-
公开(公告)号：CN111636404B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010504321.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上风电挤密砂桩基床的施工方法，包括步骤一，施打挤密砂桩，形成水下挤密砂桩复合地基；步骤二，测量水下挤密砂桩复合地基的海床面的标高，再对高出标高的隆起土全部挖除，并开挖基槽；步骤三，制作升浆灌浆系统的升浆管架；步骤四，将升浆管架吊入基槽内；步骤五，在基槽内铺设碎石垫层；步骤六，在碎石垫层的顶面上铺设土工布；步骤七，通过升浆注浆，使水泥砂浆填充在碎石垫层和水下挤密砂桩复合地基上层的空隙中；步骤八，在土工布的顶面中央安装重力式基础；步骤九，在重力式基础的周围铺设抛石防护层。本发明的施工方法能有效减少风电基床的工后沉降与不均匀沉降，提高基床和地基的整体性和承载力。
-
公开(公告)号：CN108166507A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810097471.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/28 , E02D19/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及一种珊瑚礁管廊基坑的施工系统及其建造方法，由于在基坑两侧分别设有第一排支护桩和第二排支护桩，第一排支护桩的顶部设有第一支撑轨道，第二排支护桩的顶部设有第二支撑轨道，第一支撑轨道和第二支撑轨道相互平行，第一支撑轨道和第二支撑轨道用于支承门式起重机的行走轮，门式起重机用于向基坑中吊装施工用料；这样，第一排支护桩和第二排支护桩顶部作为支撑门式起重机的坚实基础，就无需再另行为门式起重机修建支承基础。从而能够节约材料，减少施工成本。
-
公开(公告)号：CN104005400B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN104018486B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410250826.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种挤密砂桩成桩过程的可打性分析方法，包括步骤：A、测得桩管与沉管深度相应的端阻力值、静侧摩阻力值以及土质参数；B、测得振动沉管过程中桩管上各测试截面处的轴应力值、桩顶加速度值、动端阻力实测值和桩端加速度值；C、比较桩管的静端阻力计算值与动端阻力实测值，分析端阻力的振动衰减情况；D、建立桩管沉入至最低沉管深度时的运动平衡方程；E、将计算或测得的脱离体截面处的压力值、桩管内的空气压力值、动端阻力实测值、脱离体的加速度值、静侧摩阻力值、脱离体的质量、重力加速度代入运动平衡方程，得到动侧摩阻力折减系数，为挤密砂桩成桩过程中的可打性计算提供参考依据，保证施工质量，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN104018486A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410250826.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种挤密砂桩成桩过程的可打性分析方法，包括步骤：A、测得桩管与沉管深度相应的端阻力值、静侧摩阻力值以及土质参数；B、测得振动沉管过程中桩管上各测试截面处的轴应力值、桩顶加速度值、动端阻力实测值和桩端加速度值；C、比较桩管的静端阻力计算值与动端阻力实测值，分析端阻力的振动衰减情况；D、建立桩管沉入至最低沉管深度时的运动平衡方程；E、将计算或测得的脱离体截面处的压力值、桩管内的空气压力值、动端阻力实测值、脱离体的加速度值、静侧摩阻力值、脱离体的质量、重力加速度代入运动平衡方程，得到动侧摩阻力折减系数，为挤密砂桩成桩过程中的可打性计算提供参考依据，保证施工质量，提高施工效率。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN102253665A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110092996.X
申请日：2011-04-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: G05B19/418 , E02D3/02 , E02D3/08 , E02D3/10
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了压力自动控制系统以及控制方法，压力自动控制系统，包括上位计算机、PLC、外接设备以及与PLC相连的信号采集器和外界设备控制器，所述PLC通过信号采集器和外接设备控制器对外接设备进行采样、分析和控制；压力自动控制系统的控制方法，包括工作人员操作、上位计算机的操作、PLC对信号采集器的采样与分析、PLC对外接设备控制器的控制以及相应的外接设备的动作。压力自动控制系统具有根据不同施工阶段的实际需要自动增减压力的微调功能，这样可减少人为操作失误对于挤密砂桩施工质量的影响，提高施工质量及效率。
-
公开(公告)号：CN119783876A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411788561.2
申请日：2024-12-06
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种低碳地基处理方案的优化方法，包括以下步骤：步骤一,确定各种地基处理施工设计方案的六个指标；步骤二，计算六个指标权重，包括以下工序：S21，对正向指标正向化处理；对负向指标逆向化处理；S22，计算处理后各类指标数据的标准差；S23，计算各冲突性指标：S24，计算各指标客观权重；S25，计算各指标主观权重；S26，计算指标权重；步骤三，基于灰色关联法理论确定关联系数；步骤四，计算综合评价系数；步骤五，根据以上计算结果确定综合评价系数最大的施工设计方案，再对该施工设计方案进行优化调整，从而获得更优的施工设计方案。本发明既能满足决策者的主观判定，又兼顾了各指标的客观科学评估。
-
公开(公告)号：CN119294178A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411324894.X
申请日：2024-09-23
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种软土地基钢圆筒挡土结构位移预测系统，包括：数据采集模块，部署在钢圆筒挡土结构周围，用于实时监测施工数据；数据初步处理模块，用于对采集的数据进行初步处理；数据处理分析模块，用于通过MSD方法进行数据分析和处理，计算动员剪切强度；位移预测模块，用于根据动员剪切强度，建立土体的应力‑应变关系模型，预测钢圆筒挡土结构的位移；反馈调整模块，用于根据预测结果提供施工调整建议，并动态调整施工参数及优化土体的应力‑应变关系模型。还公开了一种软土地基钢圆筒挡土结构位移预测方法。本发明准确预测了挡土结构在整个工程周期内的位移变化，有效防止了结构失稳的风险。
-
公开(公告)号：CN117436164B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311261467.7
申请日：2023-09-26
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及施工规划技术领域，公开了一种软土深基坑土方开挖施工方案规划方法及规划系统，包括：获取目标施工区域的软土类型和软土的土体参数，并根据软土类型选取相应的本构模型；确定深基坑施工的影响范围，并收集影响范围内建筑物的荷载参数；根据土体参数、本构模型、荷载参数构建三维数值模拟模型，并通过三维数值模拟模型分析深基坑施工工序对影响范围内建筑物的变形影响；基于变形影响对目标施工区域深基坑施工工序进行调整，确定变形控制最优施工方案；本发明通过分析每个施工工序的方式，了解每个施工工序产生的变形控制值，为深基坑提供最优的变形控制施工方案。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
73
records
(took 0.045 seconds)
