公开(公告)号：CN104251148B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201410299063.1

申请日：2014-06-26

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： R·博登 ,  U·约纳松

IPC: F01M1/02

CPC classification number: F01M1/02 ,  B01D35/18 ,  F01M1/10 ,  F01M5/002 ,  F01M5/005 ,  F01M5/02 ,  F01M11/02 ,  F01M11/03 ,  F01M11/0458 ,  F16N39/005

Abstract: 本发明涉及发动机机油系统(1)，包括连接至机油槽(3)的机油泵(2)，连接至机油泵(2)的机油冷却器(4)和机油滤清器(5)，机油滤清器(5)连接至发动机，其特征在于发动机机油系统(1)还包括连接至机油泵(2)的第一旁通管(7)，第一旁通管(7)布置为连接至发动机机油系统(1)的除机油冷却器(4)之外的组件，第一旁通管(7)包括第一旁通阀(8)，其中在第一模式下，第一旁通阀(8)处于打开状态，允许机油旁通机油冷却器(4)，其中在第二模式下，第一旁通阀(8)处于关闭状态，引导机油通过机油冷却器(4)。本发明还涉及一种包括发动机机油系统(1)的车辆。

公开(公告)号：CN107208989A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680007339.1

申请日：2016-01-22

Applicant: 摩丁制造公司

Inventor： C·德赖斯

IPC: F28F27/02

CPC classification number: F01M5/005 ,  F01M5/001 ,  F01P3/12 ,  F01P7/16 ,  F16H57/0412 ,  F16K11/0716 ,  F16K31/002 ,  F28D9/005 ,  F28D2021/0089 ,  F28F27/02 ,  F28F2250/06 ,  F28F2280/06

Abstract: 用于车辆动力系统的热管理单元包括集成的油加热器、控制阀以及压力释放阀。远程油冷却器连接到热管理单元的流体端口。变速器油被接收到热管理单元中并被导入变速器油加热器和变速器油冷却器中的一个或两个。油流的一部分能够内部地绕过压力释放阀以保持低于阈值的油的压力。油流在被加热和/或被冷却后被导向穿过控制阀，被导向穿过油加热器和油冷却器的油的比例由控制阀内的油温确定。

公开(公告)号：CN106523124A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610811992.5

申请日：2016-09-09

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： J.里特

IPC: F01P7/16 ,  F01M5/00

CPC classification number: F01M5/005 ,  F01M5/002 ,  F01M2250/60 ,  F01M2250/62 ,  F01P11/08 ,  F01P7/167 ,  F01M2005/004 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/60 ,  F01P2025/64

Abstract: 本发明涉及一种用于运行尤其用于车辆的油循环的方法，其中，借助于油循环用油供给内燃机，其中，油循环具有至少一个油冷却器，借助于所述油冷却器冷却流动通过油循环的油，并且其中，设置至少一个温度传感器，借助于该温度传感器测量流动通过油循环的油尤其在油冷却器下游以及内燃机上游的温度。按本发明，所述温度传感器以信号技术与调节和/或控制器进行连接，借助于该调节和/或控制器来控制和/或调节流动通过油循环的油的温度，使得借助于温度传感器测量的温度具有限定的温度期望值。尤其为了降低内燃机的燃料消耗，根据内燃机的驱动功率、尤其根据驱动扭矩和/或根据驱动转速借助于调节和/或控制机构来调节和/或调整温度期望值。

公开(公告)号：CN106468351A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610633786.X

申请日：2016-08-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M·G·朗 ,  D·R·埃伦 ,  D·克里费尔德 ,  E·J·皮尔斯

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0412 ,  F01M5/005 ,  F01M2011/0025 ,  F01P2060/045 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/0413

Abstract: 用于汽车车辆的具有集成式热交换器的变速器盘包括变速器盘。热交换器完全设置在变速器盘内并固定到变速器盘的底部内表面。该热交换器包括大致平坦表面。该表面包括限定变速器流体进口端口的第一流端口以及限定变速器流体出口端口的第二流端口。冷却集管组件具有入口集管和出口集管，所述入口集管和出口集管分别通过热交换器的壁固定并密封在进口处。入口集管和出口集管还分别贯穿变速器盘的外壁并且分别固定并密封在入口集管和出口集管的贯穿部分接触外壁的地方。

公开(公告)号：CN106461063A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580034284.9

申请日：2015-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 床樱大辅 ,  荒川一哉 ,  椎名贵弘

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0417 ,  B60K6/44 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/05 ,  F01M5/005 ,  F16H45/02 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/0475 ,  F16H57/0476 ,  F16H2045/0215 ,  F28D2021/0089 ,  Y10S903/903

Abstract: 车辆驱动系统包括：具有第一油的发动机；具有第二油的变速器；和热交换器4，所述热交换器在所述第一油和所述第二油之间进行热交换。所述第二油的动力粘度的每单位减小量的所述变速器中的损失扭矩的减小量(ΔTLT/M)的大小大于所述第一油的动力粘度的每单位增大量的所述发动机中的损失扭矩的增大量(ΔTLENG)的大小。

公开(公告)号：CN103547839B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280024083.7

申请日：2012-05-10

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 菊地武 ,  石川直也

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F01M5/005 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/0449 ,  F16H57/0475

