬浮列车的车身高温区域,液冷管道的进液端与散热器的出液端连通,液冷管道的出液端与散热器的进液端连通;冷却液温度控制反馈系统用于监测车身高温区域的液冷管道内的冷却液温度,将冷却液温度信息发送至控制器,并根据冷却液温度调节从液冷管道内排出的冷却液的量;冷却液流速调节系统用于根据车身高温区域的冷却液温度调节进入液冷管道内的冷却液流速。该循环冷却系统及冷却方法能够对真空管道磁悬浮列车的车身高温区域进行高效地冷却。

    一种真空管道磁悬浮列车的进站冷却系统及方法

    公开(公告)号:CN111891149A

    公开(公告)日:2020-11-06

    申请号:CN202010796771.1

    申请日:2020-08-10

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车的进站冷却系统及方法,进站冷却系统包括:机械臂,安装在真空管道磁悬浮列车站台下方;车身温度测量装置,用于检测列车车身温度;车身材料检测装置,用于检测列车车身材料;冷却气体管路,安装在机械臂上,冷却气体管路上设有冷却气体喷头;高压冷气供应系统,用于向冷却气体管路提供高压冷气;高压恒温气体供应系统,用于向冷却气体管路提供高压恒温气体;控制器,机械臂、车身温度测量装置、车身材料检测装置、高压冷气供应系统和高压恒温气体供应系统均与控制器相连。该进站冷却系统及方法能够快速有效地降低真空管道磁悬浮列车车身温度,且不会对列车车身的结构强度造成不良影响。

    一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法

    公开(公告)号:CN111852499A

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN202010620963.7

    申请日:2020-06-30

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明公开了一种时速600km以上磁悬浮铁路隧道的竖井设计方法,包括:数值模拟得瞬变压力幅值衰减率与竖井距隧道口无量纲距离系数关系式;数值模拟得幅值衰减率与竖井无量纲截面积系数关系式;将两关系式耦合得幅值衰减率与竖井两参数耦合关系式;通过数值模拟得多组在特定竖井距隧道口无量纲距离系数和特定竖井无量纲截面积系数下瞬变压力幅值衰减率数据,将数据代入耦合关系式,得耦合关系式中各系数;根据耦合关系式确定此时速最有利于瞬变压力幅值衰减的竖井距隧道口无量纲距离系数和竖井无量纲截面积系数。该竖井设计方法能确定有效缓解时速600km以上磁悬浮铁路隧道内瞬变压力的竖井参数。

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