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公开(公告)号：CN103184960B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310099569.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供船用重油电磁控制喷油器，包括喷油器体、电磁阀部分、控制活塞、喷油嘴，电磁阀部分包括电磁阀体、控制阀杆、隔离块、密封阀底座，电磁阀体里安装有电磁铁、线圈，电磁铁和线圈的下方设置衔铁，衔铁下方依次安装隔离块和密封阀底座，控制阀杆穿过隔离块，其顶端由止动环卡在衔铁上，底端为锥形密封面、连接于密封阀底座，密封阀底座下方设置控制腔体，控制腔体和控制活塞相连并形成控制腔，密封阀底座上设置有泄油路，泄油路与低压油路之间通过控制阀杆的底端连通或断开，控制腔连通进油路和泄油路。本发明能够使船用大功率柴油机满足日益严格的排放法规要求，有效地提高其动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN102661223B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210132062.9
申请日：2012-05-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种靴形型线凸轮，包括推程段和回程段，推程段对应柱塞从动件运动规律的正向等加速阶段、工作段和正向等减速阶段，回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段，反向等速阶段速度大小为v3；工作段还包括两个等速阶段以及一个等加速阶段，两个等速阶段的速度分别为v1、v2。本发明能够兼顾柴油机二次喷射时主、预喷射对喷油压力和喷油速率的不同要求，并且在单次喷射时能够实现靴形喷射。
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公开(公告)号：CN103244329A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310155806.3
申请日：2013-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供电控单体泵式高压共轨燃油系统，包括供油部分、蓄压部分和电控喷油器，供油部分包括电控单体泵、电磁阀组件，电控单体泵包括泵体、柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、挺柱部件；电磁阀组件固定在电控单体泵的上方并水平安装；蓄压部分包括相互连通的高压油管和共轨管，供油部分通过单向阀连通高压油管，共轨管连通电控喷油器。本发明利用电控单体泵直接向共轨管内提供高压燃油，通过高速电磁阀控制供油始点避免了高压燃油泄放引起的压缩功损失，可根据柴油机的功率范围大小以及系统对共轨管内轨压波动率的调节要求，灵活的选择电控单体泵的匹配数量，能够更灵活地实现与柴油机的匹配一致性。
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公开(公告)号：CN102364079B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201110371542.6
申请日：2011-11-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机多级蓄压分级增压可配置式燃油喷射系统，包括油箱、滤清器、输油泵、高压油泵、一级高压燃油蓄压器、二级高压燃油蓄压器、增压式电液喷油器、回油管，油箱、滤清器、输油泵、高压油泵依次相连，高压油泵通过高压油管连接一级高压燃油蓄压器，一级高压燃油蓄压器连接二级高压燃油蓄压器，二级高压燃油蓄压器连接增压式电液喷油器，一级高压燃油蓄压器和增压式电液喷油器均通过回油管连接油箱，一级高压燃油蓄压器与油箱连接的回油管上安装溢流阀。本发明可增加稳压腔、高压燃油蓄压器的数目和改变其位置，有效的提高了柴油机的经济性和降低了柴油机的有害排放物。
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公开(公告)号：CN102678410A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210132089.8
申请日：2012-05-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于发动机柔性喷油的凸轮，包括推程段、回程段，推程段对应发动机柱塞从动件运动规律的正向等加速阶段、工作段和正向等减速阶段；回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段，反向等速阶段的速率大小为v3；其中工作段还包括加速阶段和正向等速阶段，加速阶段初始速率大小为v1，正向等速阶段速率大小为v2。本发明能够兼顾柴油机在高、低转速时对喷油压力、喷油速率和喷油定时的要求，并能够提高高转速工况下的喷油柔性，增大低转速工况下喷油压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101620913B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200910072280.6
