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公开(公告)号：CN101223292A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680026348.1
申请日：2006-07-10
CPC classification number: F16C33/62 , B21K1/40 , B60B27/00 , C21D1/02 , C21D1/19 , C21D9/40 , C21D2221/00 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y10T29/49492 , Y10T29/49496 , Y10T29/49497 , Y10T29/49643 , Y10T29/49657 , Y10T29/497
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置的制造方法，其可通过组织细微化、硬度的提高，提高强度、疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。本方法涉及制造车轮用轴承装置的方法，该车轮用轴承装置包括可通过多排的滚动体(3)而相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，构成上述内方部件(1)和上述外方部件(2)的任意的部件比如，轮毂(14)为钢材的热锻件。在上述轮毂(14)等部件的热锻工序的中途或最后，通过冷却剂进行冲洗，或控制冷却速度和温度，由此，对轮毂(14)等部件的一部分进行冷却，这样，上述部件的母材部分为标准组织，在表面上，获得非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁氧体·珠光体组织、顶部贝氏体组织、底部贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的2种以上的混合组织。
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公开(公告)号：CN101223292B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680026348.1
申请日：2006-07-10
CPC classification number: F16C33/62 , B21K1/40 , B60B27/00 , C21D1/02 , C21D1/19 , C21D9/40 , C21D2221/00 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y10T29/49492 , Y10T29/49496 , Y10T29/49497 , Y10T29/49643 , Y10T29/49657 , Y10T29/497
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置的制造方法，其可通过组织细微化、硬度的提高，提高强度、疲劳强度，并且抑制工序增加造成的生产性的降低。本方法涉及制造车轮用轴承装置的方法，该车轮用轴承装置包括可通过多排的滚动体(3)而相互旋转的内方部件(1)和外方部件(2)，构成上述内方部件(1)和上述外方部件(2)的任意的部件比如，轮毂(14)为钢材的热锻件。在上述轮毂(14)等部件的热锻工序的中途或最后，通过冷却剂进行冲洗，或控制冷却速度和温度，由此，对轮毂(14)等部件的一部分进行冷却，这样，上述部件的母材部分为标准组织，在表面上，获得非标准组织的部分(30)。非标准组织为细微铁素体·珠光体组织、上贝氏体组织、下贝氏体组织、回火马氏体组织中的任意者，或至少这些组织中的2种以上的混合组织。
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公开(公告)号：CN107532705A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022065.3
申请日：2016-04-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H1/06 , F16H57/021
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种抑制滚动轴承的外环的变形，不使轴承功能降低，能够良好地向滚动轴承的内部供给润滑油的汽车用的带减速器的电动机驱动装置。在带有作为平行轴齿轮减速器的汽车用减速器的电动机驱动装置中，构成平行轴齿轮减速器的多个齿轮轴在其两端部由与设置在收纳平行轴齿轮减速器的减速器壳体(20bL)上的轴承嵌合孔(32b)嵌合的滚动轴承(34b)支承，在滚动轴承(34b)所嵌合的轴承嵌合孔(32b)的内周面，在与因齿轮的啮合而作用于滚动轴承(34b)的负荷的作用线不交叉的位置，设置将收纳减速器的空间(G1)与轴承嵌合孔的内部空间(G2)连通的槽(45)。
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公开(公告)号：CN102123876A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980131986.3
申请日：2009-08-18
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 平井功
CPC classification number: B60B27/001 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/386 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C2223/10 , F16C2326/02 , Y10T29/49707
Abstract: 本发明提供可提高组成部件的疲劳强度的车轮用轴承装置。该装置包括外方部件(1)，在其内周形成滚动面(3)，在其外周具有车体安装法兰(1a)；内方部件(2)，在其外周具有滚动面(4)。内方部件(2)由在外周具有车轮安装法兰(9a)的旋转圈(9)和单独部件(10)的组合体形成。上述外方部件(1)和上述旋转圈(9)均由钢材形成。该外方部件(1)和带有法兰的旋转圈(9)的表面部为经过马氏体淬火和高温回火处理的热精炼组织的部分，芯部为由铁氧体和珍珠岩形成的坯材组织。
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公开(公告)号：CN101432540B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200780014966.9
申请日：2007-04-19
