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公开(公告)号：CN112601308A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011487973.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 北京航天益森风洞工程技术有限公司
IPC: H05B6/06
Abstract: 本发明公开了一种加热大流量空气的组合感应加热系统，其包括低温加热器、中温加热器、高温加热器、计算机控制系统、低温加热电源、中温加热电源、直流高温加热电源和高频感应加热电源，低温加热器、中温加热器和高温加热器依次安装在空气管道上，并且彼此之间安装有高温阀门，计算机控制系统各加热电源分别控制低温和中温加热器进行工作，高温加热器包括多个高温单体加热单元，高温单体加热单元是由氧化锆质复合材料构成的内部封闭有铁金属的管状发热体，在其外壁上设置有感应加热器。本发明利用前端低温加热的温度启动后端高温加热，并且高温加热体采用氧化锆质复合材料发热元件，解决了高温加热大流量空气所产生的氧化问题。
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公开(公告)号：CN109292106B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201811270749.2
申请日：2018-10-29
Applicant: 北京航天益森风洞工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种短距离助推分离系统，其包括主体支架、运动滑车导轨、试验滑车导轨、运动滑车、试验滑车和缓冲缸，试验滑车导轨设置在主体支架的上层，运动滑车导轨设置于主体支架的中层，缓冲缸在运动滑车导轨的末端的下方且设置在主体支架下层，运动滑车设置有伸出到上层的用于与试验滑车面接触的试验滑车抵接块和伸出到下层与缓冲缸面接触的缓冲缸抵接块，设置有用于连接牵引绳的接口，通过牵引绳拖动运动滑车沿运动滑车导轨运动，利用试验滑车抵接块推动试验滑车沿试验滑车导轨到达运动滑车导轨的末端，使得缓冲缸抵接块撞击到缓冲缸时，运动滑车与试验滑车分离。本发明采用双层导轨结构，可有效实现试验滑车与运动滑车的分离，两者互不干涉。
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公开(公告)号：CN111044293A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911360787.1
申请日：2019-12-25
Applicant: 北京航天益森风洞工程技术有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种实现高稳定性发射载荷模拟的试验系统及方法，通过以下步骤实施：确定发射载荷模拟试验系统；给定发射载荷模拟要求的上限曲线和下限曲线、初容室体积要求；选定高压蓄压罐的容积、和高压蓄压罐的初始压力；确定稳定性最好的进气节流喉道流通面积和稳定性最好的排气节流喉道流通面积；通过优化后的试验系统，实施火箭发动机发射初始阶段的发射载荷模拟。本发明通过进气节流装置和排气节流装置配合爆破片方案，解决系统进气节流面积不可控的问题，并通过极限求平均的总体思路确定进气节流装置和排气节流装置的喉道流通面积的方法，使试验系统自身具有居中稳定性，解决了试验时容易出现发射载荷模拟曲线不达标的问题。
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公开(公告)号：CN106777675B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201611150307.5
申请日：2016-12-14
Applicant: 北京航天益森风洞工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种石墨电阻加热器的热相关参数设计方法，石墨电阻加热器由矩形螺旋通道、加热管、端部导热、隔热层等组件组成，本发明通过选定加热器结构参数和给定加热器功率，采用一种气流‑加热管‑隔热层温度联合简化计算模型，计算得出加热器的气流、加热元件、隔热层的轴向温度分布，通过出口气流温度指标、效率指标等要求达标，完成石墨电阻加热器的热相关参数设计计算。
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公开(公告)号：CN109582057A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811333723.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院 , 北京航天益森风洞工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环境风洞温度控制系统，其包括风洞换热器、主管回路和多条热交换支路，风洞换热器安装于风洞的扩张段，主管回路为连通风洞换热器的进口和出口的管路，多条热交换支路并联连接在主管回路上并借助主管回路能够各自独立地进行循环，热交换支路包括载冷剂循环单元和热交换循环单元，载冷剂循环单元包括去流管路、回流管路、驱动泵、三通阀和调节分路，去流管路连通主管回路与热交换循环单元，在去流管路上沿流向依次安装有三通阀和驱动泵，回流管路在去流管路的下游连通主管回路与热交换循环单元，调节分路借助所述三通阀连通所述去流管路和所述回流管路。本发明采用三通阀根据温度反馈改变掺混比例，变量唯一，调节简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109540456A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811393541.X