Abstract: 提供齿轮装置以及搭载该齿轮装置的车辆，将对驱动的齿轮进行冷却及润滑的润滑油调整到与车辆的车速相对应的油温和油量。从变速器(齿轮装置)(1)的外壳(框体)(11)的下部通过循环泵(13)将润滑油(OL)供给到热交换器(12)，通过上述热交换器(12)使发动机冷却水(W)和润滑油(OL)进行热交换，在调整润滑油(OL)的油温的变速器(1)中，将上述循环泵(13)停止时存积在油底壳(11a)中的润滑油(OL)的油面作为最高油面(L1)，将上述循环泵(13)汲取的润滑油(OL)的油量最大时存积在油底壳(11a)中的润滑油(OL)的油面作为最低油面(L2)，将上述热交换器(12)在上述外壳(11)的外部配设在高于上述最高油面(L1)的位置，并且具备为了调整在上述最高油面(L1)和最低油面(L2)间变动的油面(OL)的高度而控制上述润滑泵(13)汲取的油量的控制装置(20)。

公开(公告)号：CN104727985A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410350105.X

申请日：2014-07-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩定材

IPC: F02M25/07 ,  F02G5/02 ,  F01M5/02 ,  F16H57/04

CPC classification number: F01M5/005 ,  F01M5/001 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/068 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/023 ,  F02M26/24 ,  F02M26/26 ,  F02M26/28 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的调节油温的装置及其控制方法，以及所述装置的控制方法。所述装置包括EGR阀、复合热交换器、NOx传感器和控制器，所述EGR阀安装在从排放管分支出的流体管道上，所述复合热交换器构造成将已经经过EGR阀的排放气体通过EGR冷却路径、油加热路径和旁路路径传送至发动机进气管，在所述EGR冷却路径中已经经过EGR阀的排放气体与冷却剂进行热交换，在所述油加热路径中已经经过EGR阀的排放气体与油进行热交换，在所述旁路路径中已经经过EGR阀的排放气体不进行热交换，所述NOx传感器安装在排放管中，所述控制器控制所述复合热交换器响应来自NOx传感器的信号。

公开(公告)号：CN104565325A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410569559.6

申请日：2014-10-22

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 汉斯·京特·库克斯 ,  扬·梅林

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F01M5/005 ,  F01P11/08 ,  F01P11/14 ,  F01P2003/006 ,  F01P2011/205 ,  F01P2060/045 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0417

Abstract: 本发明涉及用于车辆的变速器油的温度控制装置。温度控制装置包括换热器，其安置用于通过变速器油路流体导通地连接到车辆的变速器上。根据本发明，配备了流体导通地连接到变速器油路的蓄热器以及安置于变速器油路内的控制装置，通过这样控制装置将变速器油路细分成包含蓄热器的蓄热器回路以及包含换热器的冷却回路。蓄热器配置用于累积来自变速器油的至少部分的热能和/或将之前存储的来自变速器油的热能至少部分地传导至变速器油内。控制装置配置用于将在变速器油路内循环的变速器油至少部分地引导到换热器和/或蓄热器。此外，也说明了相应的配备了这种装置的车辆以及适合用于控制具有这样的温度控制装置的机动车辆的变速器油的温度的方法。

公开(公告)号：CN103547839A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201280024083.7

申请日：2012-05-10

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 菊地武 ,  石川直也

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F01M5/005 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/0449 ,  F16H57/0475

Abstract: 提供齿轮装置以及搭载该齿轮装置的车辆，将对驱动的齿轮进行冷却及润滑的润滑油调整到与车辆的车速相对应的油温和油量。从变速器(齿轮装置)(1)的外壳(框体)(11)的下部通过循环泵(13)将润滑油(OL)供给到热交换器(12)，通过上述热交换器(12)使发动机冷却水(W)和润滑油(OL)进行热交换，在调整润滑油(OL)的油温的变速器(1)中，将上述循环泵(13)停止时存积在油底壳(11a)中的润滑油(OL)的油面作为最高油面(L1)，将上述循环泵(13)汲取的润滑油(OL)的油量最大时存积在油底壳(11a)中的润滑油(OL)的油面作为最低油面(L2)，将上述热交换器(12)在上述外壳(11)的外部配设在高于上述最高油面(L1)的位置，并且具备为了调整在上述最高油面(L1)和最低油面(L2)间变动的油面(OL)的高度而控制上述润滑泵(13)汲取的油量的控制装置(20)。

公开(公告)号：CN103261592A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180060114.X

申请日：2011-10-17

Applicant: 维斯塔斯风力系统有限公司

Inventor： J·鲍曼 ,  延斯·德姆特勒德 ,  R·鲁斯霍夫

IPC: F01M5/00

CPC classification number: F16H57/0413 ,  F01M5/00 ,  F01M5/001 ,  F01M5/002 ,  F01M5/005 ,  F05B2260/98 ,  F16H57/0436

Abstract: 本发明涉及一种机械系统，所述机械系统包括：至少具有第一分区和第二分区的机构，所述第一分区具有第一速率，所述第二分区具有第二速率，所述第二速率不同于所述第一速率；以及润滑系统，该润滑系统包括具有一种润滑剂的至少一个贮槽，所述润滑系统连接至所述第一分区与所述第二分区。此外，本发明涉及包括所述机械系统的风轮机。