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公开(公告)号：CN213807891U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022182916.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车燃油蒸发排放控制装置，包括碳罐本体及设于所述碳罐本体上的吸附口和脱附口，所述碳罐本体内设有过滤腔，所述过滤腔为四个且依次串联联通，四个所述过滤腔内分别设有装填柱状活性炭，所述碳罐本体还设有与所述过滤腔连接的灰滤，所述灰滤与所述过滤腔之间还设有通气阀，所述脱附口还设有压力传感器。本实用新型结构简单，吸附能力强，通气阻力降低，能够实现燃油系统蒸发空间密封性检测功能，还有通过设置灰滤能够避免灰尘进入到碳罐本体内造成碳罐的堵塞。
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公开(公告)号：CN213322666U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022204738.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/035
Abstract: 本实用新型公开一种油箱通气阀的固定组件，包括卡环和压板，油箱本体的顶部设置有通气孔，所述卡环在所述通气孔的外周与所述油箱本体两层式固定，所述卡环的底表面与所述油箱本体可解除式相抵，通气阀本体的外周底部在所述通气孔对应位置处与所述油箱本体密封可解除式相抵，所述通气阀本体的外周顶部与所述压板的底部可解除式相抵，所述压板的外周顶部与所述卡环的顶部旋转可拆卸式卡接固定，所述通气阀本体与所述油箱本体的内腔连通。本实用新型的一种油箱通气阀的固定组件结构简单、提高安装效率、解决通气阀与油箱密封一致性和密封可靠性问题。
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公开(公告)号：CN204774619U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520417107.6
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车燃油箱，包括上壳体和下壳体，所述下壳体与后悬挂总成相对固定，所述上壳体的上部设有通气管，所述通气管联通所述上壳体和大气，所述上壳体上部的右端设有进油管，所述进油管联通所述上壳体和加油枪，所述通气管伸入到所述上壳体内的端部的位置高于所述进油管伸入到所述上壳体内的端部的位置。保证了进油管与后悬挂的安全距离，并且解决了进油管布置在上壳体时的加油反喷问题。
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公开(公告)号：CN203009104U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220657643.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型提供一种新型的碳罐结构，包括碳罐主体，所述主体上设有一与外界空气相通的通气口，其特征在于，还包括一防护帽，所述防护帽罩在所述通气口的上方；所述防护帽内沿其内壁设置滤芯，在所述防护帽的盖底部还设置有凸出的滤芯支撑结构，所述滤芯支撑结构将所述滤芯卡在所述防护帽和所述滤芯支撑结构之间的空间内；所述防护帽的中心部还突出设有卡扣，所述卡扣伸入所述通气口，所述防护帽通过所述卡扣与所述通气口卡接紧固。本实用新型的碳罐结构可避免在整车行驶过程中防护帽因为振动而脱落，避免水及沙粒直接落入碳罐内部，堵塞碳罐通气口，避免空气中颗粒较大的灰尘随气流进入碳罐内部从而堵塞碳罐通气口。
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公开(公告)号：CN220487736U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202322002254.4
申请日：2023-07-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种炭罐，包括罐体；通气管，所述通气管与所述罐体内部连通；过滤器，所述过滤器与所述通气管的第一端通过连接组件连接，所述连接组件包括第一连接件、第二连接件以及第三连接件，所述第一连接件用于限制所述过滤器相对于所述通气管的轴向旋转，所述第二连接件用于限制所述过滤器的轴向移动，所述第三连接件用于对所述过滤器与所述通气管的第一端装配时进行导向。与现有技术相比，本实用新型通过连接组件将过滤器与通气管直接连接，实现了过滤器与罐体的连接，减少了外部装配零部件的数量，减少了密封控制点，提高了装配效率及密封可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217672148U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221835139.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/035 , B60K15/01
