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公开(公告)号：CN119026427A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411330107.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了束合式结构的刚性块体纤维铰有限元受力分析方法，包括如下步骤：1、建立待分析的束合结构的有限元模型；2、假定所述束合结构有限元模型中每一纤维铰耦合单元中各部件的刚度，进行第一次基准计算；3、记录所述步骤2的第一次所述基准计算中各刚性块体单元节点的位移结果，判断每一纤维铰耦合单元中各部件的刚度是否更新；4、采用更新后的刚度进行迭代计算；5、根据输出的应力结果，计算并绘制所述束合结构的弯矩图。本发明能够更加精确、便捷、高效地实现束合结构的受力分析。
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公开(公告)号：CN118600787A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410839100.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 本发明公开了用于有轨电车小号道岔精确铺架的调轨支架及铺架方法，包括底板及顶板；底板设有滑竿，通过滑竿均与顶板的滑槽形成移动副连接；底板与顶板之间设有弹性支撑机构；底板上设有横向调轨装置；横向调轨装置包括用于装夹道岔两侧的夹具，以及驱动夹具沿道岔横向移动的调节箱；调节箱与路基相对固定，内部设有能够沿道岔横向往复移动的滑块以及与滑块呈螺纹连接的螺杆；螺杆在旋转时驱动滑块沿道岔横向往复移动；滑块上通过铰接杆与夹具连接，驱动夹具沿道岔横向移动。铺架时通过调整调节箱的螺杆，采用L形轨道卡尺确认限位钢棒的位置，然后驱动滑块移动，带动调节钢棒轻微推动道岔。本发明能快速简洁的将道岔钢轨调整至设计位置。
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公开(公告)号：CN118029374A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410086368.8
申请日：2024-01-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于低净空的搅拌桩装置及使用方法，包括钻头、尾杆和中间段；钻头包括第一管状空心钻杆；第一管状空心钻杆的一端带有锥形头，外壁设有两组以上搅拌叶片；每一中间段均包括第二管状空心钻杆；每一第二管状空心钻杆的两端均通过匹配的第一连接端和第二连接端与相邻的中间段、第一管状空心钻杆或者尾杆连接，外壁设有两组以上搅拌叶片，且每两组相邻的搅拌叶片之间的外壁均设有喷浆口；尾杆为第三管状空心钻杆。使用时，钻头和每一中间段均在钻入本身三分之二长度后与相邻的中间段或尾杆连接，并在搅拌时进行多次提升和下降。本发明能解决传统通长搅拌桩体的均匀搅拌问题，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN116254728A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310074128.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构，包括轨道和轨道路基一体化桩板，轨道路基一体化桩板的上表面设有一层防迷流钢筋集散网；防迷流钢筋集散网包括多根纵向钢筋和多根横向钢筋；每一轨道下的多个轨枕两侧距离最近的纵向钢筋均为引流钢筋与相交叉的横向钢筋连接；多根横向钢中包括内横向钢筋、外横向钢筋和全宽度横向钢筋；每3至5根全宽度横向钢筋均形成一个横向钢筋圈；每一横向钢筋圈中的第一根全宽度横向钢筋和最后一根全宽度横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均固定连接；每一内横向钢筋和每一外横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均绑扎牢靠。本发明能够更加有效可靠地实现引、排迷流，而且对轨道扣件系统零影响，更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN115961641A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310057260.1
申请日：2023-01-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/055
