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公开(公告)号：CN109722978B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN201910122483.5
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通高架的减振降噪型U形梁，所述U形梁由底板、位于底板一侧的第一腹板，位于底部另一侧的第二腹板、位于第一腹板顶部的第一腹板上翼缘，以及位于第二腹板顶部的第二腹板上翼缘组成U形断面结构，所述两个U形梁的第一腹板相邻设置，其特征在于第一腹板和第二腹板均为变厚结构，从上往下厚度逐渐增加，所述第一腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，所述第二腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，第一腹板上翼缘为F形，第二腹板上翼缘为T形。本发明的底板和腹板形式，能显著降低U形梁振动和噪声，提高安装在U梁上的声屏障、接触网等附属构件螺栓的耐久性，降低运营养护工作量。
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公开(公告)号：CN117569177A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311559967.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种高强主梁、高强组合梁及高强组合梁的制造方法，高强主梁包括梁本体与剪力键，剪力键由梁本体的高强钢腹板的一端直接切割成型，该高强主梁不必在梁本体的顶端设置上翼缘或顶板以供连接剪力键，减少了材料的消耗量。本技术方案中的剪力键的强度较焊钉剪力键更强，且因与高强钢腹板一体成型，可以通过调整梁本体的选材来调整剪力键的强度；通过改变切割出的剪力键形状，可以方便地调整剪力键的刚度，避免引起连接部位的混凝土的损伤。剪力键的远离梁本体的一端的截面积大于靠近梁本体的一端的截面积，在高强组合梁中，混凝土能够嵌入剪力键侧且被剪力键的远离梁本体的一端卡住，使得连接部位的强度满足高强组合梁的使用需求。
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公开(公告)号：CN112252776A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011120845.6
申请日：2020-10-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种适用于悬挂式轨道交通的带连廊互通式车站系统，路中分隔带设置若干墩柱，其特征在于所述车站系统包括支撑在路中分隔带墩柱上的站厅层和站台层结构，站厅层与道路两侧人行道或建筑物之间设人行天桥，站台层下方设沿轨道长度方向延伸的纵梁，以及与纵梁垂直设置的若干道横梁，若干道横梁与对应的墩柱连接，纵梁分别将所受站台层、站厅层恒载和活载传递到横梁，最终通过墩柱传递至基础；所述站厅层包括进、出站闸机，票务服务室，设备用房及布置在两侧用以上行至站台层的人行楼梯及电梯，站厅层和人行天桥通道布置在相邻两墩柱之间，站厅层上方横梁设置在设备用房墙体内。
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公开(公告)号：CN110438883A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910624892.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 同济大学 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种伸缩式开启桥的自动插销机构，包括动力组件、支座组件和连接组件，动力组件通过连接组件与支座组件连接，连接组件内装配有销轴组件，支座组件通过螺栓固定安装在开启桥的固定桥架上，支座组件内设有插销组件，其中，动力组件用于输出驱动力，销轴组件用于传递驱动力，插销组件用于接收驱动力以实现平移伸缩运动。与现有技术相比，本发明从开启桥开启与闭合过程的安全性出发，采用电机提供驱动力，并通过齿轮齿条传动带动插销在碰点槽之间进行平移伸缩运动，具有操作简单、传动可靠且能有效辅助锁定桥架的优点。
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公开(公告)号：CN110205916A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910399128.2
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
IPC: E01D15/10
