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公开(公告)号：CN106567792A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610957110.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/96
CPC classification number: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种测量弹射过程中固体火箭发动机药柱轴向位移的装置，包括：本体、固定块及基准块。所述本体为试验发动机，在其壳体正下方表面前后端分别有一个缺口，露出内部的药柱作为前后固定块的粘接区域；所述固定块为U型结构，其第一端面的底面为沿周向与药柱外径一致的圆弧，置于壳体表面的前后缺口区域内，用于与药柱粘接固定，第二端面通过一个通孔提供位移计接触端的安装接口；所述基准块的底面为沿周向与壳体外径一致的圆弧，置于壳体表面，用于与壳体的粘接固定，且位于前后两个固定块之间，并通过其内部两个贯穿性的T型通孔提供位移计本体的安装接口。本发明的装置，提高了导弹垂直冷发射条件下发动机的环境适应性及工作可靠性。
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公开(公告)号：CN104696110B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201310663458.0
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 本发明公开了一种导弹发动尾喷管橡胶堵盖，包括喉衬、前橡胶层、后橡胶层和堵盖夹布。所述喉衬采用毡碳/碳复合材料，通过730胶将喉衬与前后橡胶层组合件在喉衬扩张段处进行粘接；所述组合件是由前橡胶层和后橡胶层在模具中粘接固化而成，中间夹有堵盖夹布进行加强，前后橡胶层都是丁腈橡胶材料，堵盖夹布为丁腈耐油胶布。本发明由于采用了此尾喷管橡胶堵盖结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：能够承受内外压力，简化了原双橡胶堵盖的设计结构，工艺操作方便；减少发动机工作时的喷出物，保证燃气舵等弹上设备安全。
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公开(公告)号：CN104696104B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310663583.1
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
Abstract: 一种固体火箭发动机挡环连接结构，包括燃烧室壳体，尾管壳体、挡环；燃烧室壳体后端有一段带内螺纹的直线段，并与尾管壳体采用轴向密封的结构形式；尾管壳体通过挡环对其进行轴向固定；挡环通过外螺纹与燃烧室壳体连接，从而实现了导弹发动机后段结构的可靠连接。本发明针对中部点火的设计，点火装置引出的四根电缆穿越尾管壳体上周向的四个小孔并与耐压接插件相连，可以保证线缆在总装过程中不发生扭转；可充分利用总体给出的外形结构尺寸，增加了密封结构处的轴向刚度，降低了内压导致的密封结构变形，提高了密封可靠性。
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公开(公告)号：CN115059559B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210881818.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/86
Abstract: 一种可精准调控固体火箭发动机推力的阀门，本发明为了解决现有可变推力固体火箭发动机是通过针栓的轴向移动调节燃烧室内的压力大小，针栓调节的动力使燃烧室产生波的作用，很难实现精确调节的问题。本发明的两组拉杆(7)平行设置，两组拉杆(7)之间通过铜制弹簧(5)连接，两组拉杆(7)均与下滑道(3)滑动连接，所述拉伸铜丝(6)的一端与拉杆(7)连接，拉伸铜丝(6)的另一端缠绕在电机(4)的输出轴上，电机(4)固定在支撑板(8)上，下滑道(3)和支撑板(8)均固定在底座(9)上，一组拉杆(7)的上端与左侧开合门(2)连接，另一组拉杆(7)的上端与右侧开合门(2)连接，开合门(2)的上端与上滑道(1)滑动连接。本发明采用可远程控制程序操控电机，通过电机控制拉伸铜丝进而实现阀门的开合以实现精准控制。
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公开(公告)号：CN114914699A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210485734.8
申请日：2022-05-06
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种具有负热膨胀性质的双材料微结构，属于负热膨胀力学超材料技术领域。本发明采用两种热膨胀系数不同但均为正的材料，通过微结构设计，制备宏观上具有负热膨胀性质的超材料。本发明使用双金属圆环套装，并用金属片将两个双金属圆环串联起来，变形的驱动力依靠双金属圆环的翘曲变形以及由双金属圆环翘曲导致的金属片的位移，通过交错结构设计，将结构对称性从对Y轴对称改变为对XY平面内某直线对称，提高了Y方向上的结构紧凑程度，在不显著增加Y方向结构尺寸的同时，能够容纳两个双金属圆环的变形，在一定温度区间内，能够实现变形随温度变化呈现线性关系，获得具有负热膨胀性质的双材料微结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114871452A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210485114.4
