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公开(公告)号：CN109822397A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910118300.2
申请日：2019-02-15
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Inventor： 姜丰成
Abstract: 本发明公开了一种用于调校雷尼绍测头的机构及调校方法，包括底座主体、环形件和顶杆，底座主体的顶部设有内凹槽，其端部设有与内凹槽连通的第一通孔，其第一侧壁上设有与内凹槽连通的缺口，所述缺口的两侧分别设有第一限位件和第二限位件，其第二侧壁上设有第三限位件；第一侧壁或第二侧壁的外表面为基准面；顶杆的一端与第一通孔转动相连，且位于底座主体内，另一端位于底座主体外侧；当环形件位于内凹槽内时，第一限位件、第二限位件、第三限位件和顶杆配合使得环形件平行于基准面，且环形件的内环位于缺口的内侧。本发明能够提高校正效率，恢复雷尼绍测头的测量精度，满足数控加工中心工件找正和工件在线检测的准确性，提高产品加工质量。
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公开(公告)号：CN106906857A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710245563.0
申请日：2017-04-14
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: E02F3/80
CPC classification number: E02F3/80
Abstract: 本发明公开了一种跨置式平衡箱结构，包括围板以及设置在围板两侧的内侧板以及外侧板；所述围板包括置于两侧的弯板，所述两侧弯板底部通过下板固定连接，所述两侧的弯板以及下板的两侧部分别固定至内侧板以及外侧板，所述内侧板及外侧板之间还固定有加强圆管；所述围板还包括上板，所述上板固定设置在两侧弯板之间的内侧板及外侧板的上部。本发明结构简单，效果明显，通过加强圆管可有效地增强平衡箱输出轴安装孔的强度；通过加强筋组可增加平衡箱受力最大部位即输入轴安装孔处的刚性和强度；通过上板跨置固定在内侧板及外侧板可保证采用正常的板厚，无需增加各板的板厚，即可保证平衡箱的强度，利于制造的轻量化。
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公开(公告)号：CN105383455A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510729176.5
申请日：2015-11-02
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种湿式制动驱动桥,包括主减速器总成、桥壳总成、置于桥壳总成内的湿式制动器、轮边减速器总成以及半轴，所述半轴的两端分别连接所述主减速器总成和轮边减速器总成，所述湿式制动器处于制动工作状态时，制动所述半轴。本发明提供的湿式制动驱动桥采用制动半轴完成制动操作，进行制动操作时，活塞推动摩擦副进行压紧贴合，可靠地实现了半轴制动。本发明通过制动扭矩较小的半轴，体积小，载荷轻，惯量小，同时结构简单、润滑油腔大，散热效果好，大大降低了制动发热，从而有效地提高了整机的工作稳定性和制动稳定性。
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公开(公告)号：CN119416388A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411599618.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 重庆大学 , 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于灵敏度分析与遗传算法的自动变速箱执行机构参数优化设计方法，属于工程机械设计技术领域。该方法建立考虑机电液特性的自动变速箱执行机构的动力学模型，包括齿轮泵、比例电磁阀和离合器的动力学模型；利用灵敏度分析法探究内外部参数对液压系统压力与效率的影响程度，确定液压系统的主要优化变量；根据换挡控制策略中各电磁阀与离合器的需求油压，设计控制器对液压系统的压力进行跟踪；以换挡冲击度和摩擦副的滑摩功为优化目标，以换挡时间为约束条件，利用遗传算法在参数允许的范围内对液压系统主要优化变量进行寻优，完成自动变速箱执行机构的换挡品质改善及正向优化设计。
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公开(公告)号：CN114877034B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210683296.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H3/02 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了工程机械技术领域的一种多挡位定轴式换挡变速箱，旨在解决现有技术中变速箱的结构复杂、变换挡位不平顺等问题。其包括SVH/SR/S1/S2/S3/SVL/S4轴，各轴上分别对应布置CVH/CR/C1/C2/C3/CVL/C4离合器，通过S‑in/SVH/SR/S1/S2/S3/SVL/S4/S‑out轴、CVH/CR/C1/C2/C3/CVL/C4离合及各轴上连接的浮动齿轮和固定齿轮相互的啮合和/或共轴关系的配合使用，动力作用下实现前进挡位为八个挡位，后退挡位四个挡位；本发明的变速箱适用于工程机械车辆，能够降低换挡冲击提高换挡平顺性，变速箱内的整体结构紧凑，加工难度小，零部件少制造成本低，装配和维修更加便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113983145B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202010663728.8