Abstract: 一种纵向平移式开启桥的驱动机构，包括驱动轨道、链驱动装置、固定桥架、移动桥架和驱动滑块框架，驱动轨道固定于固定桥架上，链驱动装置包括带有输出轴的减速电机和链条轨道，减速电机的输出轴设有链轮，链轮与链条轨道啮合，减速电机固定于驱动滑块框架，链条轨道固定于固定桥架上，驱动滑块框架上端通过水平导向机构和竖向导向机构悬挂在驱动轨道上，驱动滑块框架下端与移动桥架通过竖向大销轴连接;包括同步驱动控制器，同步驱动控制器与减速电机电连接。本发明通过链轮与链条轨道的啮合作用，带动驱动滑块框架和移动桥架沿驱动轨道进行纵向平移，实现下层桥面的伸缩式开启，运行平稳可靠，对桥梁变形适应性强，控制精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110144807A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910402405.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种开启桥用高差补偿装置，包括安装横梁、连接销轴、双铰连接承载梁、盖板、小车框架、大轮组、小轮组、尾板、右铰板、左铰板、左铰板盖板、铰板销轴、右铰板盖板以及尾板盖板。本发明通过开启桥用高差补偿装置将存在高差的活动桥架的桥面和固定桥架的桥面通过小车框架、盖板和尾板盖板连接起来，使得车辆可安全驶过存在高差的活动桥架与固定桥架交接处；由安装横梁、连接销轴和双铰连接承载梁组成的连接机构可以绕连接销轴旋转，在高差发生变化时，连接销轴发生旋转使得双铰连接承载梁倾斜程度变化以实现不同高差的补偿。
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公开(公告)号：CN109722978A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910122483.5
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通高架的减振降噪型U形梁，所述U形梁由底板、位于底板一侧的第一腹板，位于底部另一侧的第二腹板、位于第一腹板顶部的第一腹板上翼缘，以及位于第二腹板顶部的第二腹板上翼缘组成U形断面结构，所述两个U形梁的第一腹板相邻设置，其特征在于第一腹板和第二腹板均为变厚结构，从上往下厚度逐渐增加，所述第一腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，所述第二腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，第一腹板上翼缘为F形，第二腹板上翼缘为T形。本发明的底板和腹板形式，能显著降低U形梁振动和噪声，提高安装在U梁上的声屏障、接触网等附属构件螺栓的耐久性，降低运营养护工作量。
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公开(公告)号：CN108457192A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810101983.6
申请日：2018-02-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式立柱连接构造，其特征在于在预制立柱下端预埋若干个钢筋连接套筒，在承台顶部预留凹槽，承台凹槽底面向上伸出承台预留钢筋，预制立柱插入承台顶部的预留凹槽，承台预留凹槽底面伸出的承台预留钢筋与预埋在预制立柱下端的钢筋连接套筒通过灌浆连接，承台预留凹槽与预制立柱之间采用混凝土浇筑填满形成完整结构。本发明通过特殊的连接构造设计及施工工艺，保证预制立柱与承台可靠连接，不在柱底形成薄弱截面，满足强震等不利工况下的连接性能要求。
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公开(公告)号：CN103061258B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310035578.6
申请日：2013-01-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明具体涉及一种刚性多向变位防撞护栏，该防撞护栏包括设置于桥梁伸缩缝两侧的立柱，在两侧的立柱之间沿竖向均匀间隔设置有若干顺桥向的可伸缩水平杆以适应桥体之间的纵向位移，同时可伸缩水平杆的两端分别通过采用销轴和箍套系统与两侧立柱铰接以适应桥体之间的横向位移，并且可伸缩水平杆之间通过竖向连接杆焊接构成刚性框架式一体防撞结构。本发明的优点是，护栏防撞能力强，变形能力大，维护更换便捷，且景观效果好。
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公开(公告)号：CN214498526U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202022330618.8
申请日：2020-10-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种适用于悬挂式轨道交通的带连廊互通式车站系统，路中分隔带设置若干墩柱，其特征在于所述车站系统包括支撑在路中分隔带墩柱上的站厅层和站台层结构，站厅层与道路两侧人行道或建筑物之间设人行天桥，站台层下方设沿轨道长度方向延伸的纵梁，以及与纵梁垂直设置的若干道横梁，若干道横梁与对应的墩柱连接，纵梁分别将所受站台层、站厅层恒载和活载传递到横梁，最终通过墩柱传递至基础；所述站厅层包括进、出站闸机，票务服务室，设备用房及布置在两侧用以上行至站台层的人行楼梯及电梯，站厅层和人行天桥通道布置在相邻两墩柱之间，站厅层上方横梁设置在设备用房墙体内。
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