申请日：2022-05-06
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 上海新力动力设备研究所
IPC: B22F10/28 , B22F9/08 , B22F9/14 , B22F10/36 , B22F10/366 , B33Y10/00 , B33Y70/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/56
Abstract: 本发明公开了一种双金属材料的3D打印方法，属于增材制造‑激光选区熔化制造技术领域。本发明提供了一种能够获得界面结合良好的双金属材料的3D打印工艺方法。通过选择不同的激光功率、扫描速率、道间距及激光能量密度，探究不同工艺参数对合金的打印质量以及合金间界面结合的质量的影响，从而获得可用于复杂形状，尺寸细小的双金属材料的3D打印工艺。同时通过工艺制备得到的双金属材料致密度高，金相组织质量好，力学性能良好，界面结合良好，可用于力学超材料的微结构制备。
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公开(公告)号：CN104696106B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310663459.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 一种固体火箭发动机开口卡键连接结构，包括燃烧室壳体，开口卡键，压板；燃烧室壳体，与封头采用开口卡键的连接结构形式；燃烧室壳体在圆周方向有一个底槽，将开口卡键置于底槽中，并通过端面方向的30个压板和M4螺钉，与封头端面相应的螺纹连接，从而完成对二级药柱组合件轴向位置的固定。本发明的固体火箭发动机开口卡键连接结构在轴向尺寸严格研制的情况下，最大化了装药空间，增加装药量，提高发动机总冲；在确定自由装填装药结构形式的前提下，简化了工艺过程，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN105736180A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410744469.6
申请日：2014-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种导弹固体发动机装药外端面的环向增燃结构；包括药柱、包覆套和衬层。药柱通过衬层与包覆套粘接，通过调节包覆套的长度实现药柱初始燃面的变化，使发动机能够满足总体提出的发动机初始推力指标要求。本发明由于采用了环向增燃结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：环向增燃结构易于测量与检测，同时消除了因复杂型面导致的药柱应力集中与裂纹，使发动机工作风险降低；能够在不损失药量的情况下，有效调节药柱的初始燃面，使发动机初始推力增加，从而保证了发动机的质量比。
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公开(公告)号：CN104696105A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310663296.0
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明的一种固体火箭发动机变厚度壳体，包括：旋压筒体，前段和后段；旋压筒体采用变厚度的结构形式；所述前段和后段焊接在旋压筒体的前后两端，旋压筒体上焊接有弹翼支耳；弹翼支耳的焊接面上布置了壁厚0.5mm的整体补强。本发明的固体火箭发动机变厚度壳体保证了发动机工作时的结构强度，同时通过局部增厚段增加了发动机可靠性；通过加厚段对弹翼支耳焊接处进行了整体补强，保证了弹翼对弹翼支耳的外载要求；减少消极质量，提高原材料利用率，提高发动机质量比。
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公开(公告)号：CN104696104A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310663583.1
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
Abstract: 一种固体火箭发动机挡环连接结构，包括燃烧室壳体，尾管壳体、挡环；燃烧室壳体后端有一段带内螺纹的直线段，并与尾管壳体采用轴向密封的结构形式；尾管壳体通过挡环对其进行轴向固定；挡环通过外螺纹与燃烧室壳体连接，从而实现了导弹发动机后段结构的可靠连接。本发明针对中部点火的设计，点火装置引出的四根电缆穿越尾管壳体上周向的四个小孔并与耐压接插件相连，可以保证线缆在总装过程中不发生扭转；可充分利用总体给出的外形结构尺寸，增加了密封结构处的轴向刚度，降低了内压导致的密封结构变形，提高了密封可靠性。
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