公开(公告)号：CN1974169A

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN200610095723.X

申请日：2002-02-05

Applicant: 3DM全球有限公司

Inventor： 潘菲洛·M·迪纳罗 ,  米格尔·A·利纳雷斯 ,  林恩·E·卡吉尔 ,  罗宾·L·波因特 ,  保罗·A·海因斯

IPC: B29C41/22 ,  B29C41/20 ,  B29C41/38 ,  B29C41/46 ,  B29C41/34 ,  B29C33/38 ,  B60P1/00 ,  B25H1/02 ,  B64C1/14 ,  E04B1/343 ,  B65D19/00

CPC classification number: B29C44/1233 ,  B29C33/06 ,  B29C41/10 ,  B29C41/18 ,  B29C43/52 ,  B29C44/08 ,  B29C44/14 ,  B29C69/004 ,  B29C70/467 ,  B29C2791/001 ,  B29K2023/00 ,  B29K2105/06 ,  B29K2105/206 ,  B29K2105/251 ,  B29L2007/002 ,  B29L2031/3008 ,  B29L2031/3011 ,  B29L2031/3041 ,  B29L2031/3079 ,  B29L2031/441 ,  B29L2031/7178 ,  Y02T50/43 ,  Y10T428/233

Abstract: 一种塑料成形的方法和设备，该方法通过加热敞开模并使敞开模与塑料颗粒材料接触以在模上形成熔融的层，由此制造最终的制品。单层模制的制品可被多层层叠，其表面涂漆或不涂漆。多层模制的制品可由互补的阳阴模制造，在各自的阳阴模上形成层后结合在一起，可包括塑料填充材料的夹层或可膨胀泡沫填充的核，有或没有各种插入物或强化物。制造的多层复合材料制品有插入物和/或强化物，所述的插入物和/或强化物被嵌入并由泡沫塑料包围，如果被作为中间层。最终的制品尤其包括轻便客货两用车底座车箱、工业台面、系列预制房屋板、飞机驾驶员座舱门及材料搬运托盘。

公开(公告)号：CN1493453A

公开(公告)日：2004-05-05

申请号：CN03152540.7

申请日：2003-08-01

Applicant: 国际商业机器公司

Inventor： K·P·伯茨

IPC: B32B31/20 ,  B32B27/12 ,  B32B27/30

CPC classification number: B32B15/085 ,  B29B15/12 ,  B29C43/28 ,  B29C43/30 ,  B29C67/0029 ,  B29C70/467 ,  B29C70/506 ,  B29C70/82 ,  B29C70/885 ,  B29K2105/0854 ,  B32B15/02 ,  B32B27/08 ,  B32B27/12 ,  B32B27/32 ,  B32B37/00 ,  B32B37/003 ,  B32B37/206 ,  B32B2305/08 ,  B32B2307/212 ,  B32B2309/12 ,  B32B2323/04 ,  B32B2459/00 ,  Y10T442/126

Abstract: 在室温下，将夹层在两个聚乙烯材料片材之间的织物网内芯通过常规成套高压辊筒而制造聚乙烯复合材料。由辊筒在聚乙烯材料上施加的压力引起它的流体化，使得每个聚乙烯层渗透通过芯材料的开放网眼，粘合到其它层上和引入芯纤维以形成层压复合材料。必须精确调节与辊筒间隙和速度相关的聚乙烯片材厚度，使得施加到材料上的压力足以在环境温度下使聚乙烯流体化。由于不将热量施加到系统中，当它通过辊筒时层压复合材料快速冷却和不要求另外的成形或加工。