Abstract: 本发明公开了市域铁路地下车站电磁就位式异形中楼板装配施工方法；施工步骤如下：1、预制中楼板和所有预制结构；在每一预制结构背向站台一侧的侧壁靠近下端位置，以及相应的轨顶风道长侧墙背向站台一面靠近下端位置均设有磁力点；2、在需要设置每一预制结构的位置的下方和/或侧面均设置电磁力激发装置；3、吊装每一预制结构并通过相应的电磁力激发装置固定就位；4、吊装安装中楼板；5、将中楼板和每一预制结构固定成一个整体；6、拆除所有电磁力激发装置。本发明的应用能够避免现有技术中现浇法施工的缺陷，可实现异形楼板的化繁为简，工业化快速安装，节能环保，更加符合市域铁路建设领域绿色低碳转型的趋势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114808557A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210283546.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车防迷流钢筋网的固定结构及施工方法，钢筋网设置在轨道路基一体化桩板，包括轨间横向钢筋、轨间纵向钢筋、轨外横向钢筋、轨外纵向钢筋和横向贯穿钢筋；施工时，先在每一轨枕上设置相应的钢筋接驳器；然后依次设置所有轨间横向钢筋、所有轨间纵向钢筋、横向贯穿钢筋、轨外纵向钢筋和所有轨外横向钢筋。本发明的应用完全避免了有轨电车防迷流钢筋网安装过程中，下层结构受力主筋的标高、工人技术水平、人为安装误差、人为损坏、混凝土浇筑过程的不利影响，而且构造简单，可实现现场快速安装，生产效率较高，工程投资小，具有更好的经济效益。
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公开(公告)号：CN113338991A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110617931.6
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了大断面地下空间非开挖施工的预应力束合结构及施工方法，包括多个角管、多个方钢管和多根后张法预应力束；多个角管和多个方钢管围成管状结构；每一角管均设置于管状结构的横截面的转角位置；对应管状结构的横截面的每一条直边的多个方钢管，以及相应的两个角管均通过后张法预应力束锚固固定；方钢管与相邻的方钢管或者与角管之间填充混凝土密封。施工时，1、以标高最高的角管为起点，分批顶进，形成管状结构；2、设波纹管和中肋板；3、穿引钢绞线并进行混凝土填充；4、张拉所有的钢绞线；5、开挖管状结构内部的土体；在混凝土开裂或剥离处采用聚氨酯密封。本发明更适用大断面地下空间，能够更好的实施标准化，进而提高施工效率。
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公开(公告)号：CN113236308A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110618022.4
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了软土富水地区地铁车站暗挖管排支护结构及施工方法，包由多个角管和多个方钢管围成横截面成矩形的管状结构；管状结构内设有内排管；两个与内排管连接的方钢管均为中角管；外锚固方管设置于管状结构的外侧，与相应的中角管连接；多个方钢管，以及相应的两个角管，或者相应的两个中角管、两个相应的外锚固方管内均采用后张法设置钢绞线作为预应力束。施工时，先分批顶进所有的角管、方钢管并设置波纹管；接着，先后在水平和竖直两个方向的钢管内填充高强混凝土，并张拉钢绞线；固结后，依次开挖土体，并施工内部结构。本发明使地下施工不影响路面正常交通、管线，工程质量更高，更节省造价和工期，能够实现现场快速安装。
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公开(公告)号：CN112942424A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110274586.0
申请日：2021-03-15
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/02 , E02D5/20 , E02D31/08 , E02D29/00
Abstract: 本发明公开了实现复合墙地铁车站不同刚度的弹性隔震结构及施工方法，地铁车站围护墙与侧墙之间的顶板、中板和底板对应位置均设置钢套管‑弹簧支座，并在缝隙处回填低刚度材料，组合形成复合弹性隔震层；钢套管‑弹簧支座均包括高弹性弹簧和可伸缩钢套管；高弹性弹簧外均套设相应的可伸缩钢套管；可伸缩钢套管均包括互相套接，且能够沿轴向方向相对移动的第一钢套管和第二钢套管。施工时，先施工地下连续墙和侧墙，并设置预埋钢板；然后施工钢套管‑弹簧支座施工；最后浇筑顶板，并在完成后向地墙与内部结构侧墙缝隙回填低刚度材料。本发明能够消除地震水平波对车站横向结构的剪切作用以及提高结构的协调变形能力。
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公开(公告)号：CN112761668A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110203606.5
申请日：2021-02-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08 , F16F15/027
Abstract: 本发明公开了利用加气袋智能隔振的盾构管片及其使用方法，管片的外侧壁上设有若干气垫；管片的外侧壁对应每一气垫均设有气垫预埋槽；每一气垫预埋槽的底部均设有与管片的内侧连通的充放气预留孔；每一气垫紧贴相应的气垫预埋槽的一面均设有压力传感器，每一气垫朝向气垫预埋槽外侧的另一面均设有橡胶限位条，通过相应的橡胶限位条固定在相应的气垫预埋槽内；每一气垫均与充放气装置连接；每一压力传感器均与控制中心连接；控制中心根据每一压力传感器采集到的压力，控制充放气装置向相应的气垫充气或者抽气。本发明的应用使盾构管片能够感应地震对管片接缝处造成的变形并立刻做出泄气反应，从而有效地消耗地震产生的能量，避免盾构隧道产生破坏。
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