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公开(公告)号：CN103597697A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071505.1
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J50/12 , B60L11/1803 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2250/16 , B60L2270/147 , H02J5/005 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 非接触供电系统（10）具备包括送电部（220）的送电装置（200）和包括受电部（110）的受电装置，利用送电部（220）与受电部（110）之间的电磁共振，以非接触方式从送电部（220）向受电部（110）供给电力。受电装置包括：蓄电装置（190），其用于储存由受电部（110）接受到的电力；和发光部（172），其接受在受电部（110）接受到的电力而进行发光，照度根据在受电部（110）接受到的电力而变化。在受电部（110）接受的电力根据送电部（220）与受电部（110）的位置偏离量而变化。用户利用从接口部（165）提供的与发光部（172）的照度相关联的信息，对受电部（110）与送电部（220）的位置偏离量进行识别。
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公开(公告)号：CN103561994A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071353.5
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60R16/03 , B60L1/006 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（100）包括：受电单元（110），其利用电磁场共振来接受用于车辆（100）的行驶的电力；和设备供电单元（184），其利用电磁感应来以非接触方式输送向车内电气设备供给的电力。受电单元（110）以非接触方式从设置在车辆外部的外部送电单元（220）受电的距离比设备供电单元（184）以非接触方式向车内电气设备（400）送电的距离大。车辆（100）还包括向电动发电机（172、174）供给电力的主电池（150）和辅机电池（182）。辅机电池（182）的电压比主电池（150）的电压低。设备供电单元（184）从辅机电池（182）接受电力而对车内电气设备（400）进行送电。
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公开(公告)号：CN103552478A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310478555.2
申请日：2008-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: B60L11/18 , B60L7/10 , B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用供电系统、电动车辆以及车辆用供电设备。IPA-ECU（410）基于来自搭载于车辆的摄像机（120）的图像信息对送电单元的位置进行图像识别。并且，IPA-ECU（410）基于该图像识别结果，执行引导控制，使得将车辆向送电单元引导（第一引导控制）。共振ECU（460）基于从送电单元向受电单元供电的供电状况来推定送电单元与受电单元的距离。并且，在送电单元进入到车体下部时，HV-ECU（470）基于来自共振ECU（460）的距离信息，执行车辆的引导控制（第二引导控制），使得进行送电单元与受电单元的位置对准。
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公开(公告)号：CN102334244B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200980157527.2
申请日：2009-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R31/06
CPC classification number: H01R31/065 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/665 , H01R13/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 变换适配器(20)，能够将用于从车辆外部的电源对搭载于电动车辆的蓄电装置充电的标准化充电电缆(10)，作为向具有按地域标准化的插头形状的电负载输电的通用电缆而利用。变换适配器(20)包括：被构成为能够与充电电缆(10)的连接器(12)连接的一次侧连接器部(22)；被构成为能够连接家电产品等电负载的插头(32)的二次侧连接器部(24)；当充电电缆(10)的连接器(12)连接到一次侧连接器部(22)时，以使得继电器RY1断开的方式操作充电电缆(10)的CCID(14)的操作部(60)。
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公开(公告)号：CN102282036B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201080003844.1
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02J7/00 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2220/14 , B60L2230/22 , B60L2240/423 , H04L25/028 , H04L25/49 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 通信装置包括第一电阻电路(RB)，该第一电阻电路(RB)连接在信号产生部(602)的输出和第一端子(TS1)之间，具有与对车辆要求的要求工作模式对应的电阻值。车辆(10)具备：连接在提供基准电位的接地节点(512)和第二端子(TS2)之间的第二电阻电路(RA)；以及决定车辆的工作模式的车辆控制部(508)。车辆控制部(508)经由设置于连接第二端子(TS2)和第二电阻电路(RA)的路径上的第一信号取出节点(N1)来检测信号(CPLT)的信号电位，将车辆(10)的工作模式设定为与第一电阻电路(RB)的电阻值对应的要求工作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102209647B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200880131868.8
申请日：2008-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L5/005 , B60L11/1803 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , G05D1/0225 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用供电系统、电动车辆以及车辆用供电设备。IPA-ECU(410)基于来自搭载于车辆的摄像机(120)的图像信息对送电单元的位置进行图像识别。并且，IPA-ECU(410)基于该图像识别结果，执行引导控制，使得将车辆向送电单元引导(第一引导控制)。共振ECU(460)基于从送电单元向受电单元供电的供电状况来推定送电单元与受电单元的距离。并且，在送电单元进入到车体下部时，HV-ECU(470)基于来自共振ECU(460)的距离信息，执行车辆的引导控制(第二引导控制)，使得进行送电单元与受电单元的位置对准。
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公开(公告)号：CN102177637B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200880131453.0
申请日：2008-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L2220/14 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , H01F38/00 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H04B5/0031 , H04B5/0037 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 一种非接触受电装置，具备：成为供电对象的充电装置(150)等负载；和二次自谐振线圈(110)，其从外部的一次自谐振线圈(240)接受用于向所述负载供给的电力。二次自谐振线圈(110)被构成为能够在受电时选择的第一状态和非受电时选择的第二状态之间切换，在第一状态中二次自谐振线圈通过磁场的共振与一次自谐振线圈(240)磁耦合，在第二状态中与第一状态相比二次自谐振线圈与一次自谐振线圈通过共振而产生的磁耦合弱。
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公开(公告)号：CN103370849A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201180067659.3
申请日：2011-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H02J50/50 , B60L11/005 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种在使用了谐振法的非接触送电中能够高效率地调整谐振系统的谐振频率及阻抗这两者的方法。可变电容器（220）调整二次自谐振线圈（210）的谐振频率。阻抗匹配器（250）调整谐振系统的输入阻抗。ECU（290）首先通过控制可变电容器（220）而调整二次自谐振线圈（210）的谐振频率，在谐振频率的调整后，通过控制阻抗匹配器（250）而调整谐振系统的输入阻抗。在此，ECU（290）在可变电容器（220）进行的谐振频率的调整时，将阻抗匹配器（250）的阻抗设定为规定的固定值。
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公开(公告)号：CN102177045B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200880131451.1
申请日：2008-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , H01R13/72 , H01R31/065 , H01R39/64 , H02G11/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 连接装置，包括：轴部(202)；滚筒(203)，其在内部限定有收纳部(250)，设置成能够以轴部为中心旋转；定子(210)，其固定于轴部，收纳于收纳部内；转子(220)，其固定于滚筒，设置成能够以轴部为中心旋转，并且与定子隔着间隔地收纳于收纳部内；第1端子部(211、213)，其设置于定子；第2端子部(221、224)，其设置于转子，与第1端子部接触；连接线(230)，其卷绕于滚筒，在一端部设有连接于车辆的连接插头(190)，另一端部电连接于第2端子部；电源线(310)，其一端部电连接于第1端子部并且在另一端部设有连接于外部电源的电源插头(300)；和收纳于收纳部内的漏电检测器。
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公开(公告)号：CN103201927A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201080069966.0
申请日：2010-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/0092 , B60L1/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2250/10 , H02J7/0055 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种车辆的电源系统，具备蓄电装置（10）、用于将电力从外部充电到蓄电装置的多个充电路径（43、53）、分别设置于多个充电路径上并用于进行电力的供给和切断的转换的多个继电器（51-1、51-2）、以及根据多个继电器的熔敷状态来选择允许从多个充电路径中的哪一个充电路径对蓄电装置充电的充电控制部（46）。
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