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公开(公告)号：CN101583498B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200780047184.5
申请日：2007-12-12
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/00 , B21J1/025 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种制造轮轴轴承装置的毂轮的方法。该毂轮能够以少量材料制造并具有增大的强度。在锻造毂轮(2)时的冲孔步骤中，该毂轮(2)被形成为其冲孔部(分隔壁)(A)的外侧壁面(24)比肩部(22)更靠内。这导致毂轮(2)的沿着孔部(23)轴向形成的纤维流从肩部(22)向冲孔部(分隔壁)(A)逐渐倾斜。结果，在内周表面(27)处的纤维流大致沿轴向，在冲孔之后在该内周表面(27)上形成有毂轮(2)的锯齿。如此的纤维流这使得肩部(22)的强度(例如旋转弯曲疲劳强度以及冲击弯曲强度)有所增加，并且锯齿的强度和耐用性也有所增加。此外，小直径台阶部分(2b)的壁厚能够减至最小，从而生产毂轮所需的材料用量也减少。
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公开(公告)号：CN100443755C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200410046591.2
申请日：2004-06-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y02T10/86
Abstract: 本发明提供了一种车轮轴承装置，该装置可在旋转弯曲的情况下增加毂轮的强度和耐用性，并且可在不改变车轮安装凸缘的构造和尺寸以及不使其表面径向跳动的情况下使其变轻。所述车轮轴承装置包括：外部构件，在其内圆周面上形成有双排外滚道表面；内部构件，形成有与所述双排外滚道表面相对布置的双排内滚道表面；双排滚动元件，分别可自由滚动地容置在所述外部和内部构件的外滚道表面和内滚道表面之间；以及车轮安装凸缘，与所述外部构件或内部构件一体形成，其特征在于，对其上形成有所述车轮安装凸缘的所述外部构件和所述内部构件中的至少一个进行全面热处理，并且通过淬火将它们的滚道表面硬化到预定的表面硬度。
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公开(公告)号：CN1576061A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410070982.8
申请日：2004-07-21
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C33/7826 , F16C35/06 , F16C2240/40 , F16C2240/70 , F16C2326/02 , Y02T10/86
Abstract: 本发明涉及一种车轮用轴承装置，为了在确保车轮安装用毂缘的强度的同时更进一步地减轻重量，在车轮用轴承装置中，轮毂(2)的毂缘(12)中的、除了内周部分以外的剩余部分由多个肋部(13)构成，该多个肋部(13)呈放射状延伸，分别在前端，形成有螺栓插孔(14)。轮毂(2)具有制动件引导部(16)，该制动件引导部(16)延伸到毂缘(12)的外侧，对制动转子(41)的内径面进行导向，上述肋部(13)中的至少内侧的侧面的根径(D1)小于等于上述制动件引导部(16)的外径。
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公开(公告)号：CN113366292B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202080010960.X
申请日：2020-02-28
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够更高精度地确认预压的车轮用轴承装置的预压检查方法。该预压检查方法包括：将内圈(4)压入小径台阶部(3a)的压入工序(S02)；基于第一轴向负间隙(G1)计算第一轴承预压值(P1)的第一轴承预压值计算工序(S03)；在压入工序后测定第一旋转转矩(Ta)的第一旋转转矩测定工序(S05)；在第一旋转转矩测定工序后将小径台阶部铆接于内圈的铆接工序(S06)；基于第二轴向负间隙(G2)计算第二轴承预压值(P2)的第二轴承预压值计算工序(S07)；在铆接工序后测定第二旋转转矩(Tb)的第二旋转转矩测定工序(S08)；对基于第一旋转转矩与第二旋转转矩的差值转矩(ΔT)的预压变化量(ΔP)加上第一轴承预压值而计算第三轴承预压值(P3)的第三轴承预压值计算工序(S09)；以及根据第二轴承预压值与第三轴承预压值来判断预压适当与否的判断工序(S10)。
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公开(公告)号：CN101743133A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880022169.X
申请日：2008-06-24
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/186 , B60B27/00 , F16C33/64 , F16C35/06 , F16C2326/02
Abstract: 提供一种车轮用轴承装置，其旨在通过降低材料浪费而达到质量较轻且成本降低。毂轮(1)在其一端部具有车轮安装凸缘(6)，包括从车轮安装凸缘(6)的基部向外侧延伸的制动引导部分(13)，该制动引导部分用于引导制动盘的镗孔面，并且所述毂轮具有从制动引导部分(13)进一步朝向外侧延伸的车轮引导部分(14)，该车轮引导部分用于引导车轮的镗孔面。该车轮引导部分(14)包括多个沿周向等距离被分隔的分隔开的引导件(15)。在分隔开的引导件(15)的周向端面上，至少在机加工的末端端面上的端面(15a)在它们的前端侧上进行锻造，以形成倒角部分(16)。在机加工后，这些倒角部分(16)具有相对于分隔开的引导件(15)的轴向端面(27)的预定倾斜角度(α)。因此，在机加工时，可取消对分隔开的引导件(15)去毛刺的步骤，以降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101223292B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680026348.1
申请日：2006-07-10
CPC classification number: F16C33/62 , B21K1/40 , B60B27/00 , C21D1/02 , C21D1/19 , C21D9/40 , C21D2221/00 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y10T29/49492 , Y10T29/49496 , Y10T29/49497 , Y10T29/49643 , Y10T29/49657 , Y10T29/497
