公开(公告)号：CN104527957A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201410776535.8

申请日：2014-12-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 易宏 ,  魏成柱 ,  毛立夫 ,  李安国 ,  李英辉 ,  张裕芳

IPC: B63H11/113 ,  B63H25/10

Abstract: 一种船体流体动力学领域的船用喷水T型水翼舵，包括：喷水T型水翼、转轴和第一推杆，其中：转轴与喷水T型水翼相连，转轴的端部与船体冷却水系统相连，船体冷却水系统的冷却水由转轴注入喷水T型水翼从而使得喷水T型水翼产生喷水动力；第一推杆的一端与舵机相连，另一端与转轴相连，从而通过转轴带动喷水T型水翼的旋转；该喷水T型水翼包括：水平翼、垂直翼和鱼雷体，其中：水平翼水平设置于鱼雷体的轴向，垂直翼垂直设置于鱼雷体的径向，鱼雷体的内部开有水道，该水道与转轴相连通，转轴竖直设置于垂直翼的中部。本发明能充分利用冷却水的动能使船舶在无航速的情况下进行转向。

公开(公告)号：CN103963774A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201310048228.3

申请日：2013-02-06

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 易宏 ,  张裕芳 ,  李英辉 ,  陈炉云 ,  刘旌扬 ,  张天健

IPC: B60V3/06

Abstract: 本发明提供一种全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统，包括安装在气垫船船底的阻尼板，以及控制所述阻尼板上升收起或者下降使用的控制系统，所述阻尼板沿气垫船的航行方向设置。本发明的全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统，当气垫船航行时，将阻尼板放下，可以大幅改善其航向稳定性；当需要登陆时，驾驶员可将阻尼板收入船体中，即可像普通的全垫升式气垫船一样实施登陆甚至在陆地上航行。

公开(公告)号：CN103786829A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201410080957.1

申请日：2014-03-06

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 易宏 ,  魏成柱 ,  李英辉 ,  张裕芳

IPC: B63B3/14 ,  B63B3/16 ,  B63B3/46 ,  B63H21/14

CPC classification number: B63B2001/066 ,  B63B2043/047 ,  B63G2013/027

Abstract: 一种水上船舶技术领域的单体穿浪快艇，包括：主船体、混合式内倾型船首、方形船尾及全封闭的上层建筑；混合式内倾型船首包括：首柱、全封闭的船首甲板以及首部干舷，首柱为折线结构，其位于水线以上的部分和位于水线以下的部分具有不同的后掠角度本发明通过使用混合式内倾型船首合理的兼顾了快艇的快速性、耐波性，能够轻易得穿过波浪。本发明采用了混合式内倾型船首配合全封闭的、流畅的穿浪型上层建筑的设计，其可探测性降低，具有良好的隐身能力，同时可以减少快艇在波浪中高速航行时的遭遇波浪抨击的概率。本发明采用喷水推进改善细长体船型的操纵性问题。本发明可以应用于游艇、海上高速截击艇等。

公开(公告)号：CN104608875B

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201410718141.7

申请日：2014-12-01

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 易宏 ,  魏成柱 ,  李英辉 ,  张裕芳 ,  王健 ,  毛立夫

IPC: B63B3/14

Abstract: 一种小型快艇领域的单体半滑行穿浪船，包括：改良型混合式内倾型穿浪船首、半滑行式水线以下主船体、内倾式压浪型干舷和全封闭的上层建筑；改良型混合式内倾型穿浪船首包括：首柱、全封闭的船首甲板以及首部干舷，首部干舷包括：内倾部分和外倾部分，其中：内倾部分与外倾部分交接形成干舷折角线，该干舷折角线在中纵剖面的投影同水线的夹角γ取1°～3°。本发明改善了船体的穿浪、隐身、快速性、兴波、稳定性以及装载能力，与现有技术相比进一步控制了干舷的淹湿，并利用干舷提供升力来抬升船体，减小阻力。

公开(公告)号：CN103963774B

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201310048228.3

申请日：2013-02-06

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 易宏 ,  张裕芳 ,  李英辉 ,  陈炉云 ,  刘旌扬 ,  张天健

IPC: B60V3/06

Abstract: 本发明提供一种全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统，包括安装在气垫船船底的阻尼板，以及控制所述阻尼板上升收起或者下降使用的控制系统，所述阻尼板沿气垫船的航行方向设置。本发明的全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统，当气垫船航行时，将阻尼板放下，可以大幅改善其航向稳定性；当需要登陆时，驾驶员可将阻尼板收入船体中，即可像普通的全垫升式气垫船一样实施登陆甚至在陆地上航行。

公开(公告)号：CN104527955A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201410810825.X

申请日：2014-12-19

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 易宏 ,  魏成柱 ,  李安国 ,  毛立夫 ,  李英辉 ,  张裕芳

IPC: B63H1/14 ,  B63H23/02

Abstract: 一种船舶制造领域的水面无人平台矢量推进装置，包括：动力源、曲形支架、可旋转肋板、推杆、螺旋桨和传动连接结构，其中：动力源设置于曲形支架的一端且与传动连接件的输入端相连，曲形支架的另一端与可旋转肋板的一端以及推杆的一端相连，传动连接件的输出端分别与可旋转肋板的另一端以及螺旋桨相连，推杆的另一端连接舵机。本发明结构简洁且控制方便，对舱容占用小，能够改变推力方向实现水面无人平台的矢量推进。

公开(公告)号：CN101070091A

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200710041979.7

申请日：2007-06-14

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 李英辉 ,  葛彤 ,  连琏

IPC: B63G8/00 ,  B63C11/46 ,  B63C11/49 ,  B63H21/00 ,  B60L8/00

CPC classification number: Y02T10/7083

Abstract: 本发明是一种海洋工程技术领域的深海太阳能潜水器。包括：潜水器主体、滑翔翼或太阳能电池板、主推进器和垂直稳定尾翼；滑翔翼或太阳能电池板安装于潜水器主体背部；主推进器设置在潜水器主体的尾部中纵轴内；还包括潜水器主体外部的透水壳。透水壳内有浮力调节系统、重心调节系统和耐压舱，其靠近头部位置有测速仪、深度计、声纳应答器，而其下部靠近艏部的位置有高度计，其下部靠近尾部的位置有声纳换能器。利用太阳能产生电能作为主要驱动方式，以浮力驱动的大角度滑翔技术作为辅助驱动方式的双驱动深海太阳能潜水器，解决现存技术的深度瓶颈，能耗低，续航时间长，作业范围广的，进一步提升其深海调查能力。

公开(公告)号：CN214420229U

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN202022954713.5

申请日：2020-12-11

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 孔慧 ,  陈炉云 ,  潘雨婷 ,  李英辉 ,  易宏 ,  王鸿东

IPC: B60L8/00 ,  B60L53/00 ,  B63B34/00 ,  H02J7/35 ,  H02J7/14

Abstract: 本实用新型提供了一种兼备太阳能、风能供电的新能源游艇，其特征在于，包括：太阳能发电模块、风力发电模块、柴油发电模块、岸电接口、蓄电池模块、直流母线排和交流母线排；所述太阳能发电模块、所述风力发电模块、所述柴油发电模块和所述蓄电池模块通过CAN总线连接在一起。所述岸电接口通过AC/DC连接所述蓄电池和所述直流母线排，并直接连接所述交流母线排。本实用新型提供了一种能够同时兼备太阳能和风能供电的游艇，通过多种供电方式为蓄电池充电，保障了游艇的续航能力。通过CAN总线可以实时采集各个部件的运行状态，以便于及时选择不同的供电方式。