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中毂轮的内圈装配表面的抗蠕动特性提高，从而提高毂轮和敛缝到毂轮上的内圈的耐用性。在该轴承装置中，内圈(5)在内滚道表面(5a)的大直径侧具有大凸缘部(5b)，并且内圈(5)压配合在毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并通过敛缝部(8)固定。在小直径台阶部(1b)的一端形成环形凹部(13)，该凹部(13)的从内圈(5)的端部(5d)开始的深度(b)设为不超过5mm。在从车轮安装凸缘(3)的基部至小直径台阶部(1b)的区域中通过感应淬火形成预定硬化层(12)。硬化层(12)的内侧的端部位置(P)设在从内圈(5)的倒角部(5e)的边缘(P0)直至对应于大凸缘部(5b)的高度(a)的范围内。结果，抑制了装配表面上的微动磨损而提高毂轮的耐用性，并使因敛缝引起的内圈(5)的大凸缘部(5b)的变形最小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101432540A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200780014966.9
申请日：2007-04-19
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其中毂轮的内圈装配表面的抗蠕动特性提高，从而提高毂轮和敛缝到毂轮上的内圈的耐用性。在该轴承装置中，内圈(5)在内滚道表面(5a)的大直径侧具有大凸缘部(5b)，并且内圈(5)压配合在毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并通过敛缝部(8)固定。在小直径台阶部(1b)的一端形成环形凹部(13)，该凹部(13)的从内圈(5)的端部(5d)开始的深度(b)设为不超过5mm。在从车轮安装凸缘(3)的基部至小直径台阶部(1b)的区域中通过感应淬火形成预定硬化层(12)。硬化层(12)的内侧的端部位置(P)设在从内圈(5)的倒角部(5e)的边缘(P0)直至对应于大凸缘部(5b)的高度(a)的范围内。结果，抑制了装配表面上的微动磨损而提高毂轮的耐用性，并使因敛缝引起的内圈(5)的大凸缘部(5b)的变形最小。
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公开(公告)号：CN101253344A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031401.7
申请日：2006-08-09
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B21K1/40 , B21K1/762 , B21K1/765 , C21D8/00 , F16D3/223 , F16D3/845 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10S72/714 , Y10S464/906
Abstract: 本发明提供一种等速万向联轴器。等速万向联轴器(1)的联轴器外圈(4)具有从杯部(9)的外底面(9a)突出的轴杆部(10)，该轴杆部(10)插通于车轮用轴承装置(2)的衬套(27)的贯通孔(31)。联轴器外圈(4)在杯部(9)的外底面(9a)具有与嵌合于衬套(27)外周的轴承内圈(28)的端面抵接的内圈端面定位面(9aa)。联轴器外圈(4)为钢材的锻造品，母材部分为标准组织。联轴器外圈(4)的外表层的局部为非标准组织的部分(30)。所述非标准组织为上贝氏体组织、下贝氏体组织、回火马氏体组织中的任一种、或者至少这些组织中的两种以上的混合组织。
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公开(公告)号：CN1573149A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410046591.2
申请日：2004-06-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y02T10/86
Abstract: 本发明提供了一种车轮轴承装置，该装置可在旋转弯曲的情况下增加毂轮的强度和耐用性，并且可在不改变车轮安装凸缘的构造和尺寸以及不使其表面径向跳动的情况下使其变轻。所述车轮轴承装置包括：外部构件，在其内圆周面上形成有双排外滚道表面；内部构件，形成有与所述双排外滚道表面相对布置的双排内滚道表面；双排滚动元件，分别可自由滚动地容置在所述外部和内部构件的外滚道表面和内滚道表面之间；以及车轮安装凸缘，与所述外部构件或内部构件一体形成，其特征在于，对其上形成有所述车轮安装凸缘的所述外部构件和所述内部构件中的至少一个进行热处理，并且通过淬火将它们的滚道表面硬化到预定的表面硬度。
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公开(公告)号：CN107921854A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680050158.7
申请日：2016-08-25
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 平井功
Abstract: 本发明的课题在于提供一种前轮(51)为驱动轮的电动汽车，其对前轮(51)赋予充分的牵引力而能够获得优异的行驶性能。在车体(52)前方，具有将驱动前轮(51)的双马达电动驱动装置(A)固定的副车架(56)，固定于该副车架(56)的双马达电动驱动装置(A)具有两台电动机(1L、1R)和两台减速机(2L、2R)，两台减速机(2L、2R)一体收纳于壳体(20)，两台减速机(2L、2R)被两台电动机(1L、1R)夹着而成为一体，双马达电动驱动装置(A)的下部以与车体(52)的下表面成为大致相同的高度的方式固定于副车架(56)，将供给驱动两台电动机(1L、1R)的电力的电力储存部(54)配置于前轮(51)的车轴与后轮(55)的车轴之间的空间，将逆变器单元(57)配置于电动驱动装置(A)的附近。
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公开(公告)号：CN101743134B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200880023963.6
申请日：2008-07-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/067 , F16C2326/02
Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其重量轻且紧凑。这在不降低外构件的强度和刚度的情况下实现。【解决问题的手段】该轴承装置具有第二至第四代结构，包括一体具有车体安装凸缘(5b)的外构件(5)，转向节安装在该车体安装凸缘的外周上。车体安装凸缘(5b)的内凸缘面(11a)通过车削之类的机加工形成为平坦垂直面。此外，车体安装凸缘(5b)的外凸缘面(10a)具有通过锻造而形成5～20°倾角(θ)的锥面，使得车体安装凸缘(5b)的厚度沿径向方向向外逐渐减小。在螺纹孔(13)的中心处测得的车体安装凸缘(5b)的厚度设定成螺纹孔(13)的公称螺距的六倍以上。该构造使得外构件(5)重量轻且紧凑，并允许车体安装凸缘(5b)的原材料容易地放置至其端部，借此提高车体安装凸缘(5b)的易锻造性。
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