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公开(公告)号：CN106353098A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610835467.7
申请日：2016-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种用于柴油喷雾与燃烧可视化试验的定容弹体，包括定容弹本体，定容弹本体采用圆饼形结构，内部中空形成可视化实验区域，在圆饼两侧开可视化窗孔用密封盖板压紧窗口端面加以密封，石英玻璃夹于本体与密封盖板之间；上端面开有喷油器安装座定位孔，独特的设计能够适配各类喷油器的使用，下端面开有定位螺纹孔，固定定容弹的位置；所述的定容弹本体径向开有各类的安装通孔，用以安装各类数据采集装置，所述的可视化喷雾定容燃烧弹结构简单，试验区域宽阔，光路通透，通过配合纹影法和激光诱导荧光技术能够对对喷雾和燃烧过程进行观察和测量，显著提高实验效率，还可以对不同喷油器进行喷雾特性的测试，提高了喷雾定容测试弹体的适应性。
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公开(公告)号：CN106337934A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610835468.1
申请日：2016-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16J15/06
CPC classification number: F16J15/06
Abstract: 本发明提供一种简易密封耐压定容弹窗口，包括有环状密封盖板,石英玻璃窗，柔性耐高温垫片，螺栓，螺母和垫圈。所述的环状密封盖板形状与定容弹窗口面相吻合，环状区域均匀分布六个螺纹孔，密封盖板内侧具有安装凹槽，在石英玻璃外端面与安装凹槽内端面之间具有柔性耐高温垫，均匀密封压力，使石英玻璃承受的实验压力更加均匀。盖板内侧面设有有密封凹槽，与定容弹本体安装槽相配合，包裹柔性高温垫片和石英玻璃，承受主要的密封压力。所述的密封耐压窗口连接可靠，机械强度高，保证了密封效果和抗压强度又具备结构简单，安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN105466693A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510777406.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
CPC classification number: G01M15/05
Abstract: 本发明提供的是一种基于灰色模型的柴油机燃油系统故障预诊断方法。首先等时长检测燃油系统运行参数；其次通过灰色GM(1，1)预测模型分析燃油系统运行参数劣化趋势，利用预测数据序列描述燃油系统当前性能状态，构建燃油系统状态待检模；再次，建立燃油系统故障基准模，并利用标准化方法对待检模与基准模中的运行参数进行初值像处理；最后，通过灰色关联度模型检测系统待检模与故障基准模的灰色关联度，按照最大关联度原则识别出燃油系统的当前故障类型。本发明能够在燃油系统性能劣化初期，准确识别出当前故障类型，指导维护人员对柴油机实施预防性维修，确保柴油机在最佳工作状态下运行，提高了设备的可靠性和经济性。
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公开(公告)号：CN104632317A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510054154.3
申请日：2015-01-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种大功率船用低速柴油机排气阀装置，包括排气阀控制部分和排气阀部分，排气阀控制部分为伺服油液压控制，向该排气阀部分供给伺服油，排气阀部分包括排气阀上体、排气阀下体、排气阀杆、液压活塞、液压活塞上腔、中间块、排气阀下腔和排气阀杆行程传感器，排气阀液压活塞和排气阀上体之间形成液压活塞上腔，中间块、排气阀杆压紧体和排气阀上体之间形成排气阀下腔，排气阀杆行程传感器布置在排气阀上体内。本发明通过对两个进油控制电磁阀的精确柔性控制，实现排气阀排气正时和排气持续期的精确控制，满足柴油机全工况下理想的排气阀运动规律，以提供柴油机的燃油经济性和改善其排放性。
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公开(公告)号：CN102787915A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210183885.4
申请日：2012-06-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D1/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于强化学习PID控制器的柴油机电子调速方法，包括以下步骤：针对柴油机目标调节转速，设定PID控制器的比例、积分和微分的初始值，形成决策单元的初始控制策略，计算PID控制器的输出控制量；电磁执行器根据PID控制器输出的控制量驱动高压燃油泵齿条，改变燃油泵循环供油量调节柴油机转速；计算当前调速策略的值函数，在V*(t)＝maxV(t)时，当前调速策略达到最优，当V(t)≠maxV(t)时，更新控制策略，选择不同的PID参数值；循环更新上述步骤，最终使得不同目标转速n1、n2、…所对应的控制策略的值函数V*(t)＝maxV(t)。本发明通过实时评价和更新PID参数，实现在线学习最优调速控制策略，提高柴油机电子调速适应能力、改善柴油机运行指标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101620912B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910072279.3
