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公开(公告)号：CN108248694A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611244523.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前舱上边梁组件，包括上边梁内板和上边梁外板，所述上边梁内板固定于前侧板前部，所述上边梁外板固定于所述上边梁内板外侧部，所述上边梁内板上下两端与所述上边梁外板上下两端固定连接，所述上边梁内板上端与所述上边梁外板上端均沿水平方向并水平搭接，所述上边梁内板与所述上边梁外板之间形成上下封闭的腔体，流水槽前端固定连接于所述上边梁内板上。本发明提供的一种前舱上边梁组件，能够保证流水槽的排水性能，提高前舱感知质量和零件装配精度，避免车身钣金生锈问题，实现零件减重，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN106428222A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611055833.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/087 , B62D25/16 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种后部车体结构，包括纵梁，所述纵梁包括相搭接的纵梁上板和纵梁下板，所述纵梁上板、纵梁下板之间围合形成纵梁腔体，所述纵梁上板设有拐角部，所述纵梁上板连接有支撑板，所述支撑板分别与所述拐角部的两侧相搭接，所述支撑板与所述拐角部围合形成三角形腔体。本发明的有益效果是：提高了后部车体结构的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN106394232A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611053181.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K13/04 , F01N13/1838
Abstract: 本发明提供了一种汽车排气吊钩安装结构，包括备胎仓板及吊钩，所述备胎仓板拐角处设有吊钩安装板，所述吊钩固定在所述吊钩安装板上，所述吊钩安装板与所述备胎仓板之间形成一空腔。通过增加安装板与备胎舱外侧上表面、侧壁以及尾端梁板均有连接，使其形成封闭的腔体，这样大大提升了连接刚度、强度及NVH性能。
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公开(公告)号：CN106347507A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611071939.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/06
CPC classification number: B62D43/06
Abstract: 本发明涉及汽车装配领域，特别涉及一种提高噪声传递函数的备胎舱加强板结构。本发明的结构包括备胎舱、后大梁、车架横梁，后大梁包括左后大梁、右后大梁，车架横梁分别于左后大梁、右后大梁连接组成备胎框架，备胎舱的边缘连接在备胎框架上，备胎舱设有后加强板，备胎舱还包括紧贴备胎舱型面的左加强板、右加强板、前加强板，左加强板设置在靠近左后大梁处的备胎舱下方，右加强板设置在靠近右后大梁处的备胎舱下方，前加强板设置在靠近车架横梁处的备胎舱下方。本发明显著提升了整个结构的强度，大大降低了零件的开裂风险，提高了备胎舱的刚度；加强板结构简单易成型，降低了模具的开发和维护成本。
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公开(公告)号：CN106347475A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611056434.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供了一种C柱下接头的连接结构，包括后轮罩内板、后轮罩外板和前护板，所述前护板位于所述后轮罩内板、后轮罩外板之间，所述后轮罩内板、前护板相焊接，所述后轮罩内板、前护板、后轮罩外板相焊接。本发明的有益效果是：增加前护板与后轮罩内板、后轮罩外板的连接，有效解决了接头强度不足，传力路径中断的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347469A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611055673.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
CPC classification number: B62D25/025
Abstract: 本发明提供了一种中门槛外板总成，包括门槛加强板，所述门槛加强板上设有门槛外板和中门槛外板，所述门槛加强板包括前段门槛加强板和与所述前段门槛加强板连接的后段门槛加强板，所述前段门槛加强板的厚度大于所述后段门槛加强板的厚度。本发明的有益效果是：采用分段式设计，将传统门槛加强板一分为二，分为前段门槛加强板和后段门槛加强板，并加强前段门槛加强板的强度和厚度，以提高前段门槛加强板的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN206374829U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621465794.X
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种下安装板总成，包括下安装板总成本体，下安装板总成本体位于右侧围总成和左侧围总成之间，下安装板总成本体一端与右侧围总成固定连接，下安装板总成本体另一端与所述左侧围总成固定连接，下安装板总成本体包括前围板下安装板和前围前延伸板，前围前延伸板位于前围板下安装板前端，前围板下安装板上端与前围前延伸板下端固定连接，前围板下安装板和前围前延伸板连接形成“U”形结构，前围板下安装板和前围前延伸板一端与右侧围总成固定连接，前围板下安装板和前围前延伸板另一端与左侧围总成固定连接。本实用新型提供的一种下安装板总成，能够解决前围延伸件总装装配的问题，实现整体结构的轻量化设计，减重和降低成本。
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公开(公告)号：CN208559533U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820697008.1
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前隔板下安装板横梁组件，包括前隔板下安装板和横梁，所述前隔板下安装板包括隔板水平壁、第一竖直壁和第二竖直壁，所述第一竖直壁和所述第二竖直壁分别水平向上延伸固定在所述隔板水平壁前后两侧上，所述横梁水平固定在所述隔板水平壁上表面前侧，所述第二竖直壁后端固定有前围板。本实用新型一种前隔板下安装板横梁组件有效提高前隔板下安装零件整体刚度，提升发动机舱整体扭转刚度，使发动机Y向整体扭转刚度由15415Nm提高到16503Nm，扭转刚度提升7％左右。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208411886U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820696953.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后地板加强组件，包括后地板、地板横梁及车架横梁，所述地板横梁与所述后地板上表面固定连接，所述车架横梁固定在所述后地板下表面且与所述地板横梁上下对称固定，所述后地板左右两端分别与车身后大梁固定连接，所述车架横梁下表面与车架小纵梁固定。本实用新型一种后地板加强组件有利负载的传递，避免后地板受力过于集中，从而引起后地板变形严重，加大后地板总成的刚度，提升整车的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN206634070U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201621292684.8
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车架转配领域，特别涉及一种C柱传力回路结构。C柱传力回路结构，包括C柱、后大梁、后地板，所述C柱与后大梁连接，所述后地板与后大梁搭接，所述后地板包括有第一车架横梁、第二车架横梁、座椅横梁，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁依次从前往后排列在后地板的底部，所述第一车架横梁、座椅横梁、第二车架横梁两端与后大梁连接，所述后地板还包括第三车架横梁，所述第三车架横梁连接在后地板的顶部并位于第二车架横梁的上方。本实用新型在备胎舱和后座椅下板搭接处新增横梁，在后轮罩和后轮罩加强板下方增加三角撑板，最后与C柱腔体连通，形成完整回路，从而使整个结构显著提升了整车刚度和强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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