公开(公告)号：CN1429091A

公开(公告)日：2003-07-09

申请号：CN01809540.2

申请日：2001-03-14

Applicant: 奥苏尔公司

Inventor： H·亚努森 ,  F·托尔斯坦森 ,  S·A·阿斯盖尔森 ,  P·埃纳森

IPC: A61F2/60 ,  B29D28/00 ,  A61L13/00

CPC classification number: B29D23/001 ,  A61F2/5046 ,  A61F2/7812 ,  A61F2/80 ,  A61F2002/3007 ,  A61F2002/5007 ,  A61F2002/505 ,  A61F2002/5053 ,  A61F2002/802 ,  A61F2240/001 ,  A61L27/18 ,  A61L27/44 ,  B29C35/02 ,  B29C43/183 ,  B29C43/361 ,  B29C49/02 ,  B29C70/44 ,  B29C70/467 ,  B29K2083/005 ,  B29K2105/04 ,  B29K2105/0809 ,  B29K2105/0854 ,  B29K2105/0872 ,  B29K2105/246 ,  B29L2009/00 ,  B29L2023/007 ,  B29L2031/7532 ,  C08L83/04

Abstract: 一种制造管形部件的方法，在该部件的外表面上具有连续不断的固化弹性体树脂层，该方法包括以下步骤：形成连续不断的未固化弹性体树脂管形层；通过在树脂层和管形部件的表面之间施加抽吸力，使该树脂层贴合在要涂覆的管形部件表面上，因而使树脂粘接在管形部件的表面上。然后可以固化该橡胶树脂，形成最终制品。公开一种执行这种方法的设备，该设备顺序包括：包含压力低于大气压气室的涂覆区域；加热区域；使该管形部件相对涂层区域和加热区域前进的送料机构。还公开一种将远端盖子模制在一段预成型管形套管部件开口端部的方法，该预成型管形套管部件可用于制作假体。还公开一种方法，该方法采用阴模和阳模部件模制应用于假体的套管部件，该阳模和阴模部件用于将作为一层的未固化弹性体树脂分布到管形弹性织物套管部件上。

公开(公告)号：CN1073013C

公开(公告)日：2001-10-17

申请号：CN95190571.6

申请日：1995-06-15

Applicant: 亚乐克株式会社

Inventor： 石户谷胜则 ,  加藤浩之 ,  石原幸雄 ,  久濑和则 ,  平岩良彦 ,  堀场诚

IPC: B32B5/18 ,  B32B31/20 ,  B29C43/18 ,  B29L31/58

CPC classification number: B29C43/18 ,  B29C31/044 ,  B29C45/14795 ,  B29C70/342 ,  B29C70/345 ,  B29C70/467 ,  B29C70/48 ,  B29C70/548 ,  B29C70/78 ,  B29C2045/14803 ,  B29K2711/14 ,  B29L2031/3014 ,  B29L2031/3041 ,  B60R13/02 ,  B60R13/0243 ,  B60R2013/0281 ,  B60R2013/0287 ,  B60R2013/0293 ,  Y10T156/1002 ,  Y10T156/1043 ,  Y10T428/24091 ,  Y10T428/249953

Abstract: 本发明的目的是提供一种车门内装饰板等的叠层体的制造方法，该叠层体不必用板状的表面层而且不用粘接剂，就能使基板和表面层一体化，长期使用能够保持粘接效果。在一对成形模具31、32之间挤压制成规定形状的多孔性基板11和供给该多孔性基板11的外表面的并成为表面层的熔融树脂材料12melt，使得上述熔融树脂材料12melt浸渍上述多孔性基板11内部的至少外表面的同时，使熔融树脂材料12melt硬化。这样得到的车门内装饰板因构成表面层12的树脂和多孔性基板11以锚住方式接合而保持可靠的接合强度。

公开(公告)号：CN108248063A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201810022033.4

申请日：2013-01-25

Applicant: 赫克赛尔控股有限责任公司

Inventor： P·佩里拉特-科洛姆布 ,  U·卡纳 ,  R·M·波尔斯 ,  J·莫瑟

IPC: B29C70/20 ,  B29C70/46 ,  B29C70/54 ,  B29B15/12 ,  B29C70/50

CPC classification number: C08J5/042 ,  B29B11/16 ,  B29B15/122 ,  B29C70/20 ,  B29C70/44 ,  B29C70/467 ,  B29C70/506 ,  B29C70/542 ,  B29C70/547 ,  B29K2063/00 ,  B29K2105/0881 ,  B29K2307/04 ,  B32B5/028 ,  B32B5/10 ,  B32B2260/046 ,  B32B2305/076 ,  C08J2363/00 ,  Y10T156/10 ,  Y10T428/249921 ,  Y10T428/31511 ,  Y10T442/10