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种冗余双线圈电磁铁。包括壳体，在壳体中设置有铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括两个，两个感应线圈布置于铁芯的上下，在每个感应线圈的下部设置绕在冗余线圈骨架上的冗余线圈，在感应线圈和冗余线圈内设置有公共铁芯。本发明利用一个电磁铁实现对多个对象的同时控制并实现多种控制功能，减少电控系统中电磁铁的数量，节省控制系统的空间。本发明的电磁铁中包含了冗余感应线圈，保证了电磁铁在感应线圈损坏时仍能继续工作，保证了电磁铁及柴油机运行的可靠性。本发明可用于各种柴油机的电控系统中。
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公开(公告)号：CN101054921B
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200710072228.1
申请日：2007-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种船用柴油机涡轮增压器喘振预测控制装置和控制方法。该装置包括压力传感器、转速传感器、V/F转换模块、频率计、A/D转换模块、电源模块、喘振预测控制单元、空气循环装置、废气分流装置、数据存储和报警指示灯。控制时首先接收传感器反馈的转速和涡轮增压器出口压力波动频率；将预先试验得到的各转速下对应的出口压力波动频率和峰-峰值波动情况与实际所测的该转速下压力波动频率和峰-峰值波动情况进行对比分析；分析结果中若有喘振先兆，控制空气循环装置进行预防；如果不存在喘振先兆，空气循环装置不动作，增压器正常工作。本发明可大大减少增压器喘振事件在船用柴油机工作中出现频率，避免因此而出现重大事故。
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公开(公告)号：CN101440748B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810165616.9
申请日：2007-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种柴油机多功能机旁控制方法。系统初始化；与柴油机监控系统握手通讯；如果校验正确则进入主循环程序，首先判断新数据标志位是否为1，如果是则进入数据处理子程序；如果不是则进一步判断按键标志位是否为1；数据处理子程序结束后，继续判断按键标志位是否为1；如果是则进一步判断是哪个按键操作，并进入相应按键响应程序，如果不是则循环结束并返回；按键响应程序结束后循环结束并返回；在主程序循环运行过程中，如果定时器的定时时间到，则进入相应的定时中断程序；如果CAN通讯总线有数据传送过来，则进入相应的通讯中断程序。本发明可以提供柴油机的工作状态及按键功能有效性信息，避免错按、误按的发生。
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公开(公告)号：CN101620912A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910072279.3
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种冗余双电磁铁。包括壳体，在壳体中设置有铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括两个，两个感应线圈布置于铁芯的上下，在每个感应线圈的下部设置绕在冗余线圈骨架上的冗余线圈，在感应线圈和冗余线圈内设置有公共铁芯。本发明利用一个电磁铁实现对多个对象的同时控制并实现多种控制功能，减少电控系统中电磁铁的数量，节省控制系统的空间。本发明的电磁铁中包含了冗余感应线圈，保证了电磁铁在感应线圈损坏时仍能继续工作，保证了电磁铁及柴油机运行的可靠性。本发明可用于各种柴油机的电控系统中。
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公开(公告)号：CN100491710C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200710072162.6
申请日：2007-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种柴油机多功能机旁控制装置，它包括壳体、设置在壳体上的前面板、控制装置及外部接口，前面板包括两个液晶显示屏以及对应的两组显示控制按键和一组柴油机控制命令输入按键；控制装置包括微控制器、显示模块、逻辑控制模块和通讯模块，其中显示模块包括连接液晶显示屏的液晶模块和驱动器，通讯模块包括CAN控制器和光电隔离元件；外部接口包括CAN通讯接口及电源，CAN通讯接口通过CAN总线连接柴油机监控系统。本发明通过控制按键与外接监控系统进行带反馈的命令输入，并可以提供柴油机的工作状态及按键功能有效性信息，避免错按、误按的发生。
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