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置的制造方法，其可通过组织细微化、硬度的提高，提高强度、疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。本方法涉及制造车轮用轴承装置的方法，该车轮用轴承装置包括可通过多排的滚动体(3)而相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，构成上述内方部件(1)和上述外方部件(2)的任意的部件比如，轮毂(14)为钢材的热锻件。在上述轮毂(14)等部件的热锻工序的中途或最后，通过冷却剂进行冲洗，或控制冷却速度和温度，由此，对轮毂(14)等部件的一部分进行冷却，这样，上述部件的母材部分为标准组织，在表面上，获得非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁素体·珠光体组织、上贝氏体组织、下贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的2种以上的混合组织。
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公开(公告)号：CN101583498A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780047184.5
申请日：2007-12-12
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/00 , B21J1/025 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种轮轴轴承装置的毂轮及其制造方法。该毂轮能够以少量材料制造并具有增大的强度。在锻造毂轮(2)时的冲孔步骤中，该毂轮(2)被形成为其冲孔部(分隔壁)(A)的外侧壁面(24)比肩部(22)更靠内。这导致毂轮(2)的沿着孔部(23)轴向形成的纤维流从肩部(22)向冲孔部(分隔壁)(A)逐渐倾斜。结果，在内周表面(27)处的纤维流大致沿轴向，在冲孔之后在该内周表面(27)上形成有毂轮(2)的锯齿。如此的纤维流这使得肩部(22)的强度(例如旋转弯曲疲劳强度以及冲击弯曲强度)有所增加，并且锯齿的强度和耐用性也有所增加。此外，小直径台阶部分(2b)的壁厚能够减至最小，从而生产毂轮所需的材料用量也减少。
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公开(公告)号：CN101223291A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680026328.4
申请日：2006-07-10
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用轴承装置，其中，相对高应力或反复应力，可提高车轮安装用法兰或车体安装用法兰的强度和疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。该车辆用轴承装置应用于下述类型的车辆用轴承装置，其包括通过多排滚动体(3)而可相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，在构成上述内方部件(1)或外方部件(2)的整体或一部分的部件，比如轮毂(14)中具有车轮安装用法兰(17)。具有车轮安装用法兰(17)的轮毂(14)等的部件为钢材的热锻件。该部件的母材部分为标准组织，在车轮安装用法兰(17)的表面上具有非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁氧体·珠光体组织、顶部贝氏体组织、底部贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的两种以上的混合组织。在外方部件(2)的车体安装用法兰(12)中也可设置非标准组织的部分(30)。
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公开(公告)号：CN1930402A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200580007805.8
申请日：2005-03-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: C21D9/40 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D2211/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C19/386 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 一种车轮用轴承装置，具有：在内周具有多排滚道面的外圈(3)、具有与滚道面相对的滚道面的内方构件和夹装在相对的多排的滚道面间的钢球(1)，内方构件由轮毂圈(4)和内圈(2)构成，对轮毂圈(4)进行收紧加工而与内圈(2)结合，至少收紧部(4b)的奥氏体粒的粒度序号是6号以上。采用本发明，即使进行收紧加工也无裂开之虞，容易控制质量。
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公开(公告)号：CN1727708A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510087191.0
申请日：2005-07-27
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D3/223 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C33/586 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D2003/22326
Abstract: 一种用于车辆驱动轮的轴承装置，可防止产生粘滑噪声以及摩擦磨损，因此能提高其寿命。其包括：外部件(10)，在其内周表面上形成有双列外滚道表面(10a，10a)；内部件(1，27)，其形成有布置成与双列外滚道表面相对的双列内滚道表面(2a(24a)，3a)；双列滚动元件(6)，其可自由转动地容纳在外部件和内部件的相应外滚道表面和内滚道表面之间；以及传递扭矩的恒速万向接头(11，26)，其插入到内部件(10；1，27)中并抵靠在其上，且通过螺母(19)与内部件可轴向分离地连接；其中外接合部件(15，29)的肩部(13，28)的端面(13a，23a，28a)和内部件(1，27)的端面预先形成为这样，从而这些端面在由内部件的端部上的倾斜面形成的顶峰处彼此线接触。
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