申请日：2020-07-10
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种分动箱和传动系统，所述分动箱包括箱体、多个轴承对、多个轴承座对、多个齿轮、若干个输出轴对和一个由单个输出轴和单个输入轴组成的轴对，齿轮的数量为输出轴对的个数加上1的和，轴承座对的个数和轴承对的个数均等同于齿轮的数量；所述传动系统包括发动机、发电机、传动轴、液压泵和前述任一项分动箱，发动机的输出轴与发电机的输入元件连接，发电机的输出轴与传动轴连接，传动轴与分动箱的输入轴连接，分动箱的各输出轴与对应的液压泵连接。本发明能够有效防止分动箱漏油以及提高分动箱传动的平稳性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109822397B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910118300.2
申请日：2019-02-15
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Inventor： 姜丰成
Abstract: 本发明公开了一种用于调校雷尼绍测头的机构及调校方法，包括底座主体、环形件和顶杆，底座主体的顶部设有内凹槽，其端部设有与内凹槽连通的第一通孔，其第一侧壁上设有与内凹槽连通的缺口，所述缺口的两侧分别设有第一限位件和第二限位件，其第二侧壁上设有第三限位件；第一侧壁或第二侧壁的外表面为基准面；顶杆的一端与第一通孔转动相连，且位于底座主体内，另一端位于底座主体外侧；当环形件位于内凹槽内时，第一限位件、第二限位件、第三限位件和顶杆配合使得环形件平行于基准面，且环形件的内环位于缺口的内侧。本发明能够提高校正效率，恢复雷尼绍测头的测量精度，满足数控加工中心工件找正和工件在线检测的准确性，提高产品加工质量。
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公开(公告)号：CN116906556B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310845133.8
申请日：2023-07-11
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器转弯换道工况智能挡位决策方法，包括步骤S1：采集手动挡车辆的行车数据；S2：对行驶数据进行预处理；S3：对行车数据进行特征拓展，获得信号的一阶与二阶导数特征；S4：计算车辆的行车轨迹，并提取转弯换道信息；S5：选择转弯换道的识别特征，构建车辆转弯换道的识别模型；S6：对行车数据进行相关性分析，提取候选决策参数；S7：评价候选决策参数的重要性，作为换挡决策参数，构建行驶数据集，并去除数据集中的离群点；S8：利用数据集训练网络分类模型，构建换挡规则曲面。本发明建立的转弯换道工况挡位决策策略能够根据驾驶员的转弯换道情况进行智能的挡位决策，从而适应驾驶员的转弯换道意图和行驶环境的变化。
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公开(公告)号：CN117780868A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311843941.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种工程车辆定轴式多档位变速箱及其换挡方法，包括箱体，所述箱体内依次设有输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴，所述输入轴、第一中间轴和第二中间轴上均设有多个浮动齿轮和离合器，所述第一中间轴、第二中间轴和输出轴上均设有与前轴上浮动齿轮啮合的固定齿轮，在输入轴和第一中间轴一端之间还设有改变转向的惰轮，各轴之间通过浮动齿轮与固定齿轮互相啮合，以及浮动齿轮与离合器的结合或断开来实现不同的传动比和旋转方向。本发明的工程车辆定轴式多档位变速箱，经过较少的传动链就可以实现前进四个挡位和后退四个挡位，共八个档位的转换，使得整体结构更加简单和紧凑，传动效率高。
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公开(公告)号：CN114576289B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210106696.0
申请日：2022-01-28
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D65/54 , F16D65/092 , F16D121/04 , F16D125/08
Abstract: 本发明公开了一种行驻一体制动器，包括花键套、摩擦副、壳体、行车制动活塞、均布设有通孔的驻车制动活塞、油缸、大碟簧、大卡簧；能够实现行车制动、驻车制动一体，通过自动补偿装置实现了摩擦片磨损后自动补偿活塞行程的功能，改善了一般制动器因摩擦片磨损导致的制动时间变长或不能制动的问题。
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