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种双电磁铁，包括壳体，在壳体中设置有铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括两个，两个感应线圈布置于铁芯的上下，在感应线圈内设置有公共铁芯。本发明针对传统电磁铁在电子控制系统中应用所存在的缺陷，提出了一种高速双电磁铁。利用一个电磁铁实现对多个对象的同时控制并实现多种控制功能，减少电控系统中电磁铁的数量，节省控制系统的空间。本发明所述高速双电磁铁可用于各种柴油机的电控系统中。
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公开(公告)号：CN102434346A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110374653.2
申请日：2011-11-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供低回油式电磁控制喷油器，包括安装在喷油器体里的依次相连的电磁阀部分、控制活塞、复位弹簧、喷油嘴部分，控制活塞安装在控制腔体里，所述的电磁阀部分包括安装在电磁阀体里的线圈、电磁铁、衔铁、控制阀芯复位弹簧、止动环、控制阀芯，线圈和控制阀芯复位弹簧安装在电磁铁里，衔铁连接电磁铁，控制阀芯通过止动环卡在衔铁上，控制阀芯的一端连接控制阀芯复位弹簧，控制阀芯的另一端连接控制腔体。本发明可以在喷油器喷油过程中关闭控制腔的进油油路，避免高压燃油继续进入控制腔，从而减少了回油量，节省了燃油的油泵压缩功，减小了油箱的温升，同时改善了喷油效果，能够提高发动机的经济性和动力性能。
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公开(公告)号：CN101839367B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010186901.6
申请日：2010-05-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种整体式电磁阀。包括阀体、电磁铁、衔铁和控制阀杆，电磁铁安装在电磁铁壳体里，电磁铁壳体与阀体相连，控制阀杆安装在阀体里，衔铁分别与控制阀杆和电磁铁相连。通过一体化的设计，使得柴油机燃油喷射系统的结构更加紧凑，并能够降低电磁阀在生产过程中的制造成本，避免电磁阀在生产装配过程中公差被放大或引入新的装配误差，提高电磁阀产品之间的一致性和燃油系统喷射特性的一致性，减少燃油喷射控制系统的装配、测试和标定工作，减轻燃油系统生产厂家对电磁铁及衔铁进行研究和精密装配的负担，降低燃油系统的生产制造成本。
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公开(公告)号：CN102364079A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110371542.6
申请日：2011-11-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机多级蓄压分级增压可配置式燃油喷射系统，包括油箱、滤清器、输油泵、高压油泵、一级高压燃油蓄压器、二级高压燃油蓄压器、增压式电液喷油器、回油管，油箱、滤清器、输油泵、高压油泵依次相连，高压油泵通过高压油管连接一级高压燃油蓄压器，一级高压燃油蓄压器连接二级高压燃油蓄压器，二级高压燃油蓄压器连接增压式电液喷油器，一级高压燃油蓄压器和增压式电液喷油器均通过回油管连接油箱，一级高压燃油蓄压器与油箱连接的回油管上安装溢流阀。本发明可增加稳压腔、高压燃油蓄压器的数目和改变其位置，有效的提高了柴油机的经济性和降低了柴油机的有害排放物。
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公开(公告)号：CN101871411B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201010197247.9
申请日：2010-06-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供模块化电控单体泵。包括电磁阀、定位连接部分和柱塞加压部分；电磁阀包括阀体、电磁铁、电磁铁垫块、衔铁和控制阀杆，电磁铁安装在电磁铁壳体里，电磁铁壳体通过电磁铁垫块与阀体相连，控制阀杆安装在阀体里，衔铁分别与控制阀杆和电磁铁相连；定位连接部分包括密封孔板和定位销；柱塞加压部分包括泵体、柱塞、柱塞弹簧、挺柱和滚轮，柱塞安装在泵体里并通过柱塞套与泵体相连，柱塞外部安装柱塞弹簧，柱塞一端连接挺柱，挺柱连接滚轮；电磁阀和柱塞加压部分通过密封孔板和定位销连接在一起。本发明可以降低生产装配成本和维修成本，提高电控单体泵的产品一致性、便利性。
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