Abstract: 一种制备预浸料的方法，该方法包括将含有多个丝束其中每个均包含多根平行细丝的单向纤维增强物层叠加至树脂浸渍的含有多个丝束其中每个均包含多根平行细丝的单向纤维增强物层上，其中经叠加的层的层压件被压缩至这样的程度，以使树脂渗透丝束间的缝隙，但是渗透丝束内的空隙占丝束体积的小于22至60％。

公开(公告)号：CN107253336A

公开(公告)日：2017-10-17

申请号：CN201710352081.5

申请日：2012-08-27

Applicant: 约翰逊控制技术公司

Inventor： B·W·福克斯 ,  J·A·德扬 ,  T·M·波科兹恩斯基

IPC: B29C70/54 ,  B29C70/46 ,  B60R13/02 ,  B29L31/58

CPC classification number: B29C45/0005 ,  B29C43/02 ,  B29C43/146 ,  B29C43/183 ,  B29C43/361 ,  B29C43/40 ,  B29C45/1418 ,  B29C45/14336 ,  B29C45/14786 ,  B29C2043/325 ,  B29C2043/3663 ,  B29C2043/3665 ,  B29C2045/14901 ,  B29C2045/14909 ,  B29K2105/08 ,  B29L2031/3014 ,  B29L2031/302 ,  B29L2031/3041 ,  B32B3/266 ,  B32B7/04 ,  Y10T428/192 ,  Y10T428/24273 ,  Y10T428/24331 ,  Y10T428/24339 ,  Y10T428/2481 ,  B29C70/54 ,  B29C70/467 ,  B29C70/543 ,  B29C70/545 ,  B29C70/548 ,  B29L2031/58 ,  B60R13/02

Abstract: 本发明提供一种用于制造车辆装饰组件的方法以及一种用于车辆内部的装饰组件，该方法包括：将纤维面板设置到模具的第一表面上，该纤维面板包括：外表面、内表面和外周缘；将纤维面板压缩在模具的第一表面和模具的第二表面之间，以使纤维面板成为具有一形状的压缩成型件，其中该形状对应于模具的第一表面的第一轮廓和模具的第二表面的第二轮廓；在压缩成型件形成之后将树脂注入模具内以围绕纤维面板的外周缘的至少一部分形成边界；将车辆装饰组件从模具型腔中移出；其中，纤维面板的外周缘自纤维面板的外表面延伸到纤维面板的内表面。

公开(公告)号：CN105848859A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480070553.2

申请日：2014-12-24

Applicant: 赫克塞尔合成有限公司

Inventor： A·斯托勒 ,  M·罗得斯 ,  M·怀特

IPC: B29C70/46 ,  B29C70/08 ,  B29C70/22

CPC classification number: B29C70/34 ,  B29C70/083 ,  B29C70/085 ,  B29C70/12 ,  B29C70/226 ,  B29C70/465 ,  B29C70/467 ,  B29K2071/00 ,  B29K2105/12 ,  B29L2009/00

Abstract: 本发明涉及非织造热塑性树脂与包括纤维增强材料和热固性树脂材料的可固化模塑材料的组合的用途，通过使所述热塑性树脂与所述可固化模塑材料在组装所述模塑材料过程中或之后接触。所述热塑性树脂的熔点低于所述热固性树脂材料的凝胶温度从而使由形成层合体结构的所述模塑材料制造的固化模塑材料的孔隙率减小且ILSS增加，与由形成层合体结构的其中不存在织物的模塑材料制造的固化模塑材料相比。

公开(公告)号：CN105392615A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201480039875.0