申请日：2018-11-21
Applicant: 北京航天益森风洞工程技术有限公司
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种空气动力学分离试验控制系统及方法，控制计算机与现场控制器单元通过以太网通讯连接，与加速度测量单元通过数据线连接，现场控制器单元与液压系统、空压机系统通过工业通讯总线连接，与控制台、充放气电磁阀单元、驱动电机单元、驱动液压缸单元、压力测量单元、速度测量单元通过控制线缆连接，通过参数设置、试验准备、正式试验和试验恢复几个主要步骤，完成整个空气动力学分离试验。本发明所提供的系统和方法自动化程度高、可靠性高，可实现分离速度的无级、精准控制，可扩展应用于各种以压缩空气作为动力源，模拟试验件在快速运动过程中进行分离的设备和系统上。
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公开(公告)号：CN109292106A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811270749.2
申请日：2018-10-29
Applicant: 北京航天益森风洞工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种短距离助推分离系统，其包括主体支架、运动滑车导轨、试验滑车导轨、运动滑车、试验滑车和缓冲缸，试验滑车导轨设置在主体支架的上层，运动滑车设置于主体支架的中层，缓冲缸在运动滑车导轨的末端设置在主体支架下层，运动滑车设置有伸出到上层的用于与试验滑车面接触的试验滑车抵接块和伸出到下层与缓冲缸面接触的缓冲缸抵接块，设置有用于连接牵引绳的接口，通过牵引绳拖动运动滑车沿运动滑车导轨运动，利用试验滑车抵接块推动试验滑车沿试验滑车导轨到达运动滑车导轨的末端，使得缓冲缸抵接块撞击到缓冲缸时，运动滑车与试验滑车分离。本发明采用双层导轨结构，可有效实现试验滑车与运动滑车的分离，两者互不干涉。
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公开(公告)号：CN109238632A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811305272.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 北京航天益森风洞工程技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种流场显示装置及方法。所述装置包括：电源、试验模型、试验舱、正电极、负电极和喷管，其中，所述电源的正极与所述正电极连接，所述电源的负极与所述负电极连接；所述正电极设置于所述试验模型的表面，所述负电极设置于所述试验模型的外侧；所述喷管设置于所述试验舱的开口一侧，以向所述试验舱提供气流；所述正电极和所述负电极的表面为同轴的圆筒形结构，且所述正电极和所述负电极的圆筒形结构的底面相互平行，所述负电极远离所述正电极的一端与地连接。本发明可以同时观测试验模型整个周向上的激波情况，极大的提高了试验效率；接地极将正极周向包覆，有效防止了意外放电的发生。
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公开(公告)号：CN109237111A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811291080.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 北京航天益森风洞工程技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自平衡调压阀的调压液压系统及其控制方法。调压液压系统包括：液压站提供第一设定压力值的液压油源；电液比例减压阀依据第一控制信号按照设定比例关系输出第二设定压力值的液压油；电液伺服阀依据第二控制信号根据开口大小向自平衡调压阀输出液压油，并根据开口方向控制自平衡调压阀的开启和关闭；自平衡调压阀控制进入自平衡调压阀的液压油的第一压力值与自平衡调压阀输出的气体的第二压力值保持一致；电磁换向阀依据第三控制信号控制自平衡调压阀关闭压紧或泄压开启；可编程逻辑控制器向电液比例减压阀输出第一控制信号，向电液伺服阀输出第二控制信号，向电磁换向阀输出第三控制信号；油箱存储油源。本发明使得气体压力控制便捷、精准。
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公开(公告)号：CN109108983A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811186950.2
申请日：2018-10-12
Applicant: 中国航天空气动力技术研究院 , 北京航天益森风洞工程技术有限公司
IPC: B25J9/16
Abstract: 基于分拣工艺的机械手轨迹规划方法，通过下述方式实现：根据具体的分拣工艺，预先规定并联机械手各个关节和各个自由度的最大速度和加速度，作为下述轨迹优化过程中的约束条件；基于分拣工艺拾-放动作的基础路径点，进行时间最优的插值轨迹优化，获得并联机械手操作空间的最优轨迹；将并联机械手操作空间的最优轨迹映射到关节空间，进行插值轨迹优化，获得并联机械手关节空间的最优轨迹。
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