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公开(公告)号：CN103983462A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410227437.9
申请日：2014-05-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种风车路网墙地形耦合下列车运行安全阈值确定方法及系统，以解决目前以列车倾覆系数作为风区行车安全的唯一判据、不能综合考虑实际环境诸影响因素的问题。所述方法包括：首先确定路况－车型及载重－风速及风向－车速耦合状态下风速与车速的第一关系式、列车升重比临界状态下的临界风速与车速的第二关系式以及确定风致网偏导致弓网失效状态下的临界风速与车速的第三关系式，通过列车运行中的当前风速及三个关系式得出三个车速并进行比较，最小的车速即为当前风/车/路/网/墙/地形等因素耦合环境下的列车运行安全阈值。通过上述方式确定的列车运行的安全阈值，更接近列车运行的实际环境，对列车运行速度的选择更具有参考价值。
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公开(公告)号：CN103954421A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410195373.9
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种双滚筒制动式轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；制动装置为带双滚筒刹车制动机构，包括定滑轮、钢丝绳、机架、刹车轮、刹车机构、大滚筒和小滚筒，刹车轮、大滚筒和小滚筒三者为一体式结构，钢丝绳在大滚筒上和小滚筒上缠绕的方向相反。在撞击试验过程中：制动装置与调速制动装置接头脱离，中央控制台程序控制相关装置接收保存数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。
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公开(公告)号：CN103940571A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410195093.8
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种气动发射式低噪轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间钢轨上摆放实车；发射器为带消声器的气动发射装置，包括行走小车、支架、储气罐16、空压机、空心活塞、触发机构、缸套和消声器，空心活塞安装在支架上，缸套安装在行走小车上；消声器的消声器体上设置相通的横向通孔和径向通孔；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；在撞击试验过程中：中央控制台程序控制发射器、撞击测速装置、高速摄影装置和撞击墙的测力采集装置的工作，接收并保存相关数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。
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公开(公告)号：CN102678805B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210174509.9
申请日：2012-05-31
Applicant: 中南大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明公开了一种隔板插销式串联多孔固体元件的吸能装置，包括多孔固体元件，一组多孔固体元件及其相间设置的活动隔板构成串联多孔固体元件组件；并安装在套筒端板、导杆和插销端板之间，在导杆的一端安装预紧件；导杆上套装套筒端板、活动隔板和插销端板；活动隔板的一侧设置插销座和插销，另一侧设置插销座的延伸体和插销套筒；相邻活动隔板上的插销和插销套筒的位置尺寸相匹配；套筒端板上设置插销座的延伸体，其体内设置插销套筒；插销端板上设置插销座和插销；当多孔固体元件组件受到外力作用被压缩，多孔固体元件及其活动隔板在导杆上滑行一定尺寸时，插销插入插销套筒的内腔，多孔固体元件及其活动隔板在导杆上继续滑行到设定距离。
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公开(公告)号：CN102678805A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210174509.9
申请日：2012-05-31
Applicant: 中南大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明公开了一种隔板插销式串联多孔固体元件的吸能装置，包括多孔固体元件，一组多孔固体元件及其相间设置的活动隔板构成串联多孔固体元件组件；并安装在套筒端板、导杆和插销端板之间，在导杆的一端安装预紧件；导杆上套装套筒端板、活动隔板和插销端板；活动隔板的一侧设置插销座和插销，另一侧设置插销座的延伸体和插销套筒；相邻活动隔板上的插销和插销套筒的位置尺寸相匹配；套筒端板上设置插销座的延伸体，其体内设置插销套筒；插销端板上设置插销座和插销；当多孔固体元件组件受到外力作用被压缩，多孔固体元件及其活动隔板在导杆上滑行一定尺寸时，插销插入插销套筒的内腔，多孔固体元件及其活动隔板在导杆上继续滑行到设定距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102180181A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110078058.4
申请日：2011-03-30
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种列车碰撞专用吸能部件碰撞阈值实现方法，其特征在于所述实现方法包括：在列车车体的端部设置非结构承载的专用吸能部件；该专用吸能部件包括具有塑变诱导结构、预变形吸能结构、带压溃吸能管的车钩缓冲装置，通过控制塑变诱导结构、预变形吸能结构、带压溃吸能管的结构实现碰撞阈值的控制。该实现方法通过对列车结构及吸能部件的结构改变控制，实现破坏阈值以及结构阈值的可控性，该控制方法设计合理，实现方式简单，能够用于车体端部专用吸能部件的设计与安装，有效的保证列车碰撞的安全保护。
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公开(公告)号：CN102139702A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110023730.X
申请日：2011-01-21
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 轨道机车车辆切削式吸能方法，该方法包括安装在被保护物件上的吸能元件，所述吸能元件包括切削刀和被切削件；从撞击源接触到吸能元件时开始，撞击源的作用力推动切削刀将设定在被切削件上的切削层切削下来，在上述切削做功的同时，对撞击源的能量进行转换，对撞击源的强度进行减速缓冲，逐步消耗撞击源的能量，缓和并降低撞击力对被保护物件的破坏作用。切削刀在切削做功、消耗撞击源能量过程中的切削速度，在整个撞击过程中是先快后慢，逐步降低撞击源与被保护物件的接近速度，延长撞击源与被保护物件的接近时间，减小撞击源对被保护物件的实际作用力。适合于在轨道机车车辆、汽车或其他设备物件上使用。
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公开(公告)号：CN101592673B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200910009302.4
申请日：2009-02-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种铁路沿线风速预测的方法，包括如下步骤：(1)选择小波分析法的分解与重构算法对拟预测风速序列进行多层分解与重构计算，实现将原始非平稳风速序列分解为多层平稳的风速序列；(2)利用改进时间序列分析法对分解重构后的各层风速序列分别建立相应的时序预测模型；(3)利用各层所建的对应预测模型对分解层风速序列进行超前多步预测计算，然后对各层风速预测值加权计算，获取原始风速序列的相关预测值。本发明可用于不同预报场合、可获得高精度短期预测的优化算法。
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公开(公告)号：CN101650265A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910169989.8
申请日：2009-09-14
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 车辆气动力实车测试计算方法，包括：在列车车辆表面布置压力测点，每四个压力测点构成一矩形，通过一计算机采集各压力测点的压力测试数据；将所述矩形的四个压力测点作为一个单元，计算得到该单元的压力值；将每个单元的压力值进行矢量求和，得到包括气动升力、横向力和倾覆力矩的整个列车车辆气动力；选取不同路堤状况进行列车气动性能对比、不同列车速度和不同速度侧风作用下的列车性能分析，并进行流场数值计算，得到列车气动力与列车运行速度和横向风速的关系。
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公开(公告)号：CN101650179A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910169988.3
申请日：2009-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 接触网偏移量的检测方法及其检测系统，该检测方法包括：在接触网的检测点处设置检测标靶；采用摄像机捕捉自然外力作用下的检测标靶在三维空间内的位移，于该摄像机上取得检测标靶于摄像机成像平面的二维图像的偏移值，计算得到接触网所述检测点的偏移量。该接触网偏移量的检测方法及其检测系统完全与地面电隔离，无需高压防护；接触网电噪声对系统影响很小，基本不对检测结果产生干扰。能够实时检测大风环境下接触网的偏移值；实时记录其振幅、频率、扭转角度及相应的时程曲线，为大风或其他外力环境下电气化列车运行和接触网维护提供精确的实时状态数据支撑。
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