申请日：2014-07-25

Applicant: 克劳斯玛菲科技有限公司

Inventor： M·施内鲍尔 ,  M·维特勒

IPC: B29C70/00

CPC classification number: B29C45/0005 ,  B29C45/16 ,  B29C45/1635 ,  B29C70/467 ,  B29C2045/1682 ,  B29C2045/1687 ,  B29K2101/12 ,  B29K2105/0094 ,  B29L2031/00

Abstract: 本发明涉及一种用于与最终轮廓相符地制造能承受高机械负荷的塑料构件的方法。为了缓解现有技术中已知的缺点，提出上述类型的用于与最终轮廓相符地制造能承受高机械负荷的塑料构件的方法，在该方法中，在第一步骤中在闭合的包括阴模(1，1′)和阳模(2)的模具中实施利用热塑性造型材料(K1)的注射过程，在该注射过程中使用高粘度的热塑性造型材料(K1)，以便在阴模(1，1′)与阳模(2)之间的模具分型面中实现模具或者型腔(4)相对在第二步骤中使用的粘度很低的造型材料(K2)的充分密封，其中，在第二步骤之前扩大型腔(4)，从而在注射粘度很低的造型材料(K2)并且使其硬化之后由造型材料(K1)构成的密封件如下程度地固定在造型材料(K2)上或内，使得它们构成复合材料构件。

公开(公告)号：CN105109067A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510542177.9

申请日：2015-08-28

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 杜俊涛 ,  刘玉文 ,  杜健 ,  田爱琴 ,  刘龙玺 ,  钟元木 ,  丁叁叁 ,  李文化 ,  王京军 ,  尹洪涛

IPC: B29C70/48 ,  B29C70/44 ,  B29L31/30

CPC classification number: B29C70/48 ,  B29C70/443 ,  B29C70/467 ,  B29L2031/3064

Abstract: 本发明提供一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺，所述制作工艺包括以下步骤：1)在模具上依次层叠铺设基材、脱模布以及导流布；2)在所述模具上罩设真空袋，并对所述真空袋进行抽真空，然后注入树脂，以便树脂浸润所述基材；3)固化并脱模。本发明的制作工艺，在模具上铺设基材后，罩上真空袋，然后对真空袋进行抽真空，以便在模具型腔中形成一个负压；接着注入树脂，进而利用真空产生的压力把不饱和的树脂压入基材的纤维层中，让树脂充分浸润基材，最终充满整个模具，最后固化脱模，形成所需的玻璃钢结构。上述结构无需在玻璃钢中预埋钢结构或者其他钢骨架，从而降低了玻璃钢的重量，还可以直接粘连，提高了拆装便捷性。

公开(公告)号：CN104494164A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201410707055.6

申请日：2014-11-27

Applicant: 东华大学 ,  上海飞机制造有限公司

Inventor： 余木火 ,  朱姝 ,  孙泽玉 ,  徐英凯 ,  杨洋 ,  刘卫平 ,  姜丽萍 ,  袁象恺

IPC: B29C70/40 ,  B29C70/54

CPC classification number: B29C70/465 ,  B29B11/00 ,  B29C70/467 ,  B29L2031/3085

Abstract: 本发明公开了一种制备热塑性复合材料飞机机翼翼肋的方法：将CFF与PPS薄膜或PPS无纺布交替叠层，升温至320-340℃，使PPS全部熔融；再加压至0.5-2.1MPa，使PPS对CFF充分浸润；以40-100℃/min的降温速率对PPS/CFF降温，降温至240℃-260℃后加压至3-7MPa，保压5-10min；解压至常压，自然冷却至室温。将所得PPS/CFF加热至270-280℃，放入飞机机翼翼肋模具中，模具温度为230-250℃，在15-30s内将模具压力加至1-8MPa，最大压力后保压1-4min。本发明制得产品的抗拉强度达760-1000MPa，模量达65-70GPa，冲击强度达50-65kJ/m2。