Abstract: 本实用新型公开一种燃油箱总成和车辆，燃油箱总成包括燃油箱体、FLVV阀以及吸附管，燃油箱体的内腔用于存储燃油，燃油箱体的顶部开设有与内腔连通的第一开口，FLVV阀设于第一开口处，吸附管的一端与FLVV阀连通，另一端用于与炭罐连通，吸附管向上弯曲形成第一弯曲部，第一弯曲部靠近FLVV阀，且第一弯曲部的底部高度高于内腔内的燃油液面的高度。本实用新型的燃油箱总成通过将吸附管向上弯曲形成第一弯曲部，并通过将第一弯曲部的底部高度设置为高于燃油箱体内的燃油液面的高度，从而可避免燃油流入炭罐，保护炭罐不受燃油破坏而失效。
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公开(公告)号：CN214305808U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022766606.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L41/02
Abstract: 本实用新型公开一种三通接头，包括设置于左部的第一管路、设置于右部的第二管路以及设置于下部的第三管路，所述第一管路的右端和所述第二管路的左端在水平方向上一体成型式固定且连通，所述第三管路的右端一体成型式固定于所述第一管路和所述第二管路的连接对应位置处且与所述第一管路和所述第二管路均连通，所述第一管路的左端通过第一吸附管与燃油箱连通，所述第二管路的右端通过第二吸附管与碳罐连通，所述第三管路的下端通过循环管与加油管连通，所述第三管路上设置有限流孔。本实用新型的一种三通接头结构简单、满足加油蒸发排放和燃油系统OBD检测性能、提高可靠性、降低了工艺要求和零件生产成本。
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公开(公告)号：CN214112275U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022766775.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/067 , B60K15/077
Abstract: 本实用新型公开一种耐高压燃油箱总成，包括燃油箱本体、燃油泵、通气阀和隔离阀，所述燃油箱本体与下车体可拆卸式固定，所述燃油箱本体围设形成有容纳油液的第一空腔，所述燃油泵和所述通气阀分别在所述燃油箱本体的顶部左侧和中央与所述第一空腔连通，所述隔离阀可拆卸式固定于所述燃油箱本体的右侧位置处，所述隔离阀和所述通气阀的顶部可启闭式连通，所述燃油箱本体的后侧立面设置有加油口，所述第一空腔通过所述加油口与所述加油管可启闭式连通。本实用新型的一种耐高压燃油箱总成结构简单、实现了耐高压性能、极大的降低了工艺要求、降低了开发成本和零件成本、解决金属油箱晃动异响缺点。
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公开(公告)号：CN213799254U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022182922.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本实用新型提供了一种油箱防浪板结构，包括设于油箱内后端的竖置防浪板及设于所述油箱内且位于所述竖置防浪板后端的横置防浪板，所述竖置防浪板上端设有向所述油箱前端倾斜的第一缓冲部，所述第一缓冲部设有多个第一通孔，所述横置防浪板后端设有向下倾斜的第二缓冲部，所述横置防浪板上设有多个第二通孔。本实用新型结构简单，通过设置横置防浪板与竖置防浪板配合，不仅能够阻挡然后晃动，而且还能够阻挡燃油撞击油箱壳体，降噪效果更好。
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公开(公告)号：CN207814547U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721889164.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K15/03 , F16K27/02 , F16K1/46 , B60K15/077
Abstract: 本实用新型提出一种加油单向阀，包括：阀体；阀片，通过转轴销与所述阀体连接，所述转轴销设置有弹簧，所述弹簧用以对阀片实现预紧及实现阀的常闭；橡胶密封垫，采用过盈方式装配于所述阀片上，并设置于所述阀片与阀体的密封配合面。所述阀体外侧面设置有凹槽，所述凹槽内设置有O形密封圈，所述O形密封圈用以实现装配后阀体与外侧配管的密封。所述阀体用以配合的配管，其前端外部有挤压凸起，并在内部形成凹槽，配管尾部管径有扩张胀大段，以实现不同的管径及配合要求。本实用新型提出的加油单向阀，能有效阻止燃油翻涌，阻止气体反涌，实现损坏后可快速更换，同时实现阀片开启后不影响管路中燃油的流通直径大小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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